Всё о газовом оборудовании (ГБО) (2007/2)

Shura1, в третьем тоже есть мозг. это же схематически подключение газа. а не всё оборудование в сборе.

FedOS_S:

Ну тут опять неправда Ваша. Например рекомендуеться глушить машинку на бензине, для лучшего запуска двигателя с утра (особенно зимой). Потому как давление в системе (без дефектов) сохраняется достаточно долго.

Ты путаешь, причину по которой надо переходить на бензин перед выключением мотора, к длительному существованию давления в рампе с отключенным бензонасосом. Да, желательно переходить на бензин, причем как на инжекторе так и на карбюраторе, но связано это с тем, что форсунки и карб от температуры коксуются, в форсунках игла может потом залипать, в карбе поплавок зилипать и жиклеры опять же коксуются. Потому их как бы надо "замочить" в бензине, что бы смыть всякие смолистые отложения и прочий шлак. А давления утром ты в рампе особо не найдешь, можешь даже попробовать глянуть колесным манометром (там обычный нипель, как на колесах) че там у тебя утром будет

FedOS_S:

Не стоит пугать народ неожиданным заглохиванием мотора, так как газ резко не кончаеться и любой водитель почувствует, что тяги уже маловато и будет дейтвовать согласно обстановки (либо переключиться на бензин, либо станет к обочине, заплачет и вызовет эвакуатор)

Ага, в 4-м поколении особенно ты будешь "плавно" заглохать

Ребят подскажите по возможности, как ведёт себя газовое оборудование на турбированных моторах (1.8турбо VW Passat B5GP) и если может кто знает, где в Бресте можно установить и сколько это будет стоить..

Спасибо.

A_Lee_Ksei:

badguy:

coppertop, еще раз повторяю. эта схема ничем принципиально не отличается от 4ого поколения арго что стоит у меня под капотом.

а маленький смеситель возле каждого цилиндра - это и получится газовая форсунка. и 4ое поколение.

ибо если тупо сделать аналог смесителя из третьего - авто не поедет. ибо смешиваццо будет плохо. поэтому его и ставят до впускного коллектора. что бы газ с воздухом перемешались до цилиндра.

а если на самом впускном клапане делать - то там нужно точно дозировать топливо. а занчит обычный смеситель не подойдёт. он, если я не ошибаюсь, тупо непрерывно подаёт газ в зависимости от разряжённости.

Зачем писать глупости? Ясно же написал автор рисунка, что это 3-е! Да, там форсунки, только не электромагнитные, а срабатывающие от разряжения, т.е. по сути больше напоминает параллельный впрыск, даже если изначально там был сиквентальный. Все форсунки там открываются кратковременно и одновременно от скачка разряжения и наполняют ту часть впускного коллектора, что до толстой трубы "ВОЗДУХ". Когда откроется клапан, все что там намешалось, всосется поршнем и т.д. Схема проста и работает тоже просто, но скорее всего ненадежна и все же это ближе к эжектору и точно смесь регулировать нельзя, а значить горящий "джекичан" неизбежен.

какую часть они наполняют? там газ подается к каждому цилиндру непосредственно. а не в общий впускной. смотри картинку.

и как уже писали - не получится по эжтм трубочкам так газ подать под действием только разрежения.

badguy:

и как уже писали - не получится по эжтм трубочкам так газ подать под действием только разрежения.

Как это не получится, если 3-е поколение это есть то, что на картинке. Учи матчасть

badguy:

какую часть они наполняют? там газ подается к каждому цилиндру непосредственно. а не в общий впускной. смотри картинку.

Ты вообще знаешь как работает инжектор? Впрыск происходит когда клапан закрыт и разряжение в этот момент создается другим цилиндром. В параллельном впрыске, как на ксантиях к примеру, форсунка прыскает 4 раза, наполняя топливной смесью объем перед клапаном. Длина от общей магистрали с воздухом специально расчитывается, что бы ТВС не перекачивалась к другому цилиндру. Собственно по этой же причине в 3-м и 4-м поколении форсунки надо подводить как можно ближе к впускному клапану

badguy, нету никакого буржуйского и нашего. То, что колхозники сами себе надумали, это никого не волнует. Эжекторы это 1-е и 2-е.

Интересно, чем он будет выдавливаться?

COM1975:

большинство моих машин турбо 2.0 - 2.5л /SAAB & Subary/

Трудно поспорить, что 2 из 3 это НЕбольшинство, но все равно смешно

A_Lee_Ksei, чем выдавливаться? имхо - избыточным давлением.

а у нас третьим называется буржуйское 2+. эжектор которое. а третье настоящие никто не тягает и не ставит.

поэтому стоит тогда уточнять какое конкретно имеется в виду.

и опять же - та схема прекрасно подходит и под 4ое. ибо ничем не отличается. и даже наоборот - у нее нет вообще никакой связи с впускным коллектором кроме как газовыми трубками.

A_Lee_Ksei, слово "дозатор-распределитель" о чём нить говорит?

FedOS_S, во впускном коллекторе давление всегда ниже атмосферного и под избыточным понимается не абсольное давление приложенное к форсунке, а именно разность или дифференциальное. Вот от этой избыточности она и открывается. Если мотор заглушить, форсунка эта не откроется.

badguy:

A_Lee_Ksei, слово "дозатор-распределитель" о чём нить говорит?

"дозатор-распределитель" стоит и в первом поколении, только он винтиком крутиться, в 3-м он электронный как во 2-м.