VW Polo / Фольксваген Поло

кстати и прогрев турбомоторов очень важная тема

ага , кто пробовал зимой 1.4 тди прогреть ?

нереально.

только в движении и то не быстро.

рекомендации одни и теже как и для любого мотора- на холодном масле не гонять..

т.е не повышать оббороты , пока масло жиже не станет.

з\ы зато как прогреешь- жара .. руки нереально держать у сопла-обжигает

зимой, пока доезжал до универа ( а это минут 6-8 езды ) еле-еле начинало греть.... так шо.... )

отому его и коробит. у меня так шпильки "срезало"

на каком авто? polo ?

охх.... почитал последние 3 страницы.... вы сами успокойтесь от сморов и почитайте...

ужос. много писать не буду. но переспрошу все ли читали инструкцию к авто? разве там сказано что температура 90град - это температура масла? кажется все забыли в спорах про мат. часть. температура охлаждайки близка к 90 (не во всех местах двигателя), и двигатель только в целом 90град.

кроме того таймер крутит не турбину, а весь двигатель. точнее просто вы клучик достали, а машина ещё 2 минуты тарахтит и потом глохнет. (к слову по телику показывали, как у человека машина 3 раза разодилась и уезжала с места без водителя - такая вот сигналка глючила)

упоминали 1/2 шкалы тахометра. это где-то 2500об - при 5ой передаче это 110км где-то. что вы постоянно с такой скорости на полную остановку. все въезжают к город. и в нём уже далеко не все держат такие обороты - светофоры не в счёт.

из личного хочу напомнить что недавно все ещё ездили ездили на ТДИ начала 90х - и что? думаете кто-то так заморачивался как вы? по 5 мин сидел ждал когда остынет? и потом ещё продал с пробегом тысч 300-400 (а такси так мот и больше) на постсовецкое пространсво, где машинку ещё потрепали - как правило все дожидаются когда начнёт развалиться кузов, но не двигатель... про турботаймеры начали говорить относительно недавно - пару годиков вроде не больше. людейй просто обрабатывают рекламой. конечно доля правды в этом может быть, действительно разные металлы по разному ведут себя при нагревании, охлаждении - но всё же критичные моменты производитель должен был предвидеть и предусмотреть.

если так к этому относиться, то можно дапустим начать заморачивать народ на заднее сиденье залазить только через одну дверь - дольше прослужат петли дверей и замок - а ведь это тоже проблема. в 7-10 летней машине уже нужна регулировка, а в некоторых случаях и ремонт-замена...

о! а можно ещё сиденье обтянуть целофаном - при продаже будет как новое и если продадите на 7ом году владения родственнику (а такие продажи редкость - не кривите душой и трезво об этом подумайте) - он вам за это скажет большое спасибо. но как уже говорилось на первых страницах ЭТОЙ ВЕТКИ: ДЛЯ КОГО БЕРЕЖОТЕ? для мужичка с рынка, который приехал из небольшого городка и может достать краденую салярку? думаете он тоже проникнется к этому автомобилю тако любовью как вы? даже если и так, то зачем же себя ущемлять? пользуйтесь сами на здоровье.

sergik_bsu,

разве там сказано что температура 90град - это температура масла? кажется все забыли в спорах про мат. часть. температура охлаждайки близка к 90

да, температура охлаждайки зависит от термостата. если не ошибаюсь два вида, 88 и 92 градуса. а температура масла что-то около 120 градусов

Хотя с другой стороны на последующих владельцев своей машине можно забить болт, пусть они разбираются... и потом брюзжат на жизнь.

последующих владельцев ? да им по...

будет в каком состоянии и как обслуживалась.. турбину ту же ,они ж изнутри не посмотрят , в вот торговаться задешава- будут.

===========================================

ндаа , bmw отстает от vw в технической части , а преподносится как..

Новая BMW станет 3-цилиндровой

Новое поколение BMW 1-й серии будет представлено в 2011 году – этот автомобиль станет самым «навороченным» хэтчбеком класса «С» по европейской классификации. Причем, новая «копейка» по-прежнему останется заднеприводной машиной. Но будут и весьма необычные для BMW новшества – в частности, автомобиль впервые в современной истории баварской компании будет оснащаться 3-цилиндровыми (!) моторами.

Речь идет о бензиновом двигателе объемом примерно 1,0-1,3 л, который будет иметь систему турбонаддува. Во многом именно благодаря наддуву 3-цидиндровый двигатель будет выдавать вполне приличную мощность – около 110-120 л.с. Что касается расхода топлива, то он будет очень низким – ориентировочно около 4 л на 100 км.

http://www.av.by/news/index.php?event=View&news_id=5643

Mercedes C-Класса получит 3 цилиндра

Не исключено, что уже в 2013 году под капот Mercedes-Benz начнут ставить трехцилиндровые двигатели! Интересно, что ранее о возможности производства мотором с тремя цилиндрами заявляли и в компании BMW. Однако если баварская фирма хочет ставить трехцилиндровые агрегаты исключительно на модели первой серии, то Mercedes-Benz готов оснащать такими движками свой седан С-Класса!

Правда, С-Класс получит не простой двигатель. Автомобиль начнут оснащать новым гибридом, который будет состоять из довольно мощного электрического мотора и экономичного 3-цилиндрового бензинового агрегата с турбонаддувом.

Суммарная мощность гибрида составит порядка 130 л.с. Конечно, это не слишком много, но покупателям, любящим экономить, этого будет достаточно. Ведь средний расход топлива Mercedes-Benz C-Класса с новым гибридом составит около 4 л на 100 км пути.

Сегодня надо было съездить в Минск. Решил поставить эксперимент, какой расход будет у тдишной полки если топтать 90-100 км в час, как итог 4,33 литра на 100 км.

обнаружилось, что есть какая то неплотность в топливопроводе.

ПОЙДУ посмотрю у себя..

========================================================

расход 6.3 дизеля при 120 км.час 3 человека + груз.

одесская трасса.

если ехать 90-100 то будет ниже ( обороты ниже)

свыше 130 ехать не комфортно из-за шума двигателя ( выходит на макс. обороты )

но держит дорогу хорошо, особенно когда груженая.

GGood-LucK:

сейчас есть почти 5.5-5.8 на трассе при 120-130. колеса 15 ! в городе под 6.5 ... многовательно... 1100 до ТО3..... так вот и думаю, брать масло у атланта, или покупать свое ... (

бери оригинал

у меня по городу (пробки) 6.7 - и это я считаю нормой.

посмотрел - есть пятна , но не такие жирные ( но и пробег 17 000)

я считаю это нормой (потение)

смотрел подсветку заднего номера - все работает а болты не ржавые ..

сегодня поездил немного - километриков 15. приехал на стоянку и решил глянуть под капот.

вс таки "потением" это не назовёшь. явно видно что стык патрубка освежился новой солярочкой. интересно только отчего так получилось... еду в среду на машиностроителей к 17. 30.

кому надо елса и етка могу нарезать - или подъедете или перехватите меня в другом месте минска в этот вечер и заберётсе.