Какое масло выбрать?

DVK:

Верно! Вывод: х5 покупают те, кто покупает автомобиль, чтобы убивать водителей и пассажиров дастеров. Значит х5 следует запретить.

Прием "доведение до абсурда" работает и в обратную сторону: при столкновении дастера и матиза с большей вероятностью пострадают люди в матизе, значит дастер покупают те, кто убивает водителей и пассажиров матиза. Дастер - запретить.

DVK:

Скорее в том, кто для чего автомобиль покупает. Дастеры покупают чтобы ездить (в том числе там, где нет асфальта), а х5 - чтобы выживать при столкновениях.

Дастеры покупают, потому что нужно ездить, а денег хватило только на дастер.

DVK:

Правда, х3 тоже не одноклассник, как и х5 вне асфальта ехать не может, там где дастер едет вообще не задумываясь.

Смешно. Из дастера придумать внедорожник. Чтобы проехать в село, где нет дороги с твердым покрытием. Для говн покупают другое, с рамой, мостами, блокировками всего и вся, понижайкой и V6/V8 дизелем.

Кресло детское с такой же логикой выбираете?

Рыгорсан:

Не.У нас внедорожники только ,чтобы светить понтами.

Ошибаетесь. Просто Вы ездите только по дорогам, соответственно, не можете видеть внедорожники вне дорог.
Правда, работают в основном УАЗы и Нивы (у леших и полевых), но бывают и нормальные внедорожники и пикапы. У всяких строителей, геологов, геодезистов, бурильщиков скважин и прочих людей, которым надо доехать до места проведения работ и обратно.

Всяких рыбаков-охотников не считаю, они, как правило, по бездорожью много и долго не ездят, им кроссоверы больше подходят.
И "покатушечников 4х4" не считаю - это развлечение, а не эксплуатация автомобиля.

Кстати, не так уж редко встречаются ситуации где дастер превосходит внедорожников по проходимости. Потому что лёгкий. Спокойно проезжает себе там, где тяжелые внедорожники проваливаются и вязнут. "г...но не тонет" и спокойно едет себе дальше в точку Б, успешно доставляя туда меня, что и требуется.

Рыгорсан:

DVK:

Так это Вы описали именно внедорожник. Внедорожники - это другое. Они для того, чтобы МНОГО и ПОСТОЯННО ездить по говнам.

Не.У нас внедорожники только ,чтобы светить понтами.

Прям уж. Бум кроссоверов за счёт уверенности в большей безопасности на дороге, внедорожники ещё больше, ещё " безопаснее". Я вот поездив с высокой посадкой на пузотерке чувствую себя уже не комильфо.

Рыгорсан:

ventil2011:

Бум кроссоверов за счёт уверенности в большей безопасности на дороге, внедорожники ещё больше, ещё " безопаснее".

А почему в ЕС не так? А всё просто .Там люди деньги считать умеют. Горючка дорогая,обслуживание. А понты там никого не интересуют.

Откуда такая инфа про ЕС. Бум кроссоверов "оттудава". Если бы не "моды" в ЕС ладаседанбаклажан был бы предел понтов.

ahrutsky:

предлагаю вернутся к масляным мотивам ....

Поддерживаю! Хочу узнать рекорд, кто сколько км не меняет масло, "еслиуменяжепрописановмануале". 15000 вроде уже проскакивало. Кто больше?))

Рыгорсан:

100000 не менял масло и фильтр. Только подливал по 1 л на 1000

Так еще может и поверю.Но и явно не без ремонтов.

Масло, масло, масло, масло...

Лет 15 уже наверно никуда не писал касаемо "опыта" масляного.

Что есть сказать по эксплуатации масел в не самых благоприятных условиях. Мотор (их два, оба одинаковые - сначала один, потом - второй) весьма горячий, блок/головы - чугунные, 9.5 степень, r/s 1.98, рабочая в районе 100-102 градусов (вентиляторы на 105 включаются), холостые на драйве/тормозе 650rpm. Масло - 0w40 Mobil1, был штатовский (с карамельным запахом, если кто знает), последние года три вместо него европейский аналог, пахнет уже не так занятно. Движение 90% - город, постоянные светофорные старты-стопы, короткие расстояния порой и часы толкания в пробках, зачастую с педалью в пол на пару-тройку секунд, чтобы вписаться в трафик. Зимние старты в -30 такие же, как и в 0 и в +30, т.е. мгновенные, разницы никакой. Повторюсь, мотор горячий, горячее своих прошлых собратьев почти на 10 градусов рабочей (и им рекомендовано было 5-30); мою мотор два раза в год керхером, дабы не грязнился и нормально охладжался окружающим воздухом.

По моточасам (дотянул однажды до загорания change oil) может кореллировать всего с 4-5000км пробега. Масло меняется ежегодно, в среднем получается в районе 4500км. Всё никак последнюю банку отработки до химанализа не довезу, посмотреть, как европейское себя покажет. Расхода масла нет совсем, до замены успевает слегка потемнеть. Пробег - четверть миллиона. Замены "раз в 10", навязанные жигулёвскими временами - это отличный способ к сотне тысяч прерватить любой мотор в поношенное говно (не думаю, что у вас суточные пробеги 1000+ по трассе, масла в моторе 10+ литров и двойная система фильтрации).

Полагаю, про периодический контроль систем вентиляции картера, egr и прочего, где применён вакуум от коллектора (шланги/трубки/клапаны) писать не нужно - чистота и работоспособность оных влияет на состояние/расход масла весьма.

Рыгорсан:

Че то

Машина не новой куплена. Может, кстати, оказаться и больший пробег - у машины пробег в кластере зашит, а его поменять - 15 минут.

agentfredконечно все советчики на букву М, но с городской эксплуатацией и таким годовым пробегом на такси может удобнее?