Как сдать экзамен / вождение в ГАИ

golenda, говорить могут что угодно, всё в рекомендательной форме, которую выдают за обязательную.

kimiby, правила требуют, чтобы левый поворот (разворот) выполнялся с крайнего левого положения. как его выполнить в этом случае. смотрим в левое зеркало, убеждаемся что машины следующие за нами не приступили к маневру (обгону), затем вкл левый указатель поворота, занимаем крайнее левое положение на своей полосе, пропускаем встречные тс, выполняем разворот. при этом тс движущиеся следом обязаны выполнять объезд нашего тс справа, т.к. слева не безопасно. если нет возможности объехать справа, они ждут пока мы выполним разворот, только после этого возобновляют движение.
если мы, в силу габаритов нашего тс, не в состоянии выполнить разворот с крайнего левого положения, правила разрешают отступить от этого правила. для этого мы занимаем правое положение, либо перестраиваемся в полосу правее. когда вы занимаете правое положение вы и показываете правый указатель поворота. потому как если у машины горит левый указатель поворота, а машина при этом едет вправо - вот это напрягает. еще напрягают хаотические переключения указателей поворота левый-правый, они тоже вводят в заблуждения участников дорожного движения. в данном случае вы подъезжая к перекрестку, и оценив его размеры заблаговременно принимаете решение выполнить разворот в левый карман от крайнего правого положения. и занимая крайнее правое положение предупредили об этом водителей следующих за вами. для того чтобы выполнить разворот вам придется снизить скорость, выбрать точку для разворота, возможно остановиться и выкрутить руль. для того чтобы не собирать за собой хвост машин и не создавать затора, тем более что у следующих за нами машин есть возможность выполнить за это время объезд вас слева даже не выезжая на встречную полосу, мы показываем правый указатель поворота обозначая свои действия. если у вас будет гореть при этом левый указатель поворота то ни один здавомыслящий, подчеркиваю, водитель не рискнет вас объезжать слева, т.к. в любую секунду ваша машина может дернуться влево и произойдет столкновение. справа у них возможности объехать вас уже нету, поэтому стопроцентный затор.
почему когда мы стоим у правого края нужно пропустить и попутные тс. также как вы и начинаете движение, сначала пропускаете тех кто движется, а потом начинаете движение сами. при этом горит левый указатель поворота.
почему при сдаче экзамена ГАИ принимающий инспектор поставил вам ошибку при объезде на перекрестке другой учебной машины. первое: почему впереди движущаяся учебка заняла крайнее правое положение мы разобрались - курсант за рулем посчитал, что не сможет выполнить разворот с крайнего левого положения. он заблаговременно вкл правый указатель поворота, пока он занимал точку для разворота вы могли его объехать (обогнать) слева. второе: как тольно он переключился на левый указатель поворота объезжать слева его уже нельзя. потому как если бы вы начали его объезжать а он дернулся на разворот, и не посмотрев например есть ли машины слева, то была бы аварийная ситуация. он в принципе мог в любой момент дернуться влево, но левым указателем поворота он предупредил вас о своих намерениях.
п. 94. Объезд транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

смотрим в левое зеркало, убеждаемся что машины следующие за нами не приступили к маневру (обгону), затем вкл левый указатель поворота, приступаем к маневру
поясню почему я придерживаюсь такого порядка действий:
правила гласят
п. 59. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно, без изменения их направления движения
это важный момент, потому как в случае столкновения будет очевидно кто нарушитель, это легко определить по положению тс на проезжей части. и не важно сколько машин движется по соседней полосе одна или двадцать, по правилам вы обязаны уступить всем. при этом
п. 57.1. подача сигнала не дает водителю преимущества
включив указатель поворота вы информируете тех водителей о своем намерении произвести перестроение на их полосу. но пускать вас в свою полосу они не обязаны. могут притормозить, моргнуть вам, но не обязаны. если вы нахрапом будете лезть в их полосу, то в случае столкновения виновник очевиден. это я к тому, что включив указатель поворота вы можете и два километра ехать так прямо подыскивая возможность перестроиться. подобные действия можно рассматривать как
п. 57.2. сигнал не должен подаваться, если он может ввести в заблуждение других участников дорожного движения
к слову, вы включили указатель поворота для перестроения, но не решаетесь перестроиться т.к. рядом другая машина. водитель этой машины не ускоряется пропуская вас. при этом он затормаживает из-за вас свою полосу. опытный водитель быстро поймет ему дают возможность перестроиться. новичку же сложно оценить скорость движения другого автомобиля, сигналы и действия другого водителя. и получается что они продолжительное время движутся прямо каждый по своей полосе, тормозя при этом общий поток.
я не считаю правильным если указатель поворота горит долго, он действительно вводит в заблуждение других участников дорожного движения, тормозит транспортный поток. поэтому на мой взгляд разумно сначала посмотреть в зеркало и оценить ту полосу на которую собираешься перестраиваться. если машин нет, то мы спокойно можем перестроиться (разумеется по правилам: вкл указатель, перестроились, выкл указатель). если машин одна-две, то вкл указатель поворота, (не увеличивая своей скорости) пропускаем их, и потом перестраиваемся. если машин пять и более, то движемся по своей полосе (не увеличивая своей скорости, потому как так мы вообще не сможем перестроиться двигаясь постоянно наравне с соседними машинами) пропускаем соседние машины и на последних одна-две машины вкл указатель поворота и пропустив всех перестраиваемся.
маневр "перестроение" это сложный маневр, особенно когда выполняется в густом транспортном потоке движущемся с приличной скоростью. здесь приходится учитывать много факторов: свою скорость, разгоняемость своего автомобиля, скорость движения других автомобилей, их габариты, погодные условия, состояние дороги и т.п. новичкам сложно ориентироваться в таких условиях, поэтому если есть малейшие сомнения в успешности выполнения маневра я советую отказаться, и дождаться более благоприятных условий. на мой взгляд так безопаснее.
В ПДД не сказано, сколько раз должен моргнуть указатель поворота при маневре 3 или 5, не сказано за сколько метров его нужно вкл. Поэтому каждый водитель трактует каждую ситуацию по своему. Краснов изложил свой взгляд на ситуацию. На мой взгляд такой подход не всегда стопроцентно безопасный. Я считаю, что сначала нужно оценить дорогу, а потом приступать к маневрированию.

