Выбор первого мотоцикла

Привет всем. Выбираю первый мот. В пределах примерно +/-2К$. Смотрю от 600 кубов. В мой бюджет подпадают старые XJ, Bandit и SV. Езда планируется исключительно в городе: на работу, с работы.
Какие плюсы и минусы можете озвучить у выбираемых мной мотоциклах? Больше всего склоняюсь к Suzuki: рядная тяжелая четверка vs. легкого двухцилиндрового V-образника.
Опыта почти нет: эту зиму отходил два эндуро курса (гонял по лесу на кроссовой 125-ке).

Что лучше, удобней, надежней, наличие зап.частей и т.п.?
Либо озвучьте другие модели, если считаете, лучше подойдут.
Спасибо.

rb_, много на чем ездил, но если выбирать только по городу езду по делам (не ради удовольствия), то ничто мне так не понравилось как 500ка эндурик (KLE500). На кочки, ямки, спящие можно вообще не обращать внимания, на бордюр заехать/съехать нет проблем. Мотор тянет с низов, руль широкий, мот сам верткий и узкий, и легкий. И по расходам (топливо, страховка) пустяки.
Как бэ к размышлению.

RachelWolf:

rb_, а зачем для езды исключительно в городе в режиме "дом-работа" мотоцикл от 600 кубов? С такими запросами можно смело брать 200-500 кубовик классический и бед не знать. Или по проспектам гонять будете? Мощные моты есть смысл брать для езды загород, а по городу чем меньше (в пределах разумного и сохранения динамики), легче и маневреннее - тем лучше.
Гляньте KTM Duke 200, если понравилось гонять на кроссовом по лесу, то должен и дюк приглянуться)

lightweight:

rb_, много на чем ездил, но если выбирать только по городу езду по делам (не ради удовольствия), то ничто мне так не понравилось как 500ка эндурик (KLE500). На кочки, ямки, спящие можно вообще не обращать внимания, на бордюр заехать/съехать нет проблем. Мотор тянет с низов, руль широкий, мот сам верткий и узкий, и легкий. И по расходам (топливо, страховка) пустяки.
Как бэ к размышлению.

Спасибо большое за советы. Присмотрюсь. Об эндуриках и мотардах тоже подумывал, но не был уверен, на чем удобней в городе. Т.к. не с чем сравнивать без опыта.

zloi[HlamTeam], я ж не убеждаю) Просто поинтересовалась откуда желание для города 600+, может есть смысл посмотреть на что-нибудь послабее для начала.

Лично я, если бы не планировала поездки по трассе, сама бы себе с радостью дюка 200-ку взяла)) А лучше 390-ку, вот только дорогие они, да и не видела у нас в продаже.

С другой стороны, есть подозрение, что моя 500-кубовая хонда сбфка поспокойнее и попослушнее дюка 200-ки будет))
Ну или я просто трогаться не умею, ибо вообще хз как заставить ее что-то непредсказуемое сделать. Обороты и скорость набирает более чем предсказуемо.
Впрочем, еще рановато говорить, поглядим

Мне максималка не интересна, но важна динамика, чтобы легко опережать автомобили. Почему сразу от 600 кубов в основном и выбирал. Все-таки 500-ки старые (GS, ER5, CB и т.п. [люблю нэйкиды]) в плане разгонной динамики до 100 км/ч схожи с моим авто. Сибиха правда шустрее. Гонять по проспектам не собираюсь: меня больше влечет бездорожье, чем скоростная трасса. И этот вопрос со временем закрою покупкой второго мото. Но пока выбираю чисто городской вариант, как написал выше, гонять в будние дни на работу, с работы.
Duke 200 привлекает всем, и в особенности молодым возрастом. Но смущает лишь его разгонная динамика. Пока "примеряюсь" к нему, читаю отзывы и обзоры. Пишут, до 100, да, долго разгоняется, но до 80-ти подхват хороший. Для города мне быстрее и не надо. Абы не ездить всё время в режиме выжима всех соков с мотора на максимальных оборотах, чтобы уверенно опережать поток.
Может кто ездил на Duke 200, как впечатления?

rb_, ну 200 дюк, судя по видосам, за 3-4 секунды до 60-80 км разгоняется. 390-ый пошустрее.
Я, возможно, обладаю несколько устаревшими данными по динамике авто, но мне казалось, что разгоном 5 секунд до 100 и быстрее могут похвастаться лишь редкие машины от 2-ух литров. Для большинства же авто это 7+ секунд.

Лучшим вариантом для вас будет найти в продаже и напроситься на тест драйв Факт комфортности посадки жопы при выборе мотоцикла еще никто не отменял

Tancop1k:

RachelWolf:

что моя 500-кубовая хонда сбфка поспокойнее и попослушнее дюка 200-ки будет))

Вот все таки опять начал склоняться к цбф500 )

Берите!

metallihead, +/-2К$.

Duke 390 в продаже не нашел. KLE500 начал изучать тоже: читаю отзывы/обзоры.
Ещё SV дорестайлинговая (из-за бюджета) привлекает своим весом и V-образником. SV в мыслях до Duke 200 был (и пока является) оснвовным вариантом для покупки.

RachelWolf, GS - 7 сек, ER5 - 6 сек. У меня мотор 2.5 с турбиной (WRX). Понимаю, что мотоцикл обойдет меня. Не для гонок покупаю мото. Просто не хочется выжимать все соки из мотора, чтобы спокойно уходить от потока вперед. Возможно, я в чем-то ошибаюсь насчет мотоциклов. Почему и открыт для любых советов.
И понимаю, что большинство машин на дороге разгоняются свыше 10 сек до 100. Согласен с VDub2.
Но все-таки 90%, а то и больше мотоциклов на дорогах Минска имеют от 500 кубов. Мотарды типа Duke 200 не в почете. Видимо таки дело в размере движка.

Oxy_minsk, ER-6 выходит из бюджета, к сожалению.

rb_:

Но все-таки 90%, а то и больше мотоциклов на дорогах Минска имеют от 500 кубов. Мотарды типа Duke 200 не в почете. Видимо таки дело в размере движка.

Думаю это скорее связано с тем, что чисто по городу мало кто ездит, а на трассе 200-кубовики чувствуют себя крайне некомфортно. Да и в городе у нас достаточно много проспектов, где скорости под 90км/ч, это всё-таки не Европа с их максималкой в 50-60км/ч в городе и узкими улочками. Вот там мотардики чувствуют себя как рыба в воде.
Ну и если человек вдруг "вырастает" из 200-ки, а вырастают из них все рано или поздно, просто кто-то быстрее, а кто-то медленее, то продать ее не так легко как 500+.

metallihead, не знаю, сложней ли будет живой SV найти, но KLE в Барахолке вообще выбора почти нет.)
В плане обслуживания и поиска запчастей сложнее с Aprilia Pegaso не будет, чем с японцами? Неоднократно на глаза попадались мне тоже, но как-то обходил всё стороной.)

RachelWolf, да, из-за того, что быстро вырасту, тоже побаиваюсь Duke 200 брать. И понимаю, что ликвидность так себе у этой кубатуры.