Lada Vesta

sasharal:

1735022:

sasharal:

1735022:

но к спорту это не имеет никакого отношения.

Это ж маркетинг, не стоит принимать всерьез. Были же Поло гт (грантуризмо за 15$, Феррари бы поржал), Рапид Монте Карло (а чего не Нюрбургринг эдишн???). Я б на месте вазовских маркетологов на вестах 1,6 клеил шильдик Vada Vesta Bezvtyk. Конкурентам такой козырь нечем крыть было бы.

dengrodno:

cthulhu123:

Ну и толку с турбо мотора, если перед поворотами надо сбрасывать из-за валкой подвески и сноса авто.

Ну где применить мощный движок - как минимум на ум приходяд обгоны на трассе и выезды с полос разгона на загруженную главную дорогу. А вот где не хватает рулежки ЛЮБОГО гражданского авто - не представляю, на адекватных скоростях ЛЮБОЙ авто нормально рулится и в повороты заходит, ни на одной из +-15 тачек которые ездил не испытал недостатка в рулежке...

Понимаю о чем вы, но не согласен.
Обгоны совершаются всегда на холодную голову: на 3 передаче кручу в отсечку, скорость будет 130 - более чем достаточно для обгона без риска. Выезд с полосы - ни разу не проблема - 2-3 передача в отсечку, ездунов правой полосы обхожу как стоячих.
Рулежка - это самое главное в плане пассивной безопасности. Грунтовка, мокрый асфальт, снег, гололедица - бываю в году очень часто. Весту в повороте заносит, передние колеса втаскивают передок в повороте - это очень безопасно и грамотно настроено. Ну и ЕСП очень классная штука.
Мощный движок всегда должен быть сбалансирован подвеской, рулежкой, тормозами, прочностью кузова.
Поло ТСИ + ДСГ, который "пушка-гонка" едет в повороте в первый же столб из-за развивающегося сноса - это не безопасное поведение.
В Весте спорт гораздо больше спорта, чем это преподносят блохеры из ютубов. Спорт это не про лошадиные силы, а про минимальное время прохождения участка дороги.

Oran_Gutang:

А на трассах влёгкую обгоняю на 4 передаче, а иногда даже на 5-й,

Уважайте тех, кто едет за вами - им тоже нужно обгонять, а не мучительно ждать. Переходите на пониженную и крутите в отсечку - мотор не взорвется, гарантирую

Спортсмены обычно собирают турбошеснарь на ковке, механику с другим рядом шестерен, самоблок, кованые колеса, шины с тридцатым профилем, пластиковые элементы кузова, полиуретан в рычаги, газавые однотрубы в стойках и выкидывают весь лишний вес. А то, что сделали на вазе - это Махачкала-эдишн.
А заводская турбовеста, как я несколько раз уже говорил, уже давно выпускается. Это Рено Аркана. И по цене, и по езде, даже немного лучше благодаря авд (но не дешевле). Когда будет релиз весты с 1,3Тсе убедитесь сами.

dengrodno,
Ну так,

dengrodno:

едьте в рамках пдд и сложившихся климатических условий (как едет 90% потока)

И не придется обгонять никого под горку с полным салоном людей. Обычно видимость ограничена и это опасно с любым движком.
Что касается поворотов, то они бывают не только в городе. Чтобы развернуло иногда достаточно 20 кмч и скользкой дороги на заднем приводе. На переднем сложнее, но тоже просто

blackbim:

Спортсмены обычно собирают турбошеснарь на ковке, механику с другим рядом шестерен, самоблок, кованые колеса, шины с тридцатым профилем, пластиковые элементы кузова, полиуретан в рычаги, газавые однотрубы в стойках и выкидывают весь лишний вес

Забыли самое главное - каркас безопасности. Это для профессионалов и не для дорог общего пользования.

Никто вроде не мешает настоящим спортсменам покупать такую
[контент удалён]

dengrodno:

cthulhu123:

Чтобы развернуло иногда достаточно 20 кмч и скользкой дороги на заднем приводе.

боюсь в таких условиях если "поливать" 60 - то никакая подвеска с ЕСП не помогут)

Помогут, в этом их задача: любой ценой удержать авто в управляемом состоянии и предсказуемое поведение для водителя.
В этом и весь кайф от вождения. Езда по прямой, пусть даже быстро - это просто работа.

на 1.6 грм на каком пробеге обычно меняется ? ( завод предлагает 180 000 км , но в такие сроки уже нет ни гарантии, можно говорить что хош )

90000 км норм или можно еще ждать ?

sergioz, ролики больше 60тык не затягивать, если мотор втыковый.
Опорный может развалиться внезапно. Это ахиллесова пята 21129.

sergioz:

90000 км норм или можно еще ждать ?

Помпа уже точно под замену, если родная.
А ремень, если без трещин и шкивы не изношены, то можно оставить.

cthulhu123:

sergioz, ролики больше 60тык не затягивать, если мотор втыковый.
Опорный может развалиться внезапно. Это ахиллесова пята 21129.

Добавлено спустя 18 минут 34 секунды

sergioz:

90000 км норм или можно еще ждать ?

Помпа уже точно под замену, если родная.
А ремень, если без трещин и шкивы не изношены, то можно оставить.

спасибо.

poseydon:

Проснитесь, технологии производства компонентов давно шагнули вперед.

Все технологии у гуру - силикон, пластиковые стяжки и саморезы