Господа, так как все,что обсуждалось до этого уже в архиве 
, а людей с вопросами по газу всё больше 
, предлагаю продолжить обсуждение этого актуального вопроса тут 
.
-
Senior MemberАвтор темыофлайнSenior Member Автор темы
22442
24 года на сайте
пользователь #72322442# 17 марта 2007 17:57На беларускіх дарогах — сэрца маё... -
-
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
23 года на сайте
пользователь #655623969# 23 октября 2008 14:30Shura1, во-во. нет инфраструктуры - нет спроса. нет спроса - нет инфраструктуры. замкнутый круг получаем. особенно при наличии пропан-бутана.
-
# 23 октября 2008 15:13
Gustaf, Вот у меня при беглом анализе темы такая мысля и проскочила. По поводу заправки из обычного газопровода. Прокатит?
Просто не могу найти как подсчитать какова будет экономия. И неужели такой малый запас хода.
Еще раз повторю все ваши здесь расуждения и FAQ относиться к сжиженому газу.
А вобщем всем спасибо, кто ответил. -
Senior MemberофлайнSenior Member
5923
22 года на сайте
пользователь #132675923# 23 октября 2008 15:32Метанн - экзотика для легкового авто. И главная причина вес и размер балонов, плюч малый запас хода.
Ты, наверное, кроме стальных баллонов пачками уложенными на раму зила или камаза других и не видел
Полистай мобил.де, зацени какие креслица на колесиках с мощностью до 90лс у буржуинов ходят на метане, не говоря уже про прочих монстров, а ты говоришь большой вес и запас хода.Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить -
Senior MemberофлайнSenior Member
5923
22 года на сайте
пользователь #132675923# 23 октября 2008 15:46И промышленный компрессор?
спрашивал как-то на ауто.ру на эту тему, вот что ответили:
http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/172940.htmlТ.е. решения (бытовые компрессоры) есть, но пока дорогие.
Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить -
Senior MemberофлайнSenior Member
11189
23 года на сайте
пользователь #643311189# 23 октября 2008 15:48Gustaf, Видел, проблемы это не решает. Цена у этих балонов очень высокая, а запас хода все ещё мал, плюс там не 16 атм, а все 250, что наводит на мысль о необходимости качественного обслуживания этого хозяйства.
А это уже другие деньги и в итоге экономия настолько призрачной становиться, что никто с метаном у нас ине заморачиваеться. -
Senior MemberофлайнSenior Member
5923
22 года на сайте
пользователь #132675923# 23 октября 2008 15:57Прокатит?
Если на стационарных станциях катают такой же газ, то почему нет?
Просто не могу найти как подсчитать какова будет экономия. И неужели такой малый запас хода.
Разговаривал как-то с прибалтом одним, у него ауди-100 сигара старая была, в багажнике два, по виду, отечественных, метановых баллона, запас хода всего на 300км. Если живешь недалеко от метановой АГНС, то проблем особых нет, а так проблема в том, что АГНС мало (на Минск 4 или 5 шт). Надо смотреть в сторону пластиковых баллонов.
Не всегда правда приносит пользу – надо ещё подумать, как сказать эту правду, и нужно ли её вообще говорить -
Senior MemberофлайнSenior Member
3960
17 лет на сайте
пользователь #1328793960# 23 октября 2008 16:47А это уже другие деньги и в итоге экономия настолько призрачной становиться, что никто с метаном у нас ине заморачиваеться.
если считать что природный газ (метан) стоит 400$ за 1000 кубометров (а это цена для европы, т.е. 0.4$/куб) и взять показатель расхода по приведенной выше ссылке для фиата = 5.4 куба на 100 км, то получается, что стоимость 100 км пробега = 5.4куба*0,4$/куб = 2.16$ такая же машина потребляя 6л бензина на те же 100 км съедает 6л*1.16$/л=6.96$.
Разница 4.8$ со 100 км. с 10 тыс набегает 480$, с 40 тыс - 1920$. Уже одних этих расходов для большинства может оказаться достаточно, чтобы не связываться с метаном... -
Senior MemberофлайнSenior Member
11189
23 года на сайте
пользователь #643311189# 23 октября 2008 17:09SMaster, Плюс на заправке метан стоит 920р вроде илил 960 точно не помню за куб, что несколько больше - порядка 0.45$ за куб.
