Ремонт мотоциклов в Минске

Парни, проконсультируйте по такому вопросу, негде спросить толком. На жиге ( эт машина такая ) Последнее время появился лишний звук..громко клокотать стало..первое что надо проверить это цепь грм и клапана. Пол часа назад, на улице, снял крышку, выставил по меткам двигло, сую щуп в нужные клапана - не влазит, еле еле кончик защемляет, и так одинаково на всех клапанах, следовательно они зажаты.. Вопрос: В мануале написано проводить регулировку при 20 градусах. Сейчас 0. Возможно ли, что из-за такого незначительного отклонения в температуре, убрались тепловые зазоры..ведь если не вдаваться в далёкие теории о линейном расширении и то что оно разное для разных компонентов двигателя, то чем холодней - тем зазоры должны быть больше.

Сорри за оффтоп, прошу простить и понять

zverjuga, ну так то да ,это логично вроде..но странно что абсолютно все клапана одинаково..при том что 15 т.км. назад регулировал у мастера, не мог же он зажать клапана ? Да и при эксплуатации зазоры могут увеличится но что уменьшились..и все сразу...

П.С. Граница одна - 0.15. Без разброса..

zverjuga, о как.. наверное будет лучший вариант отогнать пока на тёплый паркинг, пару суток пусть постоит, и при мануальной температуре всё выставить..

тихий,

В "жиге", насколько я помню, порядок регулировки клапанов следующий: 6-8-4-7-1-3-2-5, ставишь мотор в ВМТ - регулируешь 6-ой и 8-ой клапаны, проворачиваешь колено на 180 градусов 4-й и 7-й, еще на 180 градусов коленвал 1-й и 3-й, и т.д. Температура на улице существенно на зазор не повлияет, это все про "классику", в 8-ках, 9-ках, там шайбами регулируюццо...

Все верно, но я наверное это знаю раз полез делать

Температура на улице существенно на зазор не повлияет

А вот тут мнения расходятся..многие строго относятся, многие говорят что не влияет..но в любом случаи даже если и влияет, мне кажется, что чем холодней на улице тем больше зазоры..но не наоборот..

Engineerno1, никакой, заранее извинился флуд

baryss, в кране есть положение когда бензин без клапана подается.
клапан открывается за счет разряжения в карбюраторах.

Всем доброго здравия!
Ребят подскажите реально ли у нас (я имею ввиду РБ) купить пусть даже б/у honda hornet в путном виде и состоянии и в какие рамки возможно уложиться - года скажем 2008 (сильно новый не нужен) (эт я интересуюсь на будущее если что)

вопрос №2 - я механик, НО - специализация сх техника, правда имею опыт работы на грузовиках, на легковых, на скутерах.
есть желание наработать опыт и открыть свою мастерскую по мото - реально ли постичь за пару лет сию технику?

Значит надо или вакум в клапане создать(довольно сильный)или отдельно в карбы бенза налить и попробовать завести. Если заведется то все должно заработать (при условии что кран всетаки рабочий)

Значит надо или вакум в клапане создать(довольно сильный)или отдельно в карбы бенза налить и попробовать завести. Если заведется то все должно заработать (при условии что кран всетаки рабочий)

Блин нет на телефоне тормозит

Начну с того, что с электрикой знаком на 3 с минусом. А проблемка вот в чем: Есть у меня такой апаратик Каджива круйзер (эндурик) старенький 1987 гв. Мот может работать без аккума. При работе на 1000-1500 оборотах зарядка идет и фара горит. Чуть больше оборотов и нет практически вообще зарядки, хватает максимум на подсветку панели. Все соединения вроде проверил. Подскажите что может быть, или может кто приедет и глянет(привезу, отвезу, и пивасик). Нахожусь в Серебрянке.

Я предпологаю что щёток там нету.