По второму моменту, кто кому должен уступить дорогу когда первый стоит и выполняет разворот от правого края, и второй который движется попутно.
Выполнить разворот в узком месте слету не просто. Если для этого мы останавливаемся у правого края, то далее руководствуемся
п. 58. После остановки или стоянки водитель транспортного средства, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся транспортным средствам
Считаю, что если траектории движения транспортных средств пересекаются, то тот который стоял и тронулся с места имеет меньшую скорость чем тот который движется по дороге и первому автомобиль остановить легче, чем второму уйти от столкновения. Поэтому первый должен крутить головой. Но, на практике зачастую те кто начинает движение не смотрят по сторонам, и не уступают движущимся. Применительно к обсуждаемой ситуации и перекрестку: если вы видите вкл левый указатель поворота то лучше перестраховаться, остановиться и пропустить. В противном случае сложно будет выявить виновника (п. 94). Я бы так на дороге и поступил. Сложно спрогнозировать действия курсанта за рулем и как среагирует инструктор (по описанной вами ситуации). С другой стороны сядьте за руль первого учебного автомобиля (выполняющего разворот). Если вы резко переключитесь с правого на левый указатель поворота видя что следом за вами движется автомобиль это может вызвать резкое торможение или изменение траектории движения последнего, что тоже не есть хорошо. Такова может быть реакция водителя движущегося за вами автомобиля на ваш сигнал. Поэтому считаю что нужно сначала посмотреть, а потом включать указатель поворота, и показывать его нужно тем кто только на подъезде к перекрестку, что бы они заранее смогли соориентироваться, и если посчитают нужным то остановиться.

почему когда мы стоим у правого края нужно пропустить и попутные тс. также как вы и начинаете движение, сначала пропускаете тех кто движется, а потом начинаете движение сами. при этом горит левый указатель поворота.

представь себе дорогу по одной полосе в каждую сторону . В принципе для разворота узко .., значит нужно принять как можно правее для того что бы получилась нормальная траектория разворота ( короче что бы нам места хватило ) и ты допустим приняв вправо съезжаешь в о въезд в дворовую территорию . Места чтобы проехать другим ТС прямо достаточно (тебя даже могут не видеть из-за припаркованных машин стоящих вдоль дороги) , убеждаешься что "чисто" и поехал.

CORAL:

