Правда о запчастях

Да, с глушака и у нас явно всё плохо. Коллеги на работу новые ставили и буквально пару лет и всё. Капец качество. Вот и думай, что лучше наверное будет купить трубу нержавейку метражом, пару таких же углов. А банку подобрать на разборе от свежей машины.

badguy:

это найти нормального сварщика по выхлопу и купить на разборке живую подходящую по форме и отверстиям оригинальную банку. остальное мастер сделает по месту

живую набивку-шумопоглощалку где искать ?

ahrutsky:

живую набивку-шумопоглощалку где искать ?

а куда она денется в пятилетней банке? или вы на разборе только металлолом покупаете по цене чермета?

Mardukas:

Более глупого совета
Не слышал

велком покупать оригинальные новые задние банки по 500+ евро за штуку. или "тюнинг" по той же цене.
когда на разборе пяти-семилетние оригинальные в фактически идеальном состоянии можно взять за 150-200 долярей за пару. и они отходят ещё 5-7 лет без проблем. а новая польша сгниёт через 2 года. ну и ещё рублей 100-150 заплатишь мастеру со сваркой чтобы это всё заинсталлировал.

не все готовы выбрасывать 700+ евро просто так.

Mardukas:

а что не так с польскими глушаками?

те, что недорогие в наличии на рынке - гниют на раз-два. в отличие от более менее свежего оригинала с разборки.

ahrutsky:

и вы забыли, что кроме подходящей формы потребуется подбор и по второму параметру - диаметр входной/выходной трубы ...

это вы невнимательно читаете

badguy:

купить на разборке живую подходящую по форме и отверстиям оригинальную банку

ahrutsky:

для авто каких лет выпуска такой рецепт ?

для любых. кто постарше - бэушка от них уже сама мёртвая. для тех кто поновее - новая орига обычно как крыло от боинга. и даже бэушка именно от них не факт что будет сильно дешевле (либо вообще доступна к покупке).
а вот найти от ходовых машин подходящее по форме и цене - вполне можно найти.

вот ради интереса слазил в очередной раз посмотрел цену на мою десятилетку - новая орига 3 тысячи белок за две задние банки (и это под заказ 2 месяца). на разборе от соплатформенника эти две банки с машины 6 лет возрастом стоят 650 рублей за пару, судя по фото - рыжухи нет. работы для сварщика - часа 2-3. неоригинала (польша) парного не бывает, только левая банка с трассой. и судя по отзывам владельцев - 2-3 года и дыры. дальше если копнуть драйв - ставят от лексуса, на бэушке пятилетки по 150-200 рублей банка.

badguy:

дальше если копнуть драйв - ставят от лексуса

японоавто ?

kuhar1983:

босал, но так же как и остров начинает ржаветь в первый же год по сварке.....

снаружи ?

ahrutsky:

ClintEastwoodSF:

видел поляков на жданах и на фирмах - тонкий металл - гудит и гремит (из-за тонкого металла),

Купил в 2.5 дороже Босал (но он уже не тот, что ставили раньше 20 лет назад - тогда это был босал с толстым железом и очень тихий

в и тоге то что, полмостров = Босал ?

Я всё менял кроме штанов (что от чугунного выпускного коллектора идет).

Лет 10 назад смотрел на жданах на одно авто.
и 5 лет назад на второе авто на фирме по глушакам - Сырокомли 7.
Точной марки польских не запомнил, но металл труб со ждан заметно тоньше фирменного и босала.
На той фирме такой же толщины как и босал, но у меня редкий фланец что к штанам, у них не было, а машину оставлять на неск. дней не было возможности.

В итоге ставил Walker и Босал, сборные. У них 1 труба под днищем разного диаметра, пришлось пришлось вырезать из алюминиевого баллончика от советского лака для волос проставку, отличие в 2мм где-то были.
Валкер задняя банка тихая, труба под днищем не звенит.
Босал - звенит и труба и задняя банка громче. Меня не устраивает что труба под днищем звенит.

Всё где-то по 250 и 350 баксов обошлось за всё, кроме "штанов".

Посмотрел сейчас 10 летний и 5 летний - они оцинкованные и что банка что труба ржи нет, кроме задней банки 10-летки - начинает чуть проступать местами снизу.

badguy:

у меня например чтобы поставить "оригинальную" трассу - надо всю заднюю подвеску с подрамником снять

фигасебе ....
харОший "немец" ....
бЭмЭвЭ ?

Посоветйте хороший ремкомплект цепи ГРМ 1350623010, тойота ярис, литровая, первое поколение.