Как влияет ABS на тормозной путь?

krum:

Из ветки про дурдом на дорогах. там в цитате есть фраза про то, что убитые амортизаторы влияют на работу АБС.

Кто нибудь прокомментируйте это утверждение.

Задача аммортизаторов не только чтобы нашей заднице было комфортно на колдобинах. Главная функция аммортизаторов - обеспечить непрерывный контакт колеса с дорожным покрытием. На высокой скорости при плохой работе аммортизаторов колесо может отрываться от дорожного покрытия (бугорки, ямки и т.п. ) Если в этот момент попытаться затормозить, колесо которое висит в воздухе заблокируется (собственная инереция колеса гораздо меньше инерции всего авто). АБС отреагирует на блокировку со всеми вытекающими последствиями.

Tofsla, спасибо

ПРо тормозной путь: с АБС он должен быть больше

С АБС тормозной путь больше в двух случаях: 1) торможение на песке (заблокированнное колесо нагребает перед собой бугорок и зарывается в песок, упираясь в этот бугорок 2) на неровной (типа стиральная доска) дороге по причине описанной выше Tofsla.

В остальных случаях торможение с АБС при одинаковых остальных условиях будет эффективнее, чем без нее, т.к. до момента блокировки колеса обе системы (с АБС и без нее) тормозят одинаково, а по достижению момента срыва в юз, у авто без АБС-а тормозной путь увеличивается и самое главное, теряется управляемость.

badguy, это у старых систем был такой недостаток. Сейчас срабатывание ABS регулируется индивидуально для каждого колеса, либо передние индивидуально, а задние одновременно

badguy:

toledo, ты забыл про неодинаковое покрытие (снег/лед, асфаль/лужа, асфальт/песок и куча других)

очень редко когда покрытие идеально одинаковое под всеми колесами... и вот когда абс начинает "трещать" из-за одного колеса что попало на лед/песок/лужу - и резко растет тормозной путь.

Без АБС на таком покрытии может лехко сорвать в занос, развернуть и выкинуть нафиг с трассы или на встречку

Так что из двух зол приходится выбирать меньшее

Я так всегда с помощью АБС проверяю насколько скользкая дорога - разгонюсь слегка во дворе и педаль в пол . А бывает и такое что еще думаешь, что под колесами асфальт а там уже участок ледка и только треск АБС это может подсказать. Наверное надо быть очень профессиональным водителем чтобы определять момент срыва на льду и имитировать еще Вообще это благо, думаю, в критической ситуации подавляющее большинство водителей будет давить педаль в пол со всей силы, а не задумываться об имитации абс...

ДЫМ+, Mischka

Я учился водить на гололеде на замученной копейке

больше 20 лет назад. До 18 лет ездил без прав, чтобы

не поймали менты, приходилось ездить очень хорошо.



АБС мне мешает (Мазда 626 1998 г), когда я специально

пробую, он срабатывает раньше времени, но он никогда

в реальной езде не срабатывает, потому что я торможу

спокойнее. У меня с АБС тормозной путь дольше.

nemadeka:

У меня с АБС тормозной путь дольше.

Не верю.

Ты как пользуешься?

Просто ради интереса попробуй.

На льду, либо просто скользкой поверхности.

При одинаковой скорости скажем в 30 км/ч надави в пол БЕЗ АБС и держи до полной остановки авто, и проделай то же самое с АБС - убедишься в обратном.

Да и тестов по телевизору заснятых было КУУУУУУУУЧА.

А чем вы шепчете вообще?

Большая ошибка водителя, что его пугает стрекотание и он тормоз как-то с осторожностью нажимает даже во время работы АБС.

А с АБС надо давить смело в пол и не забывать рулить, если это необходимо.

P.S. А у тебя автор вероятно проблемы с АБС.

Unregistered,

Частично с вами соглашусь, но вот нарекания ни сие изобретение есть... Не всегда он мне помогает, бывает что и наоборот. Так же, как и ESP. Уже от многих слышал негатив в сторону этого. Так что на 100% утверждать то, что оно всегда помогает я лично не стану... Хотя то, что без ABS похуже - факт!

Но если уж АБС застрекотало, просто смело жмите тормоз в пол до эффекта трясущейся ноги. Все будет отлично.

Не понял.... Т.е. если застрекатало, то мы не отпускаем, а давим сильнее, так?.... А я то думал, да и советы читал, что раз застрекотало, то отпускаем и давим сново....