Всё о газовом оборудовании... (АРХИВ)

Но я не знаю, что это за голландское, которое стоит всего на 25 $ больше италии, если это не б/у.

По последней информации от счастливчиков, недавно установивших ГБО в одной из лидирующих минских фирм, на нашем рынке, оказывается, "появилось" добротное голландское оборудование производства LongGas по очень адекватной и конкурентно способной (для голландии) цене.



PS: В скором времени мы будем свидетелями появления американских, английских, а с принятием (не дай Бог) законов по поддержке собственных производителей, и белорусских комплектов ГБО LongGas, которое становится поистине интернациональным.

Будьте бдительны, господа!

Ну что господа, установил я вже с неделю ГО голландское на свой мондео

Так вот к специалистам вопросец: На прогретый движок, когда еду поддерживая скорость, не активно, порядка 2000 об...чувствую такие маленькие толчки, по ощущениям как-будто прерывисто жму на газ с одинаковой амплитудой....оно почти не заметно но на бензине такого нет ....так воть суть вопроса в причине этих рывков....нет я конечно поеду к установщикам. ...и послушаю про то, что у нас газ говно или бла бла бла :vibra: но только не их вина. .. но хотелось бы знать ваше мнение на ваш счет. Может это просто редуктор еще не приработался ....а может это электромех дозатор виноват ?....свечи и провода новые купил...

PS: Большое спасибо soc2soc за квалифицированные ответы на вопросы

от же настройщики в колядищах (((

24 литра поглощает

....с таким расходом и хаммер отдыхает

....сочувствия принимаются

уже разыскал и пожаловался

.но только от этого не намного легче - такое чувство что эти "установщики" сами не знают что делают :vibra: . К примеру...я привез им рабочую машину, на след день он не завелась даже на бензине . ...а когда пришлось купить новые свечи (типа мои сразу все так взяли и умерли ) оказалось что они неправильно соединили провода с катушки ...и вообще так себя убого чувствуешь, что приехал к каким-то гаражникам , которые всю вину спихивают на качество газа и провода\свечи ....ни у кого из них так и не нашлось обьяснения к чему нужен дозатор электронномех ....кроме как сказать что это круто будет ....и это 4 года устанавливали ГО ?? тьфу!

....вообщем завтра будет день разборок ....поеду "в гости"

.:MiCrOBE:., а чего ты хотел ? У нас главное бабло снять...

Dmitr_:

Alex Troffy,

В общем рассуждения верные

как это они правы, если пишут, что если авто на газу, то ремонтировать ГБЦ надо ч/з 150.000 км, а машины из Голландии приезжают не со 150К км к нам, а под 300-350К км. Что-то они гонят

Прикольная статейка. У автора(ов) натуральная каша в голове, такое впечатление, что статья собиралась по материалам из нета абсолютно разными людьми, которые потом даже не удосужились перечитать свою сборную солянку.

Вначале пишется: "... В отличие от бензина и солярки, газ не содержит свинца и серы, которые разрушают детали двигателя"

в середине идёт залепа : "Существует мнение, что газ благотворно влияет на двигатель. Дескать, ресурс увеличивается в несколько раз. Так вот, нет! По оценкам специалистов сервисных станций, газ, наоборот, уменьшает ресурс двигателя." Хотелось бы ещё и аргументы этих самых "специалистов сервисных станций" послушать, которые кроме как "бабушка на дворе сказала" не могут пояснить, почему он уменьшает ресурс. Про ГБЦ тоже высше было сказано.

Есть у газобаллонного оборудования и другие недостатки. Всегда должна быть в порядке система зажигания, высоковольтные провода, воздушный фильтр.

Ну да, а к бензиновым это не относится - обязательное условие эксплуатация с неисправными проводами.

ЗЫ. Мне многое стало ясно, когда я прочитал фамилию одного авторов статьи - Дмитрий Новицкий, часом это не "иксперт" телелажи под кодовым названием "Автопанорама", у которого водительский стаж 4 года, и который на тестах, этой самой автопанорамы, (около полгода или года назад) положил на крышу, толи Гольф-4, толи жук новый?

все это гон от начала и до конца, с маленькими вкраплениями правды для общего впечатления.

я взял машину с голландским газом когда ей было 8 лет, отъездил еще 5 лет и продал другому человеку. По газу 3 раза отстой сливали (а не "Через несколько заправок газом приходится этот конденсат сливать") и столько же раз выставляли холостые.

Торарищи!!! Подскажите плиз в чем фигня: короче, завожусь я всегда на бензине.... потом переключаюсь на газ..... но ес ли оставлю на газу в холодную погоду гдет на часа 2 машины, то потом при заводке если не успеваю прогазовать нормально, машина глохнет и вообще больше не хочет заводитсся на газу.. .. дык приходится переключится на бенз и в течении секунд 40 крутить движок пока не схватит..... Как это лечится???

Оборудование стояло как пригоняли машину с Голландии... Форд Скорпио 2.0i DOHC..... пригоняли в 1998, машина 1992г.

И может кто обращался в Гомеле, где хорошо разбираются в этом...

Тут уж либо не дай машине заглохнуть, либо пеняй сам на себя. Дело тут в чём: редуктор пока тосолом не обогретый, он никакой (не даёт нормального испарения газа). На первых парАх (паровой фазы) двигатель схватывает, (заводится) а потом подваливает жидкая фаза (которая не испаряется а живьём валит в смеситель), и двигатель глохнет. Обрати внимание (ради интереса), не обмерзает ли редуктор в такой момент (покрывается инеем) . Потом, когда ты переключаешься на бензин, у тебя и в редукторе остатки жидкого газа остаются, которые также вакуумом при заводке затягиваются, + бензин, который через форсунки впрыскивается: представляешь, какая смесь ядрёная? Вот 40 секунд он и крутит, пока всё это прокачает и пойдёт один бензин.

Поэтому, если заглох на газу, быстренько переключайся на бензин, а то газ в редуктор (в зависимости от исполнения ГБО) может и дальше поступать при включённом зажигании и заглушенном двигателе.

Я бы вообще посоветовал взять за правило заводится на холодную на бензине: так машина и бензин не забывает, и редуктор дольше от ремонта до ремонта проживёт и дурных проблем (подобно твоей) не возникает. И потом, 20-30-40 сверхлитров бензина в год (на заводку), думаю, особо тебя не разорят.