Владелец(ы) Renault Sandero Stepway отзовись!

11vasya:

alex13:

Я аргументированно ответил?

нет, я про другую сторону- сколько сейчас стоит трейдиновый степа? сколько стоит новый?

alex13:

Итого потеря за 2 года составила 3450$.

немного не правильно- тут важней, сколько нужно еще доплатить до такого же авто, ведь то, сколько вы отдали когда то за машину уже не важно ( поясню на себе- в 2012 покупал степвей на автомате за 16килобаксов, в феврале 2016 дастер на автомате уже обошелся в 11300$- и вот как прикажите считать потери?)

Человек спросил совета по приобретению нового автомобиля в салоне, я всего лишь предложил рассмотреть вариант покупки 2-3 летнего авто чуть более высокого класса. Только и всего, не навязывая своё мнение.

alex13:

11vasya:

alex13:

Я аргументированно ответил?

нет, я про другую сторону- сколько сейчас стоит трейдиновый степа? сколько стоит новый?

alex13:

Итого потеря за 2 года составила 3450$.

немного не правильно- тут важней, сколько нужно еще доплатить до такого же авто, ведь то, сколько вы отдали когда то за машину уже не важно ( поясню на себе- в 2012 покупал степвей на автомате за 16килобаксов, в феврале 2016 дастер на автомате уже обошелся в 11300$- и вот как прикажите считать потери?)

Человек спросил совета по приобретению нового автомобиля в салоне, я всего лишь предложил рассмотреть вариант покупки 2-3 летнего авто чуть более высокого класса. Только и всего, не навязывая своё мнение.

Думаю при таком раскладе лучшее вообще отказаться от покупки рено

Ой блин. Ну почитать про динамику, аж плакать хочется
8-клапанный, который "совсем не едет" - 12 сек до сотни. Цепной, который "прет и в кресло вжимает" - 10.9 секунд до сотни.
Прекратите людей пугать

Катали мы два Логана - восьмиклоп и цепной. Реально разница там при загруженной машине чувствуется. С одним водителем или водитель и пассажир динамика там стандартная до сотни. После сотни да - 113 выигрывает по разгону, на трассе лихачить приятнее. Но 8кл чипованный Паулюсом. В стоке, может, грустнее будет.

Если кому интересно по поводу уплотнителя под капот - отдавать диллеру 119 рублей не было никакого желания и потому искал "аналог" - уплотнитель двери от ВАЗ 2110 (тут в ветке упоминалось что он чуть повыше чем от ВАЗ 2108 ).
До Некрасова к сожалению так и не добрался (вернее добрался, но оказалось что забыл карточки дома, а наличка вся на бензин ушла), там вроде должен быть самый дешевый.
Был в Автоиндустрие на Ваупшасова 10 - продавец смерил меня взглядом и сказал 20 рублей, возможно для опытного автомобилиста цена будет ниже
В интернет-магазинах какая-то беда с соответствием между их бухгалтерскими базами и сайтами - то есть, но к другой модели, то цена сильно отличается от заявленной.
Надоело, в результате заехал сегодня по пути из Серебрянки на Ванеева 6.
"Планета ВАЗ": в наличии уплотнитель двери от ВАЗ 2108 - 15.6 BYN.
"Белтрансзапчасть":
- уплотнитель двери от ВАЗ 2108 - 14.9 BYN.
- уплотнитель двери от ВАЗ 2109 - 14.6 BYN - полностью аналогичен ВАЗ 2108, только чуть короче, но поскольку кусок больше метра все равно остается после установки, то не проблема. Его и взял.
- уплотнитель двери от ГАЗ, артикул 33026107126 - 17 с копейками BYN, для наших целей фактически аналогичен ВАЗ 2108, в нем есть дополнительная секция, но она идет вниз от крепления и соответственно дополнительной защиты не создаст.

alex13:

о каких "низах" Вы тут людям баете?

да народ просто забывает, что восемь клапанов просто не могут обеспечить вентиляцию цилиндров на высоких оборотах- потому и тянут только внизу. 16 клапанов с этим справляются и с набором оборотов растёт и крутящий момент ( до 3700 оборотов, а начиная с 1800 оборотов 16 клапанов уже мощнее максималки 8 клапанника)- вот и кажется, что внизу он не тянет)) но не тянет он относительно самого себя, а не младшего родственника.

11vasya:

alex13:

о каких "низах" Вы тут людям баете?

да народ просто забывает, что восемь клапанов просто не могут обеспечить вентиляцию цилиндров на высоких оборотах- потому и тянут только внизу. 16 клапанов с этим справляются и с набором оборотов растёт и крутящий момент ( до 3700 оборотов, а начиная с 1800 оборотов 16 клапанов уже мощнее максималки 8 клапанника)- вот и кажется, что внизу он не тянет)) но не тянет он относительно самого себя, а не младшего родственника.

11vasya, я не увидел по графикам хоть где то проигрыш 16-ти клапаника

Естественно, 16 бодрее будет. Но повторюсь: эту бодрость можно заметить или при загруженной машине, или после 90-100 км/ч, когда нужно ускориться
В любом случае, ни один, ни второй фантастической динамики не показывают. "Едет" - это когда хотя бы 8-9 секунд до сотни и на 100км/ч не нужно переключаться на передачу вниз, чтобы ускориться. Не про то все эти Логаны-Сандеры

Искать К4М без автомата
И обычный сандеро , не стёпу

Soundchaser:

"Едет" - это когда хотя бы 8-9 секунд до сотни и на 100км/ч

Часто слышу такое.У подавляющего большинства автопарка страны разгон от 10сек. И никто не жалуется, что не едет

Yosic:

Soundchaser:

"Едет" - это когда хотя бы 8-9 секунд до сотни и на 100км/ч

Часто слышу такое.У подавляющего большинства автопарка страны разгон от 10сек. И никто не жалуется, что не едет

Все познается в сравнении, кто ездил на турбинах уже наврятли бес кислой мины сядут в атмосферник, но как по мне, для спокойной езды его вполне хватает, и учитывая разную манеру езды у всех, тут уже дело вкусовщины