Замена масла в АКПП: вопросы и ответы

О прокачке я и говорю, не споря о том, что на поддоне хлама хватает. Только ГДЕ в Минске прокачивают?

+1

rudder, сегодня в ZF мастере(оф.дилер ZF) сказали, что не меняют прокачкой, т.к. этого не надо делать.

Если видел мою темку в курилке пассатовского форума, мне пришлось поменять масло(сопливила прокладка, вмятинка на поддоне). После раздумий и выборов, было принято решение ехать к офдилеру производителя наших коробок. Как итог, вмятинку признали не существенной, типа не сможет повлиять на работу акпп, 7 800 росс руб за замену масла, прокладки, фильтра. По замене второй раз, сказали, что это на мое усмотрение, но в моем случае, это будет лишним.

У меня, чтобы определить уровень, нужно проверять на 80-ти градусах. И дан точный график зависимости уровня от температуры. Интересно, как на ощупь определить 80 градусов?

Какие-то невероятные загоны с этими юропейцами . На америкосе написали просто: 20 минут езды, замеряйте уровень. Нормальным щупом. А не пробкой

Torzer:

Какие-то невероятные загоны с этими юропейцами . На америкосе написали просто: 20 минут езды, замеряйте уровень. Нормальным щупом. А не пробкой

Угу, на 300с щуп найди. Американцы просто как обычно не торопятся.

Torzer:

mak32, у 300цэ (это только те, которые с 5.7) - 5-ступка от мерса у "обычных" 300 родная америкосоская 4 ступка. Насчет мерсовской не знаю, а для америкосвской коробки щуп есть.

NOTE: For the LX (300/Magnum/Charger), the handle end of special tool 9336

transmission oil dipstick may protrude from the fill tube when installed.

правда докупать надо

Всё так, только в заводской комплектации то щупа нету. Так что тенденция общемировая.

mak32, ну тенденция дабы клиент почаще только на сервис ездил, денюжку отдавал, да icon_smile.gif И чтобы машины почаще меняли. Кушать то всем хочется.

почаще это раз в 60ткм, для ПРОВЕРКИ уровня атф по регламенту, со стоимостью в 0,1-0,2 нормочаса, разорение просто

Да уж Torzer, проблему века вы нарисовали

mak32, а если-если - если, а вот если капельку масла от вискомуфты заметили... не надо передергивать, или надо покупать ТАЗ, чтобы самому на месте можно было чинить

Ближайший дилер за 300 км и запись на неделю вперёд...

ну так областной центр спасет, ну а если машина редкая, то это уже проблемы индивидуума, который пытался выделится из толпы, а как проверять масло массовых айсинах и зф, на нормальных сервисах, пусть даже не официальных знают.

А раз во 60к уже не проверять, а менять пора.shuffle.gif

ну видимо инженеры ну тупые , вот ЗФ к примеру, советует менять масло на пробеге 80-100 ткм - это в не обслуживаемой 5hp, а для 6DSG от ВАГ, на 60 ткм, менять атф прописано регламентом

Бамбарбия Кергуду, да, они же учитывают такие жизненые ситуации, как резкие старты, буксование, движение с прицепом, движение на тросе, забитый радиатор, и когда надо хотя бы элементарно посмотреть цвет/состояние АТФ, битте, дуйте к офицалам, или в "обласной центр", ибо щупа нет.

советует менять масло на пробеге 80-100 ткм

ну в тепличных условиях немецких автодорог - может быть. Не надо же быть таким наивным, ну ей богу. Вы б еще сказали, что немецкие и японские автоматы вообще не ломаются.

Западные инженеры совершенно не тупые. Просто они получают тех задание. А в нём написано, что агрегат должен пройти не менее чем ...км и, ГЛАВНОЕ, не более чем ... км. Глядя на современные решения, приходит мысль что если агрегат отходит более чем положено, то всё кб увольняют нах с волчьим билетом. А главного конструктора бетонируют в фундамент нового цеха.icon_evil.gificon_evil.gificon_evil.gif

да успокойтесь вы

Бамбарбия Кергуду, да, они же учитывают такие жизненые ситуации, как резкие старты, буксование, движение с прицепом, движение на тросе, забитый радиатор, и когда надо хотя бы элементарно посмотреть цвет/состояние АТФ, битте, дуйте к офицалам, или в "обласной центр", ибо щупа нет.

так давайте все упрощать, давайте к карбюраторам возвратимся, только ради того, чтобы в областной центр ехать не пришлось, а в деревенскую автоколонну велкам. Ну и доводы у вас.

ну в тепличных условиях немецких автодорог - может быть. Не надо же быть таким наивным, ну ей богу.icon_biggrin.gif

е-мое, ответ дан российским дилером ЗФ, а для тепличных немецких условий, атф не меняется

Вы б еще сказали, что немецкие и японские автоматы вообще не ломаются.

вы бы еще сказали, что карбюраторы жыг не ломаются:lol:, так что мимо