Nissan X-Trail

Василич86:

А на новых иксах ездит кто? Какие впечатления от 2.0 и вариатора
Никогда не ездил на бензине и автомате, смотреть ли в эту сторону???

Имхо маловато будет 2.0. Лучше если есть возможность брать 2.5.

ashingel:

Василич86:

А на новых иксах ездит кто? Какие впечатления от 2.0 и вариатора
Никогда не ездил на бензине и автомате, смотреть ли в эту сторону???

Имхо маловато будет 2.0. Лучше если есть возможность брать 2.5.

Совсем не едет?
Мне для гонок не нужен авто

2.2 Di, 2001г., 114 л.с. При температуре близкой к 0 по утрам после заводки обороты поднимаются до 2500-3000. Через секунд 20-30 все нормализуется. Перелопатил весь инет. Решения проблемы не нашел. Правда там последние сообщения датировались 12-13 годами. Может кто справился с этим траблом?

fear666:

так ты на газ не жми..

Какой газ? Они сами поднимаются... А если на улице минус 10-15 будет? При минус 6 газовала машина. Рев на весь двор. Двигло холодное, масло застывшее и такие обороты...

Все форумы перерыты. И российские в том числе. Из десятков таких-же ситуаций только один человек решил проблему.... он продал икстрейла.

Я решил эту проблему - заменой двух форсунок.

С проблемой повышенных оборотов при холодном запуске (в моем случае промежуток от +5 и -5 град., обороты 2500-2700) я откатал 5 зим, вначале тоже пытался бороться а потом забил. А вот этой осенью у меня машина стала плохо заводиться как на холодную (крутил стартером дольше обычного), так и на горячую (плавающие обороты и т.п.), появилась повышенная дымность и увеличился расход. После диагностики в Минске поменял ДМРВ, свечи, но ничего не помогло. Один хороший человек подсказал что все дело в неисправности форсунок (льет в обратку), что при вскрытии и подтвердилось на одной форсунке, вторую заменил по причине подтекания по гайке, ремонтировать не стал, с б/у тоже не связывался - купил две новые в Минске за 10млн., 1,5 млн. - замена.

Подскажите какие возникают трудности при замене цепи вакуумного насоса ниссан примера 2.2 ди 2002

Простоял с 30-го декабря по 4-е января, с полным баком лукойловского ЭКТО. В итоге пришлось ехать на метро. Утром бортовик показывал -17. Завелся бодренько так, потарахтел секунд 10-15, и заглох. И так раза три-четыре. Вечером после работы попробовал снова, безрезультатно, плюс высадил аккум. Пробовал прокачивать грушей, сжималась-разжималась, твердой не стала, бульканья и журчания соляры не услышал.
Следующая попытка была 10-го числа, при -10 мороза, с теплым и заряженным аккумулятором. Первым делом давай жмякать грушу - слышу журчит, на 4-5 качке стала твердой. Вкинул аккум - завелась прям "как летам".
Пока езжу, литров 15 спалил, добавлю хай-гировского антигеля.

Мерз за эту зиму 4 раза, соляра белнефтехим, езжу много летней быть не может. При чем есть подогрев фильтра, но последний раз наверное забило парафином работник в баке.