kimiby, правила требуют, чтобы левый поворот (разворот) выполнялся с крайнего левого положения. как его выполнить в этом случае. смотрим в левое зеркало, убеждаемся что машины следующие за нами не приступили к маневру (обгону), затем вкл левый указатель поворота, занимаем крайнее левое положение на своей полосе, пропускаем встречные тс, выполняем разворот. при этом тс движущиеся следом обязаны выполнять объезд нашего тс справа, т.к. слева не безопасно. если нет возможности объехать справа, они ждут пока мы выполним разворот, только после этого возобновляют движение.
если мы, в силу габаритов нашего тс, не в состоянии выполнить разворот с крайнего левого положения, правила разрешают отступить от этого правила. для этого мы занимаем правое положение, либо перестраиваемся в полосу правее. когда вы занимаете правое положение вы и показываете правый указатель поворота. потому как если у машины горит левый указатель поворота, а машина при этом едет вправо - вот это напрягает. еще напрягают хаотические переключения указателей поворота левый-правый, они тоже вводят в заблуждения участников дорожного движения. в данном случае вы подъезжая к перекрестку, и оценив его размеры заблаговременно принимаете решение выполнить разворот в левый карман от крайнего правого положения. и занимая крайнее правое положение предупредили об этом водителей следующих за вами. для того чтобы выполнить разворот вам придется снизить скорость, выбрать точку для разворота, возможно остановиться и выкрутить руль. для того чтобы не собирать за собой хвост машин и не создавать затора, тем более что у следующих за нами машин есть возможность выполнить за это время объезд вас слева даже не выезжая на встречную полосу, мы показываем правый указатель поворота обозначая свои действия. если у вас будет гореть при этом левый указатель поворота то ни один здавомыслящий, подчеркиваю, водитель не рискнет вас объезжать слева, т.к. в любую секунду ваша машина может дернуться влево и произойдет столкновение. справа у них возможности объехать вас уже нету, поэтому стопроцентный затор.
почему когда мы стоим у правого края нужно пропустить и попутные тс. также как вы и начинаете движение, сначала пропускаете тех кто движется, а потом начинаете движение сами. при этом горит левый указатель поворота.
почему при сдаче экзамена ГАИ принимающий инспектор поставил вам ошибку при объезде на перекрестке другой учебной машины. первое: почему впереди движущаяся учебка заняла крайнее правое положение мы разобрались - курсант за рулем посчитал, что не сможет выполнить разворот с крайнего левого положения. он заблаговременно вкл правый указатель поворота, пока он занимал точку для разворота вы могли его объехать (обогнать) слева. второе: как тольно он переключился на левый указатель поворота объезжать слева его уже нельзя. потому как если бы вы начали его объезжать а он дернулся на разворот, и не посмотрев например есть ли машины слева, то была бы аварийная ситуация. он в принципе мог в любой момент дернуться влево, но левым указателем поворота он предупредил вас о своих намерениях.
п. 94. Объезд транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к выполнению маневра, производится с правой стороны.

вот слово в слово ))) , Меня именно так и учли развороты делать когда допы брала не в автошколе )))

promenad, вы же вроде спрашивали уже?
почему нельзя? платили в какое, в городское гаи? идете туда, пишите заявление с приложением квитанции об оплате. с просьбой вернуть такую то сумму. ВУ они же вам не оформили.
и да, 300 тыс это не госпошлина, а кусочек пластика.

ЫыыыыыЫ:

Доброго дня всем. Где-то тут проскакивал с года три назад(еще когда сам учился) список автодромов минска, где можно на своей машинке покататься, если не мешать учебкам.
Не прикрыли ли это дело сейчас? Есть ли актуальный список таких.автодромов? А то жена собралась учиться, думаю поднатаскать хотя бы трогаться - крутить рулем самостоятельно

есть автодром в районе ул Нестерова(за стеклянным мостом) час стоит 20 тыс,есть эстакада, гаражи, диагоналка

ЫыыыыыЫ:

Доброго дня всем. Где-то тут проскакивал с года три назад(еще когда сам учился) список автодромов минска, где можно на своей машинке покататься, если не мешать учебкам.
Не прикрыли ли это дело сейчас? Есть ли актуальный список таких.автодромов? А то жена собралась учиться, думаю поднатаскать хотя бы трогаться - крутить рулем самостоятельно

Летом тренировался сдавать площадку. Это за стройрынком

.
Есть место где и порулить, есть и элементы. Там были и учебки и обычные машины. Сторожа не было.
И заезжать лучше со стороны Колодищей.

Для тех, кто хочет сдавать в первых рядах (и кто в субботу свободен).
Друзья не ленитесь, вставайте рано и идите на первый поезд метро (напомню метро открывается в 05.30). И где-то в 6.10-6.20 вы будете возле ГАИ. Можете быть первым, а можете быть и пятым.
И уже ближе к 7 народ подтягивается. В 7 начнут принимать экзамен и будут вызывать первых. И к 7.40 максимум, Вы будете свободны.
Всем удачи при сдаче и не сдаваться

mtv-alex, уже начали принимать экзамены с 8 утра только.

Подскажите, пожалуйста, список актуальных автодромов во фрунзенском районе, где можно позаниматься на своей машине (можно платные).

с 9 начинают принимать в четверг, с 8 - в остальные дни, не вводите людей в заблуждение.

AlEXtazy:

с 9 начинают принимать в четверг, с 8 - в остальные дни, не вводите людей в заблуждение.

Возил учиться человека не так давно в район боровой, есть хороший автододром без сторожа