Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A; GM dexos1™ Gen 2; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C946-A/B1 / WSS-M2C961-A1; Opel OV 0401547-G30.
1) Вязкостные характеристики соответствуют SAE 5W-30. Масло действительно имеет вязкость, как должно быть у Dexos1 Gen2 5W-30.
2) Щелочное число = 8,66мгКОН - среднее. Запаса нейтрализующих свойств достаточно для разумных интервалов смены. Например 7500км в тяжелых городских условиях. В двигателях "убийцах масла" посоветовал бы 5000км. В целом, видно что для API SP щелочное высокое, оно немного поднято беззольными дисперсантами. Это плюс.
3) Температура вспышки = 234С - отличная. Особенно для низковязкого масла 5W-30. Оно достаточно термостабильно при высоких температурах. Намекает, что у Areol применяются хорошие базовые масла.
4) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 3690 - шустрая, в морозы мотор будет легко запускаться. Я бы даже сказал, на нем можно "преступить черту" и запускать в -32С -34С... CCS с запасом и позволяет это. Хоть и не люблю я такие низковязкие масла, за их обратную сторону - плохую термостабильность, но тут вроде бы все хорошо с термостабильностью. (либо базы хорошие, либо МИЦГСМ так протестила CCS, вспышку, NOACK - эти параметры немного противоречат друг другу...).
5) NOACK испаряемость масс (угар) = 9,39% - достойная, масло не должно сильно угарать и постоянно требовать доливки. Если у обычных масел API ILSAC встречаются NOACKи 11-12%, то здесь 9.4%... Это очень хороший результат для данного класса. (Угар не всегда зависит от параметра масла NOACK, в большей степени от двигателя и его состояния. Но само масло ведет себя достойно.)
6) Содержание серы 0,195% - минимальное, чистые базовые масла и современные присадки.
7) Зола сульфатная = 0,87% - минимальная, Areol безопасен для самых современных моторов с прямым впрыском. В том числе GDI T-GDI.
Температура застывания -38С - нормально для 5W-30 на гидрокрекинге VHVI.
9) Пакет присадок содержит органический молибден, который немного снижает шумность мотора, дополнительно придает экономию топлива. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие нейтрализующие присадки на основе магния + кальция. Данное сочетание говорит о том, что масло действительно соответствует API SP и снижает вероятность детонации мотора LSPI. Плюс в Areol содержится достаточно большое количество дисперсантов на основе бора. Богатый пакет присадок от Chevron Oronite.
Вывод: Советую обратить внимание на этот бренд. Масло производства Нидерланды по цене 2600р за канистру - сейчас это редкость. Из плюсов: Полное соответствие заявленным стандартам. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Шустрое в морозы. Современный пакет присадок API SP. Хорошее масло цена/качество! Откровенных минусов я не увидел.