Путешествие на авто по Европе

Oleg_Svetoslavovich:

Так по факту лучше арендовать две легковых, чем бус?

Изначально сказали что лучше два своих автомобиля .и не только из за денег.

Plastik:

igor-lora:

Plastik:

Nice_Dima:

Странно что не прицепились еще и к оплате дорог!

от страны зависит - в Хорватии бус будет почти в 2 раза дороже, в Словении ровно в 2 раза, а в той же Италии приблизительно одинаково что легковая, что бус

А в Германии .Нидерландах без разницы

Там тоже есть разница на платных участках. В Голландии бус минимум на 50% дороже будет

Дороги бесплатные только пара тоннелей и то в одном разницы нет.
Один ТС длиной до 6 м и высотой до 3 м
Второй ТС высотой до 2.3 м

Чёт захотелось несколько разнообразить ветку.
Фотодайджест из Грузии, которая тож немного Европа.

Грузия 2017

FollGer:

Зачем только отдавать лишние 700евро?
И я повторюсь про сомнительный комфорт в бусах. Это даже хуже чем в маршрутке. Там спинки не откидываются, расстояния между сиденьями не для дальних поездок. В городах будут парковки, на которые на бусе не попасть. И за это ещё и платить?

о как? я таких не встречал, проехал на своём бусе (VW T4) 9000 км по шенгену везде с парковками норм. было.

efiopina:

FollGer, это ж путешествие. С остановками, фотосетами, перекусами. Будет норм. 700€ и топливо на две семьи - не так уж и много.

надо полагать ещё парковку двух авто(тех на которых вьезжаете) на 14 дней в стоимость добавить надо.

se_bmw:

Расход 3 л для Примуса за городом - миф. На трассе двигатель у него не будет выключаться.

Было дело, около 200 миль проехал с расходом в районе 2,85 в пересчёте. Правда, на плаг-ине с полностью заряженной батареей и не быстрее 70 миль в час, старт на all electric и с периодическим возвратом на all electric (EV) режим + рекуперация где можно на спусках.

Plastik:

проехал с расходом в районе 2,85 в пересчёте.

Если спецом задаться целью, то и на 2л бенз. бэхе 5-ке можно уложиться в 4-5 литров - это глубоко личный опыт, когда внезапно однажды окончилось бабло. Разгон на уклонах, выключение двигателя, включение при <80 кмч (это абсолютно та же рекуперация, только без потерь на генерацию энергии), скорость на горизонтали - 80-100 кмч.

В приусе все то же самое делает программа. Все преимущество приуса в том, что
- двигатель работает жестко на одних оборотах, нет потерь при переходных режимах, малый рабочий объем;
- исключены узлы трения между ДВС и колесами (нет КПП и редуктора с дифером);
- рекуперация (которая приносит пользу только в городе, т.к. приходится все время тормозить, за городом от нее толку ноль).
Все. Никаких других источников экономии топлива нет. Разработчикам удалось заставить водителя экономить без его ведома. Пересчитывая с двигателя Приуса на 2л-вый в двухтонной бэхе получим примерно такие цифры расхода, как вы и указали.

На ровной без крутых уклонов дороге гибрид дает макс. 5 с лишком% экономии, в городе значительно больше.
Причем, это мало зависит от первоначального заряда батареи. На горизонтали сколько энергии тратится из аккумулятора, столько ДВС возвращает в него через генератор, поэтому ДВС будет работать все время, это равновесный процесс.

Чарлi:

autotraveller,

Фотодайджест из Грузии, которая тож немного Европа

Годами "рука набита" делать такие чудные карточки - тут не поспоришь. Еще бы к ним сочинение на тему "Как я провел лето", глав на 6-10.

Тема сочинения называется "Кавказский калейдоскоп". Находится в начальной стадии написания. Продвигается с огромным трудом, потому как не могу окончательно определиться с концепцией изложения. Тем не менее, в качестве троллинга, первая часть вскорости будет опубликована в известном месте. Следи за почтовой рассылкой

Немножко боснийских видов:

Виды

Moloch-san,

более точные координаты бы

А что тут помнить... этим летом было. В порядке убывания:

autotraveller,

А этот ракурс нашёл?

Если бы я его нашел, то здесь бы уже не сидел - "помер" бы. Сил просто не было уже.

Ну и без этого в Боснии никак:

Никак