BMW/БМВ (эксплуатация, ремонт, впечатления...)ч2

а что такое ЕГР? и каковы симптомы необходимости чистки впускного? у меня 530d 06.2000г нерестайл, 1.5 года катаюсь, ничего такого не чистил... )

Клапан рециркуляции отработанных газов (EGR) - на определенных режимах пускает отработанные газы на впуск, отсюда много всякого Г в нем. Чистить надо обязательно, и скорее всего, он у тебя заклинивший от нагара. Визуальных симптомов чистки впускного нету, но: засраные заслонки - вероятно, неплотное их закрывание - неравномерность подачи воздуха в цилиндры (как следствие, коррекция впрыска по форсункам, отсюда может быть чуть заметная/заметная вибрация двигателя)+уменьшение диаметра впуска (падение мощности в разной степени).

у меня на м57 2.5d заслонок на впускном коллекторе нет.

только вот сечет из под него, трещина по ходу - масло попадает на топливный фильтр и трубки ( причем его заделывали еще до моей покупки 2 года назад, т.к. обнаружились винты скрепляющие его и какой-то герметик), только сейчас заметил когда начало масло выходить что он был деланый.

может есть какие умельцы заклеить/заварить его ? он ведь пластмассовый. не хочется отдавать 200 $ за б/у ,без гарантии

только что звонили друзья с гаража - у них на 2.5 тоже нету, обе машины - механика (оно и лучше конечно)...есть предположение, что стоят только на автоматах.

а мне кажется что они пошли на 3х литровый двигателях после рестайлинга - за счет этого и разница в мощности от 184 до 193 л.с.

Maksx:

неравномерность подачи воздуха в цилиндры (как следствие, коррекция впрыска по форсункам, отсюда может быть чуть заметная/заметная вибрация двигателя)+уменьшение диаметра впуска (падение мощности в разной степени).

+ добавлю будет небоьшое плавание оборотов (+20+50)по стрелке незаметное только если смотреть по тесту.

+добавлю так как идёт избыточное давление воздуха на опред. оборотах будет слышен "подсос воздуха" как бы

кстати по этим вопросам лучше обратится к знающим своим людям ибо на сервисах таких вещи с неохотой берутся так как гемора по их словам много а заработок небольшой.

The_crow, фиг его знает, но в одну из них никто не должен был лазить...видел коллекторы с заслонками и без - они разные. Где не было - хоть убей, нету там мест их крепления....

а мне кажется что они пошли на 3х литровый двигателях после рестайлинга - за счет этого и разница в мощности от 184 до 193 л.с.

Из личного опыта: на 3.0 и 2.5 автоматах были (на 2.5 даже упала в цилиндр ) на двух 2.5 на палке - не было (даже признаков их наличия) как должно быть - хз.

Zyxel, клапан был заглушен (как в ссылке) у друга при покупке, вот что было:

1) повышеный расход воздуха на холостых (к 2000 - сравнивался с нормой);

2)ошибка клапана рециркуляции;

3) по компу малый расход топлива.

мысли: неправильные данные по воздуху поступают на мозги (на холостых), что не есть гуд. Чем это чревато -хз, не хватает знаний по работе электроники двигателя. ИМХО если это предусмотрено инженерами, то это должно работать.

Zyxel

Там надо с правой стороны спереди двигателя (если стоять к нему лицом перед машиной) подсунуть руку под переднюю часть декороативной крышки и насчюпать шланжик. Он примерно в районе масляного фильтра находится, чуть выше и впереди.

freier, если по проспекту в р-не Сурганова - то некий шум это не от машины, а от асфальта

freier:

Может кому знакома проблема "некого шума" в салоне в Е39 100% не подвеска, такое ощущение как буд то бы катушки ремней (внизу, вместе крепления) болтаются или в дверях что, звук немного напряжный... снимал обшивку задней двери, за все подергал - вроде все намертво посажено, что там где ляпает не понимаю. может кто-нибудь может помочь, или знает место где можно решить эту проблему? буду признателен

если вы про шум типа стука то это замки дверей гремят

решение либо замена либо более бюджетно и колхозно... но главное работает изоленту мотаете пару витков в место где дверь закрывается и на некоторое время забываете про стуки...потом по новой изоленту

freier:

The_crow :

freier :

Может кому знакома проблема "некого шума" в салоне в Е39 100% не подвеска, такое ощущение как буд то бы катушки ремней (внизу, вместе крепления) болтаются или в дверях что, звук немного напряжный... снимал обшивку задней двери, за все подергал - вроде все намертво посажено, что там где ляпает не понимаю. может кто-нибудь может помочь, или знает место где можно решить эту проблему? буду признателен

если вы про шум типа стука то это замки дверей гремят решение либо замена либо более бюджетно и колхозно... но главное работает изоленту мотаете пару витков в место где дверь закрывается и на некоторое время забываете про стуки...потом по новой изоленту

не совсем понимаю какое это именно место так гремит замок (если положим это он) в месте соприкосновения с дверью или там где вылазит фишка защелкиватель?

- На скобу на двери наботать 3 витка изолетнты.

Визуально сразу видно где происходит контакт с защелкой двери.

Изолента 12мм ложиться идеально.

Ребята, помогите. Случилась неприятность в дороге вдали от Минска. Во время совершения обгона резко пропала тяга и загорелась лампочка DDE. Машина стала сильно тупить. Непонятно - турбина или что-то с впрыском. До нормальной СТО далеко.

Машина Е46 320D рестайлинг.