Uber/Fasten, всё что вы хотели знать, но боялись спросить.

thenya1:

юрник:

Ну не хотят таксисты оптимизироваться по Денискиному метод: за ресурс нужно будет платить потом, а деньги хоть какие можно забрать сейчас. Они, наверное, глупее Дениса.
Не понимают они комплекса проблем рынка. Узко смотрят. То ли дело Денис...

Забыли добавить "широкий горизонт событий"

Забавляет, конечно, эта узость мышления.

Я у вас спрашиваю - едет чел в гродно например, машина пуста. Почему едет и зачем - не важно, по делам он должен ехать. Если он возмет себе пассажира за 20 рэ - это будет выгодно ему или нет? Ответ обоснуйте.

А если он регулярно ездит в гродно, и у него есть пара чел которые тоже хотят ездить - он им еще и цену сбросит. И ЕМУ будет выгодно. А маршрутному микроавтобусу - нет.

Вы понимаете, что кроме ваших черно-белых матриц есть и другие варианты? Нету абсолютного понятия выгода!

Ну и до кучи - статья, где видна вся эта гнилая система.
Вот после такого

сумма по таксометру начальством ограничена 400 рублями. Если пробил больше — штраф, 30% от суммы, которая сверху тех 400 рублей, заберет перевозчик. Конечно, все это неофициально

Если ловят транспортники и есть серьезная проблема — звонишь Константину, он решает. С гаишниками проблемы решаешь сам. Но на машины «Алмаза» транспортники фактически не реагируют.

руководство ставит таксистов в такие условия, в которых он вынужден обманывать. Не пробивать билеты, например. А не предоставил билет — клиент позвонил, пожаловался, тогда ты еще и заплатишь фирме «мотивацию».

Водитель за смену проезжает 200—300 километров. При этом в кассе пробито лишь несколько билетов, то есть на топлива уходит больше, чем официально зарабатываесшь. И так работают тысячи водителей.

Однако, утверждает Алексей, СККО на алмазовских машинах имеют специальную кнопочку — для отключения системы.

Об этом ведь все знают, снизу до верху. Но система снгила уже настолько, что ее косяки вылазят пачками со всех сторон. И убероподобные технологии оплаты на фоне всего этого беспредела - это просто верх чистоты и порядочности.

little-joe:

А сколько таких историй когда люди не замечают,или не обращают внимания на списание10-20 руб.,и по этому это ни где не всплывает

а сколько таких историй? Если они не замечают, то откуда тогда могут быть истории?

little-joe:

Да и про честность было написано выше когда у чела попытались снять бабки,но когда их поймали за руку вернули с извинениями

а что за история?
Или это про то, как у чела увели пароль, левый кто то сделал себе 2 гифкарты, а ТП убера все отменила?
тогда при чем тут честность конкретно платформы?

little-joe:

Вся его прозрачность и чистота только в том что сумму поездки пассажир видит изначально,но на этом все и заканчивается. Как платят налоги подключалы,как они оформляют поездки,авто и водителей...давайте расскажите как там все честно и прозрачно....или слабо?

Первый пункт важен - деньги (за вычетом комиссии убера) за ВСЕ поездки приходят в страну и с них платятся налоги. Как уже там подключалы оформляют водителей - это все нюансы одного звена системы, там спорные вопросы есть, кое-где надо законы поменять, и мы явно на пути к этому. В любом случае это не 2 билета за смену при 25 поездках, когда 23 из них идут черным налом в карман и совершенно не прозрачны.

little-joe:

Да и про честность было написано выше когда у чела попытались снять бабки,но когда их поймали за руку вернули с извинениями...А сколько таких историй когда люди не замечают,или не обращают внимания на списание10-20 руб.,и по этому это ни где не всплывает?

Это вы бабке рассказывайте эти басни. Я в инете с 97 года и прекрасно знаю как это делается. Когда у чела один пароль на все акки, и это имя любимой собаки, которое содержится в любой базе для брутфорса паролей - а потом у него убер виноват. Или по пьяне в тае отдаст карту бармену, а потом деньги пропадают, ага (и это я уже перечислил 90% всех "взломов". Нехер уберу делать как 20 рублей воровать. Убер как раз молодец что сразу возвращает бабки, хотя не должен - все действия внутри аккаунта считаются сделанными от имени владельца. И то что у кого-то слабый левый пароль - его проблема, и только добрая воля сервиса - возвращать эти бабки или нет.

Да и вообще - кто бы говорил про честность. Сколько средний таксист имеет забытых телефонов в год? А я могу даже опрос сделать, и это будет не один и не два. И не дай бог клиент пьяный был или слово не так сказал - сразу к корешку на разборку аппарат улетит, никто его больше не увидит. И это только один аспект, а сколько их таких?

thenya1:

Вы пытаетесь выдать за добро абсолютное зло ....