-
# 23 октября 2008 22:02
Народ, вот задумался я об установке ГБО на свой танк, и тут наступила делема, какое оборудование (поколение 3 или 4) ведь разница 500$, а смысл?
ps сантафе 2.4 АКПП -
Neophyte PosterофлайнNeophyte Poster
1
17 лет на сайте
пользователь #1468331 -
# 24 октября 2008 09:50
SMaster, а чО 2к$ за 40тык мало ? Очень нормально, некоторые столько в год ездят...
vava77, КириллDSL, контора пофиг. Главное - конкретный человек, есть ли у него совесть и ровные руки. В данный момент я бы рекомендовал форд-клуб, но у них ГБО не понтовое - ARGO (мозги 4го поколения, ставят в Новогрудок)
-
Senior MemberофлайнSenior Member
11189
23 года на сайте
пользователь #643311189# 24 октября 2008 10:32Shura1,
но у них ГБО не понтовое - ARGO
Вроде нормальное ГБО. Я бы на АГИС посмотрел или зенит, а можно и тамону - эти системы достаточно хороши, тамона так вообще развивается все время и можно пообщаться с разработчиками, но главное не само ГБО, а действительно руки и форсунки с редуктором
vava77,
какое оборудование (поколение 3 или 4) ведь разница 500$, а смысл
2.4 рядная четверка, накручена на то, чтобы быть паравозом, тоесть тянет на низах.
Расходомер стоит под 200$ даже б/у. Наверняка автомат.
Хотите проблем - ставьте 3е(2+) и будете жаловаться что мол жрет много, хлопает зараза, фильтр нужно воздушный менять часто. Да и в добавок них. не тянет.
Одним словом ГБО - ГАВНО.
Хотите ездить нормально и не париться по поводу того что та ми когда менялось и как работает, ставьте 4е и ставьте там, где работают специалисты, а не где подешевле. -
# 24 октября 2008 10:39
Yosic, а на ГБО4 разве не нужно воздушный фильтр раз в 10тык менять ?
А так да, не стоит 400-500$ возможного геммороя, причем в случае неудачного хлопка по кошельку хлопнет так, что ого-го
-
Senior MemberофлайнSenior Member
11189
23 года на сайте
пользователь #643311189# 24 октября 2008 10:58Shura1,
а на ГБО4 разве не нужно воздушный фильтр раз в 10тык менять
Нужно менять так, как предписывает производитель авто менять его на бензине.
У меня раз в 40к или по состоянию.
ВОт на последнем я проехал где-то 15к на вид ещё достаточно чистый.
Но я поменял, стало получше немного и расход вроде чуть припал и работать стало помягче.
Но все теже эффекты я наблюдал и на бензине. Так что не ГБО требует замены фильтра, а наши дороги, которые кстати, нужно отдать должное дорожникам, стали почище в последний год. -
Senior MemberофлайнSenior Member
11387
22 года на сайте
пользователь #1483011387# 24 октября 2008 11:11Shura1:
у них ГБО не понтовое - ARGO (мозги 4го поколения, ставят в Новогрудок)
Новогрудок просто комплектует его мозгами ARGO. C таким же успехом могли бы и другие брать, но выбрали не случайно
С моих слов записано верно, мною прочитано. Белорус белорусу - белорус. ICQ: средний -
Senior MemberофлайнSenior Member
18779
22 года на сайте
пользователь #1012818779# 24 октября 2008 11:19Shura1,
а на ГБО4 разве не нужно воздушный фильтр раз в 10тык менять ?
Это разве не про фильтр тонкой очистки говорилось?
-
# 24 октября 2008 11:25
moriturus, тот само собой в 10тык. Я про воздушник, в контексте выбора ГБО 2 вс 4
-
Senior MemberофлайнSenior Member
18779
22 года на сайте
пользователь #1012818779# 24 октября 2008 11:37Shura1:
moriturus, тот само собой в 10тык. Я про воздушник, в контексте выбора ГБО 2 вс 4
Воздушник - в ФАКе написано - на плановом ТО не повредит поменять.
-
Паяльник & Отвертка TEAMофлайнПаяльник & Отвертка TEAM
23969
23 года на сайте
пользователь #655623969# 24 октября 2008 12:13Shura1,
а чО 2к$ за 40тык мало ? Очень нормально, некоторые столько в год ездят...
дык на пропане та же где-то экономия выходит. плюс он удобнее и распространённее. для метана должны быть вообще сладкие условия - типа живешь прямо рядом с заправкой и ездишь максимум в радиусе 100 км.
да и говорилось об установке "дома" компрессора заправочного. который выходит у нас под 6 килоевро. тут не знаю сколько лет надо ездить по 40 тыр, что бы хотя бы на нули выйти.
