Выбор б/у авто до 8000$

Вася76754:

просто смотришь вперед из авто и нос почти не видишь,как то раздражает)

Так бы и сказали что не видите края капота с места водителя
А то я уже голову сломал что там в С5ом опущено

arnel:

Вася76754:

просто смотришь вперед из авто и нос почти не видишь,как то раздражает)

Так бы и сказали что не видите края капота с места водителя
А то я уже голову сломал что там в С5ом опущено

Ну да, вы выразились гораздо точнее)

Вася76754:

Срочно вводим в гугле рейтинг надежности и безопасности ,смотрим кучу тестов и опросов и убеждаемся в том,что БМВ до японцев как до луны.

у меня нет бмв
я не хочу себе бмв
разрыв шаблона?)
однако весело читать фапанье на эти японские консервные банки, основанное на гугле

еще комплексов

Вася76754:

Просто как по мне фишка БМВ самая беспонтовая какая-то и рассчитана больше на малолеток понтовщиков.

svazist_90:

Вася76754, помнится мне у ксары балочка задняя дороговато стоила, внешность не очень (ну это субъективно), ну и сама модель старше астры H, как вы сказали и ликвидность, у многих предрассудки насчёт "хранцузиков".
По поводу ц5, низкая морда - эт для аэродинамики лучшей. Конкретно в моей мне не нравилась внешность машины и радиус разворота (у меня универсал был). В остальном машина хорошая. И продалась даж без объявлений. По безопасности оч уважения заслуживает. Через пару месяцев после продажи новый хозяин попал на ней в аварию очень серьёзную. Улетел в кювет, перевернулась несколько раз и кажись ещё в дерево вконце влетела тихонечко - все 5 человек в салоне без серьёзных травм, все подушки сработали и шторки. Видел потом её на разборке, на кузове места живого нет, но капсула салона цела.

Слышал, там цена вопроса 500 долларов примерно,но это можно же при покупке проверить,да и чуть что, особо по карману не ударит,а больше там вроде ничего дорогого и нету. Опель G выпускался 1998-2004 в этом ценовом диапазоне, а Ксара 2 2000- 2006. Тоесть получается Ксара даже новее. Астра H в бюджет не лезет, более новая модель, я и так считаю что для первого авто 8000 не сильно дешево, выше лезть точно не хочется. Безопасность у Ц5 4 звезды,как у Астры и Корролы и немного лучше чем у Авенсиса и Ксары.Но блин не нравится он мне, не мое,да и большой сильно, хотя как пассажир люблю в ц5 кататься. Ну почему Тойоты не цинкуют,была бы идеальная машина) Так же Вольво цинкуют , более менее надежна, очень безопасна, но нет хэтчбэков, проблема блин)

Вася76754:

Астра подходит,я просто не понимаю смысл переплаты по сравнению с Ксарой,если Астра хуже? У меня есть 2 приятеля у одного Астра у другого Ксара, у обоих особо без проблемные,но в Ксаре реально приятнее и находиться и рулить. Вопрос в ликвидности получается? Ксару проблемно продать? Просто у меня логика такая Ксара не хуже а стоит на 1,5 косаря дешевле

плюсую

...

Вася76754:

Слышал, там цена вопроса 500 долларов примерно,но это можно же при покупке проверить,да и чуть что, особо по карману не ударит,а больше там вроде ничего дорогого и нету. Опель G выпускался 1998-2004 в этом ценовом диапазоне, а Ксара 2 2000- 2006. Тоесть получается Ксара даже новее. Астра H в бюджет не лезет, более новая модель, я и так считаю что для первого авто 8000 не сильно дешево, выше лезть точно не хочется. Безопасность у Ц5 4 звезды,как у Астры и Корролы и немного лучше чем у Авенсиса и Ксары.Но блин не нравится он мне, не мое,да и большой сильно, хотя как пассажир люблю в ц5 кататься. Ну почему Тойоты не цинкуют,была бы идеальная машина) Так же Вольво цинкуют , более менее надежна, очень безопасна, но нет хэтчбэков, проблема блин)

Но вот посмотрите правде в лицо - вам Ц5 просто из внешнего вида не нравится... В то же время говорите что он лучше по безопасности Авенсиса... А если для вас 500 долларов за ремонт по карману не ударит (судя по отзыву о Ксаре), то я вообще не вижу смысла всей заварухи что вы тут развели... И кстати специально для вас сравнение С5 2,0i (слева) и Авенсис 2,0i (справа) С5й на 13(!)см всего лишь длиннее. По остальным параметрам сопоставим. Про расход вообще молчу - одинаков.

Только сейчас заметил что в авенсисе сзади БАРАБАНЫ стоят... Позор прям.

svazist_90:

Вася76754, Астру H если только в РФ. У нас они дороговато стоят. G и мне не нравится

Ну я в Мае буду брать, не знаю как там с Россией будет. поэтому пока расчет на Белорусские цены. А как насчет Октавии?

1) Надежность, тоесть чтобы не ломалось, ну или если уж сломалось,то после починки долго ходило.

Поломки в БУ зависят от предыдущих владельцев и от изношенности авто в целом. После починки - от качества запчастей, криворукости мастеров и условий эксплуатации самого авто.

2) Двигатель 1,6-2.0. Бензин или дизель не знаю, склоняюсь к бензину ,но не категорично. Расскажите кому не сложно о конкретных удачных движках и того и другого в перечисленных ниже моделях. В год пробег будет примерно 10000-12000 город+ 3000-5000 трасса. Тоесть в среднем 15000.

При таких пробегах и условии эксплуатации не вижу смысла в дизеле.

3) Безопасность.

