Какое масло выбрать?

A.V.M.:

Но,по железу оно "кастрированное" будет работать

так работать, понятно, будет. он жеж дизель, прочность с запасом.
не все что работает - исправно. на подвернутой ноге при нужде тоже можно ходить.
вопрос немного не в этом.

будет ли такая работа правильной и не будет ли вреда.

и с впускным коллектором попрошу вас развернуть тему.

1. почему он забивается
2. должно ли так быть на исправном моторе и навеске

A.V.M.:

все "налипает несгоревшее"

A.V.M.:

Не должно так быть

ну вот.
т.е причина не в ЕГР, а в том, что что-то еще работает неправильно.
надо не ЕГР удалять, а машину чинить.

понятно, что у нас это все от бедности.
но не надо при этом говорить, что экологию навешали "дурные инженеры", а я помогаю мотору дышать.
но масло при этом - только по заводскому допуску, иначе плохо

(это не в ваш адрес, если че, а то надумаете себе опять)

A.V.M.:

Убедительно?

нет.
если кто-то эксплуатирует поломатый мотор - то зачем мне смотреть на последствия.

A.V.M.:

Нет ни времени,ни желания.

вы в основном ответили что я хотел. глубже (или ширше) и не надо.

A.V.M.:

Могу "вживую" показать последствия. 4-5 коллекторов. Убедительно?

превентивная чистка не помогает? нужно укатать мотору вусмерть а потом говорить, что ЕГР гогно.

A.V.M.:

Никого не хочу обидеть,но в данном случае эти допуски - ни о чем)))

ну так да. особенно когда экология вся вырезана.

вы наверное пару страниц пропустили.
тут был один пользователь реномотора 1,5 и утверждал, что вырезать экологию это хорошо для мотора, а масло надо только с4, потому что так инженеры предусмотрели.
у меня когнитивный диссонанс от этого случился. с маслом, значит, мы инженеров слушаем и на них ссылаемся, а с экологией - называем тех же инженеров дураками и все под нож.

я б еще как то спокойнее реагировал, если бы он честно признался, что все от бедности, нет возможности все это чинить. но нет же, "помогаю мотору дышать"

sashokc:

я б еще как то спокойнее реагировал, если бы он честно признался, что все от бедности, нет возможности все это чинить. но нет же, "помогаю мотору дышать"

Это комплексы.
Единицы могут признать финансовые сложности,отсутствие знаний,практического опыта и пр....
Поэтому,до последнего "приводят смешные и безумные аргументы"
Вот и получается - смех да и только

Я в дизельной аппаратуре,в плане практики - ноль. Но,когда возникает вопрос,я беру консультацию у правильного человека,которому доверяю.И он мне по пунктам, под запись,рассказывает последовательность действий.
И я не сомневаюсь в его компетенции. Я просто все делаю по инструкции от человека.
Если ситуация серьезная - везу ему агрегатно
За последние лет 15 на разных моторах проблем не было
Именно поэтому,я,как и Вы, на многие вещи реагирую "со смехом",так сказать)
Всегда все решает пару вопросов: Сам делал? Какой результат?...И амбициозные аргументы заканчиваются
Особенно приятно "говорить за результат",предложив все параметры измерить в полном объеме
Уверен,все выше написанное поймете правильно. Это не стеб

Sergей:

A.V.M.:

почистить весь впуск на ДИЗЕЛЕ"

Выпуск или впуск?

При чем тут ВЫПУСК???

Sergей:

Но и у бензиновых при непосредственном впрыске.

Так выпуск только воздух идёт в бензиновом моторе? Что там не сгоревшее?

Sergей:

Впуск загаживается не только у дизеля.
Но и у бензиновых при непосредственном впрыске.

1.речь пару страниц идет про дизель...или я что то пропустил?
2. да,у бензиновых тоже...только в разы меньше и чистить - в разы проще

Преждевременное воспламенение, или что такое LSPI?

Банка КрунОйла просто кричит LSP!!!

JiаYu:

Преждевременное воспламенение, или что такое LSPI?

Банка КрунОйла просто кричит LSP!!!

вы боитесь этого лспи на дизельном моторе?
это вообще то про бензиновые.

LSPI - это ненормальный цикл двигателя, наблюдаемый при высоких нагрузках и низких оборотах двигателя в двигателях с турбонаддувом и искровым зажиганием, чаще всего с прямым впрыском.

A.V.M.:

Вопрос в том, "чью теорию" брать за эталон? Блогеры и "форумные спецы"?

Техническую литературу и рекомендации производителей. Только они тратят огромные ресурсы на НИОКР. Есть много специализированных форумов, где люди дают советы, основываясь именно на этой технической документации, просто излагая её на более понятном для масс языке. Но и соглашусь, что развелось огромное количество блогеров, у которых главный аргумент "я так думаю", а не тех. документация.

ahrutsky:

Масло вёдрами летит в камеру сгорания ?

Никогда такого не было и вот опять... местные ыксперты считают себя умнее производителей.

зы Про любимый тут многими реновшный 1.5 дизелёк есть интересная статистика. Проблемы с вкладышами появлялись лишь на авто, купленных с пробегом из европы. У купленных и обслуживаемых в РФ и РБ таких проблем не было. ЕГР с катализатором не являлись помехой для долгой службы мотора.