Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Volrath:

VladimG :

Народ, может кто что знает про чип-тюнинг дизельных моторов с насос-форсунками? Стоит ли? Сколько стоит? Что на выходе?

Начни с заглушки ЕГР... Увеличишь срок службы турбине, начнёт быстрее ехать, меньше жрать и не возникнет такой ситуации, что в турбу масло с картера пойдёт. [/quote

Но ентот ЕГР зачем то ведь нужен?. Так просто глушить - какой смысл? А масло вроде и так не идет-снимал патрубок, так там легкий налет только... И как отключение ЕГР отразится на мощности?

EGR - Система рециркуляции отработавших газов

Придумана инженерами под давлением долбаных экологов, есть на дизельных моторах с ЕВРО 4.

Смысл систем в том, чтобы дожигать остатки вредных выбросов путём подачи их обратно в цилиндры, т.е. эти выбросы попадают в турбину и оттуда во впускной коллектор. Естественно турбине от этого становится херово (нагары, налёты) + мотор испытывает кислородное голодание из-за того, что вместе с воздухом идёт дым от предыдущего цикла работы двигателя. Соответственно хуже едет и больше жрёт топлива.

Я не говорю, что это, звездец как, обязательно делать, но, на мой взгляд, тюнинг дизельного двигателя нужно начинать с этого.

Volrath:

EGR - Система рециркуляции отработавших газов Придумана инженерами под давлением долбаных экологов, есть на дизельных моторах с ЕВРО 4.

может вам и важнее железо чем здоровье будущего поколения ---- но не стоит призывать так поступать всех !

P.S. что это менталитет ?

Да-да-да! Я тоже хочу знать мастера-шкодника что-бы у него ремонтироватся. Если есть такие с хорошей репутацией обязательно напишите мне телефон в личку.

VladimG:

Но машина не греется выше 70 град. Чо делать?

скорей всего менять термостат

Соляра с А100. мотор ВХЕ.

наслышаны о качестве, поэтому А-10 объезжаю стороной

Но машина не греется выше 70 град. Чо делать?

Это нормально. Если на ХХ не греется это нормально для такой погоды. У меня аналогичная фигня, по пробкам или на светофоре, вообще только на 1/4 температурной шкалы. За городом на трассе, при скорости 120 и выше все приходит в норму. Это у дизеля КПД слишком высокий, сам себе не прогревает

стартер крутанул пол оборота потом задумался на долю секунды, потом еще поворот и машинка заработала!

таки да, скорее всего аакум. Прогревал его перед пуском? Сцепление выжимал?

VladimG, еще раз - термостат на дизеле в большие минуса не причем! Дизель не может сам себя прогреть на ХХ. Ему нагрузка нужна. Отсюда и выводы делаем, что колбасить для разогрева полчаса смысла нет, не нагреется.

Tofsla: сразу не заметил пост, сорри. Сцепление конечно же выжимал. Аккум не прогревал. Как? Смущает, что на машине при включении зажигания сразу загорается ближний. Может изза этого аккум напрягается лишний раз?

VladimG, 2.0tdi (bkd)

вчера я крутил два раза впустую, на третий схватило и сразу ~ 1.8 оборотов, заглушил... и на четвертый завелась нормально.

А утром сегодня тоже 2 раза впустую... на третий с 5ти секундным масланием завелась нормально.

В баке 3л керосина + 45-50л солярки ( типа -20 белнефтехима ) .... хз, после моей старой 1.4 тди поло, сомнения.... она у меня зимой в -27 стартовала после недельного простоя за 2 секунды.....

хз на что грешить..... ! а, дальний включал 2 раза на секунд 10, и в том и в том случае )

а, ну масло заменил на прошлой неделе, пока 600км проехано, ессно 5в30 castrol ez powerflow, ну и все фильтра!

масло менял 6 тыс. назад. залито мобил 5w30 с Фелокта