Сервис работает, люди ездят, ездят дешевле чем на такси - с чего бы это зло?

DolphinN:

Всем привет. Кто является партнёром UBER и может подключить со своим авто до 15% - предложения в лс.

Del

thenya1:

Убер это нищета и отчаяние водителя. Это происходит везде где эта зараза селится . После его остаётся выжженное поле. Но это не проблема пасика. И это факт...

Выжженное поле – это что? Потребность в мобильности сейчас только растет, выжженного поля быть не может. Если потребность есть, она будет удовлетворена в любом случае.

Ушли киоски и рынки - осталось выжженное поле? С точки зрения киосков - да. С точки зрения системы в целом - люди только больше покупают, а поле заполнено гиперами. Понимаете? Уйдут таксисты, это возможно, но выжженного поля не будет. Потому что таксист - это просто элемент системы, система меняется - элементы тоже.

Уже на форуме появилась ветка про Cabwey, где пишут, как плохо там водителям?
ибо 0.35р за км, 25% берет контора, деньги уходят за рубеж... да еще и по налу можно пролететь (кстати, за нал 0.39р км)
Ах да.... и кэфы ждать бесполезно.

Deniz:

Ушли киоски и рынки - осталось выжженное поле? С точки зрения киосков - да.

Усколобое сравнение. Ушли киоски, пришли такие же киоски без оклейки. Понятно ? в чём ваше сравнение усколобо ? Выжженное экономическое поле, оно же НИЩЕТА. Я не против уберов, гетов, яндексов, яшей и др. глашей. Я против нищеты.

Убер не пришёл со своими новыми машина, обалденным сервисом и ценами. С чистым з/п, ФЗСН, подоходным. ГИПЕРЫ со всем этим пришли. Аналогия усколобая увы.

thenya1:

Убер не пришёл со своими новыми машина, обалденным сервисом и ценами. С чистым з/п, ФЗСН, подоходным.

а должен был?
С чего это? Убер оказывает информационные услуги. Посредник между пассажиром и ТК.
А ТК то наши, давно существующие, убер их не привозил и не создавал. Не работали бы эти ТК с убером, работали бы с Некстом, кабвеем, алмазом, столицей ...

интересно.. куда делся Зии ? а ведь как расписывал..

[quote="Deniz

Вы понимаете, что кроме ваших черно-белых матриц есть и другие варианты? Нету абсолютного понятия выгода!

Ну и до кучи - статья, где видна вся эта гнилая система.
Вот после такого

сумма по таксометру начальством ограничена 400 рублями. Если пробил больше — штраф, 30% от суммы, которая сверху тех 400 рублей, заберет перевозчик. Конечно, все это неофициально

руководство ставит таксистов в такие условия, в которых он вынужден обманывать. Не пробивать билеты, например. А не предоставил билет — клиент позвонил, пожаловался, тогда ты еще и заплатишь фирме «мотивацию».

Водитель за смену проезжает 200—300 километров. При этом в кассе пробито лишь несколько билетов, то есть на топлива уходит больше, чем официально зарабатываесшь. И так работают тысячи водителей.

Однако, утверждает Алексей, СККО на алмазовских машинах имеют специальную кнопочку — для отключения системы.

Об этом ведь все знают, снизу до верху. Но система снгила уже настолько, что ее косяки вылазят пачками со всех сторон. И убероподобные технологии оплаты на фоне всего этого беспредела - это просто верх чистоты и порядочности. Этот ваш комментарий показывает, насколько вы далеки от понимания сути вещей....
Надергали цитат туповатого таксиста и, как дилетант, воспринимаете это как какое-то божее откровение...
Во-первых, если таксист набил сумму более 400 рублей, то эти 30% - это не штраф, это - налоги. И это еще - по-божески. Что служит как раз подтверждением того, что перевозчик стремится работать честно, хоть как-то придерживаясь законодательства.
Во-вторых, если есть кнопочка, отключающая СКНО, тогда то, что перечислено во-первых, полностью теряет смысл. Набивай, сколько душа пожелает...
Таксист не понимает (ему это простительно), что ту сумму, которую он набил сверх 400 рублей по таксометру, получить на руки копеечка в копеечку нельзя. С нее нужно заплатить налоги. Соответственно, тот тариф, по которому он ездит, получается убыточным, его нужно поднимать. А куда поднимать? Такие, как вы, такой вой поднимут... Вот он и вынужден ловчить, чтобы Дениска ездил подешевле. А этот Дениска, по своему скудоумию, толкает его к обязательной выдаче чека, не понимая, что эти его требования неизбежно приведут к росту стоимости поездки этого же Дениски. Доходчиво объяснил?
А теперь расскажите, насколько честнее таксистов работают уберисты.