Выбор НЕ первого мотоцикла

ilyayesman, А блин не хочу большой объем, надо много ерзать по городу а так да совсем неплох

lightweight, ну я тож склоняюсь к такому выводу, но мало ли что я проглядел

Вигор, так он всего на 20кг больше VX800 весит, зато крутящего 90Н*м. Будете по города на низах с отличной тягой лазить и движок крутить не надо

Ну если начинаешь экономить на горючке, то тогда для тебя предел должен быть 749см.куб.
Страховка однако в 4 раза меньше, чем на 750 и выше.

Вигор, нуууууууу, нужно тогда инжектор искать, кроме остальных параметров

Я почти уверен, что бульдог будет жрать меньше Ну уж точно не больше

Бульдог менее оборотистый, пик крутящего момента и мощности у него приходится на меньшие обороты, да и разработан он на 10 лет позже У меня у друга 2 старые БМВ 1.8 и 2.0, так 2.0 жрет меньше, т.к. едет бодрее уже с низов и не надо так сильно крутить.

Ну и, как тут писали выше, вам нужен инжектор. По отзывам владельцев карбюраторный VTX1300 жрет столько же, сколько инжекторный 1800

Для экономии горючки нужно брать дефорсированные пол-литра, а не крутилки или литры. Иначе экономней будет взять небольшой хэтчбек, если пробеги измеряются десятками тысяч км

ilyayesman:

меня у друга 2 старые БМВ 1.8 и 2.0, так 2.0 жрет меньше, т.к. едет бодрее уже с низов и не надо так сильно крутить.

Подтверждаю.Имеем 3 мерседеса 2.0, 2.5 и 3.0 ..расход по трассе 9, 7.5 и 6.3 по городу 9 ,8(машина новее) и 8.5

Вигор, Нтв почти как ГС.

Вигор:

ilyayesman, так v-шка и так тянет как троллейбус, я на gs500 отъездил и вроде понял что такое 2 цилиндра против 4-х - их не надо крутить, нет провалов и подхватов

Провалы-подхваты - это всё про некоторые спортбайки, но ты их тут и так не рассматриваешь. У какого-нибудь бандтита 600ки, кавы ZR-7 или Хонды CB 750 нет никаких провалов и подхватов, они хорошо тянут с низов. Вполне себе городские байки с невысоким расходом топлива, простые как грабли и неубиваемые. Я бы на них смотрел. А что-то с карданом и небольшим расходом, такое вообще есть?