Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

Ivan Igorevich:

И экономить они умеют и любят! И все же НЕ ЕЗДЯТ НА ДИЗЕЛЯХ.

А где изобрели Кей кар вы нам не подскажете? И какие в нём ограничения по мотору было бы неплохо услышать. А потом вспомнить, сколько таких дизелей существует в природе.

Sammy:

разница $21,8 на 1000 км, на 50 тыс -$1090, за 4 года -$4360.

А чего не 200 тыс? Тогда за 4-е года выйдет вообще 16к - почти на машину хватит.

master_of_shadows
за кей-кар плюс, это и объясняет то что япам в основной своей массе не сильно дизеля и нужны, чем меньше авто/объем двигателя тем меньше выгода дизеля по сравнению с таким же бензиновым аналогом. плюс кей-кар принципиально должен быть синонимом низкой стоимости и эксплуатационных расходов, не растягивая на десятилетие отбивку большей стоимости дизельной версии. И пробеги по Японии я вас умоляю.

Кстати, такси в Токио бензиновые машины с конструкцией начала 80-х. Хотя недавно стали появляться 100% электро кашкаи, использующие платформу Nissan Leaf/Renault ZE. Гибриды уже отходят в прошлое как промежуточная двойная технология.

Ivan Igorevich
европиоиды тяготеют не к кей-карам вроде Дайхатсу-Куоре, а к машинам в 2-2,5 раз большим, идеал европейца сегодняшний В-класс со средней длиной 4 метра. Однако при этом есть еще С-класс (два авто из топ-3 по продажам в Европе), и семейные универсалы D-класса, и минивены ого-го как популярны, и главное: суши в Японии и у нас развозят на бричках вроде матиза, а в Европе в основном это более крупный каблук, и как следствие ему тоже нужен дизель. Утрировано конечно, но зато схема ясна.

master_of_shadows, ага. Уже теплее. А в D классе что??

Подавляющее большинство проданных Пунто и Альф-159 в Европе - дизельные.
Причем Альф-159 больше всего - универсалов на автомате.

velz, новый 2,7 стоил дороже, чем 2,2. Обслуга на 2,2 недорогая, т.к. замена топливного через ТО.

А вот сейчас, ситуация изменилась. 2,4бенз дешевле, чем 2,2 дизель на ~ 1.200$. Обслуга +- одинаковая. Расход у 2.4 по сравнению с 2,7 упал на 2-3 литра, у нового 2,2 по сравнению со старым 2,2 - на 1-1,5л. Выгоды от дизеля никакой, только разница в тяге очень сильная)

Sammy вообще красавчег) Считает ДТ vs 95й бенз) ПРи этом даже новый 2,4 по паспорту просит 92й, а старый 2,7 тем более. Вот сравнение 2,4 vs 2,2 с вашим пробегом:
2,4AT 9,2*5700*500= 26,22млн в год при пробеге 50.000км
2,2AT 7,4*6300*500= 23,31млн -//-

Дизель выгоднее на 300$ При этом стоимость обслуживания +- одинаковая, а стоимость нового 2,2 в одинаковой комплектации на 1200$ дороже (http://www.hyundai.by/images/files/price/price_santa_fe.pdf)

Nuvola:

Причем Альф-159 больше всего - универсалов на автомате.

Откуда дровишки? И на мобиле и на скауте сплошь на палке. Но дизеля ~70%.

Sammy:

что касается общего подхода, то тут я повторюсь - калькулятор в руки. у каждого разные пробеги, стоимость обслуживания и т.п. поэтому лучше цифр ничего не скажет - выгоден вам дизель или нет

От! Золотые слова, Юрий Венедиктович . А то развели тут.

satori:

Так покупали только те, кто не удосужился прочесть хотя бы рекламный материал или пару быстрых тестов.

Я по этой причине свою подругу отговорил брать Civic 5D..механику она не хотела, а автомат ее разочаровал бы скорее всего..хоть внешность и цепляет, начинка расстраивает..жаль..так мы не купили Хонду..

Во втором рестайлинге в Сивик 5Д ставили уже нормальный автомат, не робот. Тоже самое с Джазом, после рестайлинга он получил вариатор вместо робота.

Добрый день!
Может кто может подсказать чего-нибудь в сравнении 2х авто - Шевроле Орландо vs Пыжик 3008..

passer-by:

кто может подсказать чего-нибудь в сравнении 2х авто - Шевроле Орландо vs Пыжик 3008..

А у них есть что-то общее, чтобы их сравнивать?

PS: у-у-у, как я опоздал с ответом...