Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Yosic, да никто не накидывался на Cotman'а, просто иногда люди не знают с чего начать свои разбирательства с собственной машиной и всякими СТО. А вот Вы, например, как человек самостоятельно установивший и настроивший ГБО на собственный автомобиль, могли бы на досуге написать об этом трактат и разместить его здесь. Я с Вами абсолютно согласен (тем более изучив Ваш опыт по разным форумам, за что Вам отдельное спасибо), что самостоятельная установка и настройка ГБО - для Вас это искусство, ручная работа, а не поток как у установщиков в различных конторах. И я уверен, что многим настройщикам у Вас надо бы было поучиться - однако они предпочитают пренебрежительно отмахиваться от таких как Вы - типа "да мы уже установили 1000 таких систем - а вы только 1 - а нас учите". Да если посмотреть внимательно - то из этой 1000 систем правильно работают единицы....

В любом случае - если человек не в состоянии разобраться с имеющейся информацией - ему может помочь только тот, кто знает как решать проблему, но уже в большинстве случаев за деньги. А если информация будет прозрачна для всех - то и глупых вопросов будет в форуме значительно меньше - просто каждый оценит свои возможности и поступит соответственно с этим - кто то сам подергается, а кто то поедет к настройщикам и будет требовать конкретных результатов, не из области фантастики конечно... Главное то - знать что должно получиться в результате всех этих движений...

Подскажите, можно ли самому, и насколько это трудно, самому снять ГБО 3 пок. а потом поставить его на др. авто?

Естественно редуктор уже на станции поставят и магистраль проложат газовую и мозги настроят, по установке самому так чисто балон вкинуть. (Баллон под запаску стоит)

Barbarossa, Само ГБО. А что там сложного? Там вроде ток редуктор с мозгами да пара проводов и шлангов.

Ладно, чёрт с ним, а может есть спец который сымет да поставит назад за недорого? А?

DMV:

Т.е. теоретически за 15 минут вебасто скушала бы 0.125л бензина (а то и меньше???) и сразу после запуска двигателя можно уже на газе ехать...

а за счет чего твое вебасто греть будет? за счет аккумулятора, который потом заряжать нужно. за счет дополнительно сжигаемого газа. Ты это учитываешь? Это снижает срок окупаемости

Yosic:

Ну чтобы такое написать - нужно некоторое время. Если оно у меня будет, то обязательно напишу.

спорим на бутылку вотки что времени у тебя в ближайшие 2 месяца не будет?

Это мне подсказывает мое чуство статистики Такой уж ты человек: будешь по 15+ минут в день месяцами тратить на одни и те же вопросы и проблемы (с разными людьми), вместо того чтобы один раз уделить вопросу несколько часов (ну или пол-дня), а потом принимать спасибы ... в мешочках, коробках, свертках, по шапке ... ))

Скажи.

SMaster, вот Вы пишите о Yosic:

спорим на бутылку вотки что времени у тебя в ближайшие 2 месяца не будет?

А Вы не задумывались о том, что человек занят своим основным видом деятельности??? Да что бы написать хорошее руководство - это надо вдохновение, а оно не приходит иногда и месяцами, а к некоторым и годами.... К тому же не будет там конкретных советов именно для Вашей машины, а будут даны направления и способы достижения цели, основанные на собственном опыте - а вот это и надо будет использовать в дальнейшей работе над ошибками (своими и чужими)....

Беларус+, Вы совершенно правы на счет возникновения контор по ГБО, однако другого то пути нет, никаким указом или распоряжением нельзя заставить людей работать на совесть. Поэтому и страшно обращаться в эти конторы, особенно когда хоть что о понимаешь в этом деле - так как нас, простых водителей, там в основном держат за лохов, причем чем более на дорогой тачке ты подъезжаешь на любой сервис - тем хуже к тебе отношение и тем больше тебя стремятся опустить на бабки. Это распространенная ошибка большинства людей, которые считают, что чем более состоятелен человек, тем более он должен тратить на все денег. Эти люди совершенно не в состоянии представить себе, что как правило состоятельные имеют гораздо больше возможностей по удешевлению для себя разного вида услуг... Конечно оптимальный вариант специалиста - это тот который не содержит в своем штате лишних людей и в состоянии ответить на любой Ваш вопрос и решить любую проблему в своей области. Только где искать то их???? А ведь они есть....

Ладно вам разглогольствовать ответьте лучше на несколько вопросов:

1. Есть ли спецы по гбо Necam MEGI

2. Причина высокого расхода газа 18л

3. Приемистость на газу норм, но троит, на бензе все гуд- возможные неивправности? (свечи NGK)

4. Есть ли у кого неисправный редуктор Koltec 392

Спасибо!

Есть несколько стадий запущенности настроек и ситуации

1. вы снимаете клемму с аккумулятора (в моем случае нужно минут 15, меньше не прокатывает), потом заводитесь на бензине, двигатель прогревается - чека на ХХ нет (чек у меня проявляется в "первую" очередь на ХХ). Ездите нек время на бензине, потом переходите на газ и чек появится.

2. вы снимаете клемму с аккумулятора, потом заводитесь на бензине, двигатель прогревается - чек на ХХ есть. небольшой подгазовкой (на бензине) заставляете ЭБУ найти диапазон где он может регулировать смесь. ездите на бензине, чека все еще нет. переходите на газ и со временем чек появляется. в зависимости от того как скоро вы опять снимете клемму попадаем на вариант 1 или 2.

3. предполагаемый. вы снимаете клемму с аккумулятора, потом заводитесь на бензине, двигатель прогревается - чек на ХХ есть и убрать его газованием не получается. то ли потому что газуете не так, то ли потому что моск окончательно офигел, то ли потому что двигателю (бензиновой части) каюк.

собственно задача в том, чтобы определить на каком этапе вы находитесь.

SMaster, вот какой вопрос у меня возникает на основании вышесказанного: когда я менял у себя лямбду, мне сбрасывали ошибку. И следующий раз она загорелась где-то через неделю. Так вот, мне непоянтно, как чек может выскочить прямо во время прогрева двигателя? Мне казалось, что прежде, чем выдать ошибку, компьютер должен накопить какую-то статистику по рабочим параметрам.

Gustaf, Dze доделал свое правильное?

И что будет правильное для машин с евро-2, может абсолютно не работать с евро-4. Да и один мастер поставит об-ни, которое будет работать во всех режимах, а другой нормально коллектор не просверлит.

1.5-2 кевро стоит не комплект. Этих денег можно просить за работу специалиста. Говорю так, потому что ставил себе сам. Пришел к этому через деньги и мучения.

Aleksei:

Gustaf, Dze доделал свое правильное? И что будет правильное для машин с евро-2, может абсолютно не работать с евро-4. Да и один мастер поставит об-ни, которое будет работать во всех режимах, а другой нормально коллектор не просверлит. 1.5-2 кевро стоит не комплект. Этих денег можно просить за работу специалиста. Говорю так, потому что ставил себе сам. Пришел к этому через деньги и мучения.

Не смеши Во первых в Германии ставят только комплекты, но в действительности это может быть все та же солянка. Просто у них требования сервисов такие, что бы не делать сертификацию каждой детали, а целиком весь кит. Сама сертификация у них дорогая, налоги большие и зп в общем тоже не как у нас. В итоге у них и получается 2к евро. В наших краях в лучшие времена за такой же комплект с установкой брали 1000уе. В той же европе диагностика через OBD стоит 100евро, и что у них эта диагностика лучше?