Путешествие на авто по Европе

apoel:

оба частично закрывают гос.номер

Вопрос хорошо изучен на велофорумах. Если кратко обобщить: должен быть дубликат. Во многих странах заказывается, но достаточно и ламинированной бумажной распечатки. Перевешивать основной нельзя.
Знак негабаритный груз требуют не во все странах, но проще повесить.

Хуже всего дело с родным ГАИ. Они одинаково плохо смотрят и на дубликат (подделка) и на перевешивание (движение без) и на ничего не делание (сокрытие).

apoel:

в 70евро за два велика с детским велокреслом за 20 дней

Вы уверены, что все 20 дней только тем и будете заниматься, что на левосипеди ездить? Что-то мне подсказывает, что хорошо, если дня 3-4 покатаетесь. Ибо какой ездить за тысячи км в Италию, чтобы беспрерывно крутить там педали? Этим вполне можно спокойно и бесперебойно заниматься в родной равнинной РБ. Прокат великов на эти пару дней вам на месте дешевле станет, чем аренда багажника.

И бензину сэкономите немало - даже обычный тюль или бермуд на крыше прилично тормозят машину. А подвешенные велики напалят вам бензину раза в полтора-два больше, чем при обычной поездке

ie8:

хорошо если не покатался 3-4 дня. Каждому своё.

И мы довольно часто катались, во многих случаях в городе это удобнее. Но не тащили лисапеды на горбу с Родины и потом обратно.

se_bmw:

И бензину сэкономите немало - даже обычный тюль или бермуд на крыше прилично тормозят машину

Маршрут одинаковый Минск-Jesolo-C.Krumlov-Минск
2016 с боксом без велосипеда - расход 8,3
2017 с боксом и велосипедом - расход 8,8
Перебор около 20 литров. Ближайший прокат был 20Е в день. (Оптом на неделю дешевле)
Новый велик в супермаркете около 100Е.
За две недели объездили с мелким всю округу.

фото

По дороге видел огромное количество машин с велокреплениями, но без дубликата номера или с закрытыми фонарями что-то не припомню. Отражатели (негабаритный груз ) есть, но не у всех.

wolkoff:

se_bmw:

И бензину сэкономите немало - даже обычный тюль или бермуд на крыше прилично тормозят машину

Маршрут одинаковый Минск-Jesolo-C.Krumlov-Минск
2016 с боксом без велосипеда - расход 8,3
2017 с боксом и велосипедом - расход 8,8
Перебор около 20 литров. Ближайший прокат был 20Е в день. (Оптом на неделю дешевле)
Новый велик в супермаркете около 100Е.
За две недели объездили с мелким всю округу.

фото

По дороге видел огромное количество машин с велокреплениями, но без дубликата номера или с закрытыми фонарями что-то не припомню. Отражатели (негабаритный груз ) есть, но не у всех.

А какой расход без велика и бокса?

Народ, всем доброго времени суток.
Подскажите, планируем ехать во Врослав. Границу РБ-РП хотелось бы попробовать проехать через Песчатку (надеясь на быстрое прохождение границы), а вот после прохождения, есть ли адекватная дорога в сторону Варшавы, не поднимаясь вверх на север?

oppa:

Вы точно по каким-то другим дорогам ездите.

Та не знаю, но у меня фоток, сделанных именно во время езды, тонны мегабайт. И нет там никакого особого трафика с лисапедами на борту. Может, в сезон миграции автодомов не попадал, или перед началом учебного года. Эта снята на А5, в середине июня. Трафик от Вены до Филлаха вообще чуть ли не нулевой был.
В смысле попадания в пробки или густой трафик мне вообще всегда везло - ни разу не стоял, если не считать небольшие заторы с ДТП без перекрытия соседних полос и одну давнюю поездку вдоль берега от Генуи до Вентимильи по бесплатной.

Сопсно, я не в спор о деталях проката хотел ввязаться, а просто намекал, что эта ветка немного не про поездки с великами, где основная цель - две недели рассекать левосипедом чужеземный воздух вдали от Родины. А сам процесс доставки реквизита и актеров относится к категории "неизбежное зло", в котором приходится решать всякие проблемы типа габаритных знаков, дубликатов номеров, креплений и т.п.

oppa:

Конкретно велик не брал на прокат, но не думаю, что ситуация с ним намного лучше.

Гораздо лучше, особенно в городах. Несравнимо с прокатом лыж - начиная с наличия автоматической системы сдачи в аренду без оператора, возможности брать агрегат в одном терминале, и оставлять в другом, и т.д. По ценам - ссылку тоже давал.

Можно даже в Мюнхен не ехать, а в Палангу летом прокатиться. Тоже все с великами, хотя прокатов на месте много.

У меня новенький обтекаемый "тухлый" сожрал +1 литр этой зимой.

Az:

С моим креплением на задней двери возни много

а крышное не пробовали или еще больше возни?

DelMar:

а крышное не пробовали или еще больше возни?

Не пробовал, но как представлю, как я 14-килограммовый вел пытаюсь запихнуть на крышу, не задев кузов. А потом второй, третий. А потом обратно. В общем, нет желания пробовать. IMHO, самый удобный тип велокрепления - на фаркоп. Быстро крепится, быстро ставятся велики, в некоторых можно даже пользоваться багажником - вся конструкция отклоняется и держится под углом. Один минус - цена и необходимость наличия фаркопа, что тоже сказывается на цене. И, кстати, заднее расположение почти не отражается на расходе топлива и звуковом сопровождении поездки .

se_bmw, клевая презентация. А в чем такая интерактивная карта с машинкой делается?

Az:

DelMar:

а крышное не пробовали или еще больше возни?

Не пробовал, но как представлю, как я 14-килограммовый вел пытаюсь запихнуть на крышу, не задев кузов. А потом второй, третий. А потом обратно. В общем, нет желания пробовать. IMHO, самый удобный тип велокрепления - на фаркоп.

Сын в свое время ставил 3 велика на крышу и еще 2 - на фаркоп (при желании и сюда можно было три поставить). Крепление на фаркоп - с повторителями фонарей, поворотниками и т.д., подключение - через тот же штеккер, что и подключение автоприцепа.
ПС. Крепление для великов на крышу в Европе сейчас практически уже не встретишь - уж очень сильно устарело морально.