Какое масло выбрать?

Так машина газу. А газ медленнее убивает масло, чем бензин и не так двигатель загаживает. Да еще и трассы небось много или просто поездки длинные на прогретом двигателе. Вот и выдерживает пока смену через 15000.
К4М очень живучий, но кто ж его знает сколько это пока продлится.

Обычная "гражданская" машина на работу - с работы не проедет столько, сколько такси.

Такси наподобие дальнобоя. Всё время прогретый двигатель.

Рыгорсан:

ventil2011:

В случае проблем, вам быстро найдут в вашем мануале ссылку, мелкий текст или звездочка - где будет повод кусать локти.

Ничего там нет.Никаких звездочек.

Точно нет? Почему-то в мануале одного из моих автомобилей, на который как раз ставился тот же двигатель K4M чётко написано:

Т.е. нетрассовая езда называется "особые условия эксплуатации". И так практически у всех производителей автомобилей. Это "особые условия эксплуатации" или "тяжёлые условия эксплуатации" и предписывается масло менять не через 15 мегаметров, а вдвое чаще. ТАЗ сэкономил на этом абзаце в мануале?

А где то а мануалах раньше видел интервал замены мамла 30к, на газу могли бы точно ездить

Рыгорсан:

DVK:

Точно нет? Почему-то в мануале одного из моих автомобилей, на который как раз ставился тот же двигатель K4M чётко написано:

У них там в суды чаще подают,поэтому задницу прикрывают со всех сторон и на всякий случай. У нас тут и в помине такого нет. Зато есть статистика,форумы и сарафанное радио.

Нет, у них там есть маркетинг. Который и придумал интервалы замены масла 15 мегаметров. Вполне логично, что автомобиль с указанной периодичностью обслуживания в 15 мегаметров купят охотнее, чем аналогичный, у которого указано 7-10 мегаметров. Поэтому все и пишут "15 мегаметров", а потом мелким шрифтом про "тяжёлые условия эксплуатации". Такое в инструкциях ко всем автомобилям, что у меня были. За исключением разве что ИЖ-2715 и ЗАЗ-968М, где сразу честно не писали про "15 тык", а даже не помню сколько там штатный интервал замены масла.
Форумы и сарафанное радио - это хорошо, если их внимательно изучать. Изучение опубликованных анализов отработанных масел "моих" движков показывают, что к 8 тыкам масло уже всё, превращается в какашку и его пока менять. Правда, в моём логане не К4М, а чуть менее чахоточный F4R. Странноватый в плане износа масла мотор: вроде не "горячий" двигатель, и масла в нём весьма немало плещется (ажно 5.4 литра объем замены), но всё равно к 8 мегаметрам масло всё.

У меня штатная грузоподъемность 480 кг. Два первых года эксплуатации в машину грузил 650 кг + я с пассажиром (это еще 200 кг) и прицеп еще сзади тянул в 750 кг . Ничего не сдохло и не отвалилось. Буржуи страхуются и занижают на бумаге возможности авто раза в два. Кто знаком с грузоперевозками,тот знает ,что в грузовые микрики стандартно загружают в 1,5 раза больше ,чем грузоподъемность по паспорту. А могут и в 2 раза.

Попробуйте выполнить "лосиный тест" со штатной загрузкой и с перегрузом, тогда, думаю, всё станет понятно.

ventil2011:

Выносливость двигала вы экстраполируете на долгоиграемость масла

А у меня все машины в жизни были с выносливыми двиглами. Не понимаю людей , которые покупают машины с проблемными.

DVK:

Вполне логично, что автомобиль с указанной периодичностью обслуживания в 15 мегаметров купят охотнее, чем аналогичный, у которого указано 7-10 мегаметров.

Кто-то выбирая авто смотрит на периодичностью обслуживания? 1 из 100 наверное.

Рыгорсан:

Так у меня и немцев куча была до него.

Новых?

Рыгорсан:

Нет.А какая разница?

Большая. Новый авто с полным ресурсом ( и гарантией), и поездивший авто (часто со скрученным пробегом) и хз как обслуживавшийся.

Рыгорсан:

ventil2011:

Выносливость двигала вы экстраполируете на долгоиграемость масла

А у меня все машины в жизни были с выносливыми двиглами. Не понимаю людей , которые покупают машины с проблемными.

Не всем нравиться ливерная колбаса, некоторые хамон хотят, но он гораздо дороже.