Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Vss,

Ну как раскажите мне как датчик детонации это делает

Ну первое я вам не справочник нужно и самому репу почесать.

Второе я вам расскажу, но далее пожалуйста подрутитесь сами такие прописные вещи посмотреть.

Итак все до безобразия просто:

После старта и прогрева до определенной температуры начинает работать система управления углом опережения зажигания.

Если датчик детонации не показывает её наличие блок понемногу увеличивает опережение до тех пока она не появиться. Затем отходит немного назад, и запоминает это значение. Через некоторое время процедура повторяеться. Если, вдруг, датчик покажет, внезапно, наличие детонации, то блок сразу сделает откат в позднюю область.

Gustaf:

Ну и что ...

а то, что если газ в баллоне не создает нужное давление, то тепло редуктора ему не поможет (добраться до редуктора)...

я не утверждаю что проблема есть, я только усомнился что теплый редуктор решает все проблемы с поставкой газа из баллона в цилиндры.

а то, что если газ в баллоне не создает нужное давление

читайте выше и больше не сомневайтесь : при -40С давление в баллоне 2 атмосферы, что достаточно для нормальной работы двигателя (то бишь прохождения газа из баллона в магистраль высокого давления (через фильтр) в первичную и вторичную камеру редуктора, а затем и в циллиндры. Если газовый фильтр будет сильно загрязнен, то, теоретически, могут возникуть проблемы в сильные мороза (газ не будет поступать в редуктор из-за сильного загрязнения фильтра, что в теперешних условиях маловероятно). А если учесть то, что при теперешних зимах и -20С почти фантастика, то нестоит себе парить мосх понапрасну

пропан-бутановой смеси - где-то в районе -36..-47 градусов цельсия

при том что в зимнем газе пропана 90% (t кипения пропана -43С, ну пусть t кипения зимнего пропан-бутана -40С - выше крыши), а в летнем 50%

igreek,

Оссобенно что такое КМК

КМК=Как Мне Кажется.

К тому времени, когда прищло время переходить на газ редуктор уже тепленький

Вы уж извините, но он должен быть горяченький , потому как для преобразование сжиженой пропан-бутановой смеси в газообразное состояние требуется температура (типа как водичка в чайнике кипит), так вот пока редуктор не выйдет на рабочую температуру, то мотор будет троить. То что в Вашем случае нет проболем, так за это и говорит стабильная работа двигателя на газу при прогретом моторчеге

FedOS_S, Yosic, это в 4 поколении троит? У меня 2+ ничего не троит если даже после ночи сейчас, на газу завестись....

Yosic, Да, наверно так и есть, потому как на холодную, чтоб нормально работало, надо закрутить винт хх полностью, т.е. смесь богатоя. PS: Я даже не в курсе сколько проводов к зонду идёт Надо будет посмотреть... Тогда отпишусь... Спасибо за подсказку.

FedOS_S, Да... Я торможу...

По поводу температуры: в сервис мануале написано, что рабочая температура - это от 40 град. Так вот если полить на руку водой с такой температурой, то тепла почти не будет чувствоваться( температура тела 36,6)... Ну там плюс-минус... А вот он троит до тех пор пока редуктор не станет горячий, т.е. рукой дотронуться сложновато... Это всё теория, а как оно на практике

Zakhar, это типа 3-е поколенее, как сказали установщики... Но может быть и 2+, это смотря как характеризуют поколение...

To All: Так то оно по теории так, но ведь с другим редуктором на холодную было нормально Но зато на горячую обороты плавали... Это типа так и должно быть или нет... Кто его знает? Люди говорят, что у них и так и так нормально работает...

Спасибо всем за помощь и советы Если ещё кто чего посоветует, с радостью выслушаю

igreek:

По поводу температуры: в сервис мануале написано, что рабочая температура - это от 40 град.

Редуктор греется от охлаждающей жидкости и рабочая температура 90гр

а 40 наверное минимальная с которой выходи на рабочий режим

и еще как он на бензине себя ведет

стоит проверить свечи, воздушный фильтр, высоковольтные провода - к этим вещам ГБО очень чуствительно

igreek,

Это может быть следствием переобогащённой смеси на холодную? Она троит на холодную, и незгоревший газ расподается в катализаторе, поэтому и пованивает керамикой?

Именно так.

Господа специалисты! Может кто-то сталкивался с установкой ГБО на Тойота Кэмри 2002-2005 годы?

Какого максимального объема цилиндрический баллон можно установить в эту машину?

p/s/ Только не отправляйте на Стако.пл и Новогаз т.к. размеров в багажнике не знаю и замерять нету возможности.

Shura1:

SmileOff, может ты имел ввиду тор ? Или именно цилиндр ?

Если тор, то возьми рулетку и съезди на рынок померять нишу для запаски вживую. Если нормально попросишь, продавец не откажет

В старую квадратную Кэмри badguy засунул цилиндрический в 90 л между стаканами аммо (поперек багажника, вглубь, под полку) . Куда уж больше балончег то....

Именно цилиндр. В том-то и дело, что у badguy другая Кэмри. Что ему запихнули 90л я читал, интересует именно 2002-2005 годы.

И как Camry V в плане установки ГБО? Проблемная или не очень?