Ремонт мотоциклов в Минске

Камарады, такая фигня:

На холодную заводится ОК - вопросов нет. А вот прогретый ИНОГДА не заводится: т.е. стартер еле еле крутит или вообще перестаёт крутить и приборка обратно скидывается на мили как будто перезагрузили её... Только с толкача удаётся завести...

Аккумулятор очень хороший (приехал с америки в идеале)... Зарядки не требует даже после таких финтилей...

Вот даж и не знаю в чём проблема... Мот уходит куда электричество, мот стартер (но если стартер, то тогда почему он отлично маслает холодный движок?...).

Кароч я в замешательстве...

Если кто с таким сталкивался - посоветуйте плиз!

И ещё... есть у нас какие-нибудь хорошие мотоэлектрики?

Vovan_K, Проверить на горячем движке ток утечки, оттуда и плясать. Имей ввиду, что на горячем сопротивления и т.д. меняются и даже в мануале указано при какой температуре че мерять. Вынь стратер, разбери почисти, потом реле стартера проверь, та еще сука...

poligraph:

ugen, вроде ж обсуждали, там сопротивление не такое как надо. но вообще странно экспресс-почтой бы за 1-2 недели дошло

Да всё там такое... я не представляю, как можно два месяца не ездить из-за пары ни на что не влияющих кОм Да и можно-ж потом, когда придут фирмовые, поменять...

Vovan_K, Я бы первым делом полез провод/контакт на стартер проверять.

ugen, я тоже не понимаю...

SuzukiStorm, Дакэто... если там в проводах было, скажем 8, плюс 8 в колпачке - это да... А так, 1.5-2кОма разницы набегает даже просто из-за разницы в длине проводов к разным циллиндрам на одном моторе и ничего.

ugen, медный провод как бы не может за пару см иметь сопротивления в килоомах. вроде ж резистор в самом колпачке.

Einherie, так а что с твоей Априлией ?

Редкий жеж мотоцикл..

ugen, у меня 4 одинаковых медных провода. Не знаю в где там сопротивление сидит

poisonn, Einherie, в современных свечах помехоподавляющий резистор встроен вовнутрь.

poisonn, есть такое:

"Главное в проводах — это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску.

Наши "красные" высоковольтные провода имеют распределенное сопротивление 2 кОм на метр длины (точнее 1,8—2,2 кОм) и пробивное напряжение 18 кВ.

Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-2108, -2109) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм (2,28—2,82 кОм) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода, как правило, отличаются повышенным распределенным сопротивлением (более строгие требования к подавлению радиотелепомех у систем зажигания высокой энергии). Величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9—25 кОм на метр, т.е. заметно больше наших "красных" и "синих" проводов.

Увеличение распределенного сопротивления вызывает уменьшение времени горения искры между электродами свечи до 20 %, а энергию высоковольтного импульса — до 50 %. Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания и запуск двигателя при неблагопрятных условиях может оказаться невозможным."