то, что вы нашли рейтинг авто - абстракциия, т.к. авто разбивают новые при определенных усовиях. У нас подавляющее большинство БУ авто - битые и восстановленные, вопрос только в какой степени и на сколько качественно сделаны.

4) Хэтчбек. Во-первых на нем удобнее ездить(парковаться разворачиваться и т.д, хотя возможно это я от неопытности так считаю ?) Во-вторых мешки картошки тонами возить не собираюсь,но по работе разные 3 метровые штуки, которые легкие ,Но длинные и в седан наверное не влезут,перевозить может понадобиться

Люди и на фурах ездят, так что научится не проблема. 3 метра в хечбек не засунуть, если оно не гнется, универсал с рейлингами на крыше - оптимально.

- Опель астра G хэтчбек тоже примерно 2001+- Но там ценник уже около 6500.

Цены на авто сейчас это что то абстрактное, у меня знакомый продавал такую 2001 года за 6 в декабре - нуль звонков. Так что 6,5 - это повод для разговора и только, а сколько в итоге вы заплатите - зависит от ваших навыков торговли.

кстати не понимаю культа БМВ ,но возможно тоже от неопытности и чего-то недопонимания)

Культ это у фанатиков, а так добротный авто, если в правильных руках, надо поездить хотя бы на 2,5 литровом варианте и поймете, когда по ощущениям 60, а в реальности 100 ( и это не только особенности двигателей, но и инжинеринг подвески, управляемость, шумоизоляция, даже ощущения задницы в пространстве). БМВ - это марка на любителя и только. То, что на них гоняют по городу, собирая столбы - ну это уже вопрос к людям за рулем

arnel:

Вася76754:

Слышал, там цена вопроса 500 долларов примерно,но это можно же при покупке проверить,да и чуть что, особо по карману не ударит,а больше там вроде ничего дорогого и нету. Опель G выпускался 1998-2004 в этом ценовом диапазоне, а Ксара 2 2000- 2006. Тоесть получается Ксара даже новее. Астра H в бюджет не лезет, более новая модель, я и так считаю что для первого авто 8000 не сильно дешево, выше лезть точно не хочется. Безопасность у Ц5 4 звезды,как у Астры и Корролы и немного лучше чем у Авенсиса и Ксары.Но блин не нравится он мне, не мое,да и большой сильно, хотя как пассажир люблю в ц5 кататься. Ну почему Тойоты не цинкуют,была бы идеальная машина) Так же Вольво цинкуют , более менее надежна, очень безопасна, но нет хэтчбэков, проблема блин)

Но вот посмотрите правде в лицо - вам Ц5 просто из внешнего вида не нравится... В то же время говорите что он лучше по безопасности Авенсиса... А если для вас 500 долларов за ремонт по карману не ударит (судя по отзыву о Ксаре), то я вообще не вижу смысла всей заварухи что вы тут развели... И кстати специально для вас сравнение С5 2,0i (слева) и Авенсис 2,0i (справа) С5й на 13(!)см всего лишь длиннее. По остальным параметрам сопоставим. Про расход вообще молчу - одинаков.

Только сейчас заметил что в авенсисе сзади БАРАБАНЫ стоят... Позор прям.

Понимаете дело не только в 500$, да и говорил я о их отдаче на крайний случай, а не типо,куплю с ушатаной балкой и сам починю. Просто 1 раз заехать и отдать 500 баксов для меня менее проблемно чем ездить и по мелочи что-то делать постоянно,вот чем Тойота теоретически лучше( если не убитая) .
Я как бы в идеале вообще С класс хочу,ну реально же он лучше для города, для меня даже Авенсис компромис,а Ц5 еще больше.Насчет данных 13 см тоже разница+шире. Расход у меня другие данные с Автомаркета у Ц5 11.5 у Авенсиса 10.5.Радиус разворота у Авенсиса меньше. Динамика хоть и дело вторичное ,но все же Авенсис на 0.7 сек быстрее до сотни,багажник больше. Ну и в целом Тойота более надежная машина. C5 будет мягче, наверное комфортнее, и не ржаветь, в остальном хуже. Тут каждый выбирает для себя что ему важнее. Если честно я бы даже Ксару 2 лучше взял чем Ц5. Надежность примерно такая же, тоже оцинкована,комфортна, год такой же, но при этом для города подходит лучше,расход меньше,динамичнее и дешевле.Тоесть те плюсы что есть у Ц5 перед Авенсисом их уже нету перед Ксарой или тем же Опелем.А принципа что чем больше авто тем лучше,я как бы не придерживаюсь, водителю по сути места всегда одинаково хватает,по крайней мере моей комплекции 180\80 ,а как там сзади сидят и немного ногами упираются ,мне менее важно,все-равно 90% времени один или вдвоем,зато парковаться и ездить гораздо приятнее на машине которая меньше,все-таки авто в первую очередь для водителя ,а не редкого пассажира. Конечно клецки и Б класс это реально мало,но С имхо золотая середина, только проблема в том, что французы не ликвидны, опель не стоит переплаты, а Коррола не нравится внешне, вот от этого и засмотрелся на Авенсис.

гонсчег:

Padshi:

позабавило

Будет тебе забава когда вляпаешься ..
Я дело говорю.. Все эти "рейтинги" и разговоры что "хуже-лучше", "цинкована-не цинкована" , "низкая-высокая" применительно к авто старше 10 лет - просто детский лепет . Машину надо брать по состоянию и четким пониманием того, сколько бабок придется в неё вкинуть , чтобы под тобой она нормально ездила . А для этого предмет покупки нужно хороши знать и в нем разбираться .

Как это лепет? Клиренс у вас меняется с годами? Ксары,Астры,Ц5 цинкованны и ржавую найти это еще постараться надо, так что далеко не лепет.