Клуб любителей американских авто

IOst

1. под замену задние шаровые

отредактил свои неправильные мысли...

Насчет коробки, если масло норм, и переключается хорошо, то с ней все в порядке, в штатах их ребилдят обычно на 150-200 тыщ миль, хотя я видел много тарасов на амеро-тарас клубе, коорые откатали больше 200 тыщ миль без ремонта коробки. В общем если на тарасе не "жечь", то коропка прослужит долго, главное следить за уровнем масла, и стараться не летать на ней на предельных скоростях подолгу (160-180) кмч, этого она не любит.

шаровые меняются отдельно, они такие же как от передней подвески.

IOst, кстати главный + тараса, это то что машина проектировалась вся в метрике, т.е не нужен спец. инструмент под дюймовые гайки / болты, посему в принципе можно гнать на любое СТО, а машина простая до безобразия по подвеске, правда у вэгонов задняя посложнее будет. Я лично сам менял стойки стаб-ра перед и зад, втулки заднего стаб-ра, сам менял пружины задние .

Andrei XJ,

Как опять же ты сам понимаешь, кулак физически не может быть намертво зажат и сверху в месте крепления к поперечному рычагу и снизу (а снизу он действительно зажат намертво через сайлентблок к продольному рычагу и это очевидно)

да, там явно видна конусная посадка-один из признаков наличия шаровой. но вот, что меня смущает-если действительно сверху стоит шаровая запресрваная, это значит что при движении коромысла 20 вверх-вниз может изменятся развал задних колес? это нафига еще-вариант легкого подруливания при больших кренах задней части?

мда, ну тогда извиняюсь за дезу

Это как ты понимаешь Knuckle Assy

дык вон на noballjoint3.jpg написано 4- rear wheel assy. Хм... ну меня данная конструкция тоже привела в недоумение поначалу, надо было у Леши спросить (FordTaurus), у него ж тоже вагон, кстати он меня уже просветил по этому вопросу, IOst, см. личку. И вовсе не попадос, шаровая эта меняеся отдельно, и она такая же как передняя. Ща вот запытаем народ на тарасклубе, посморим что скажуть.

НА седане такого изврата нет.

а чего вдруг понадобилось то? Масло жрет?

И вовсе не попадос, шаровая эта меняеся отдельно, и она такая же как передняя. Ща вот запытаем народ на тарасклубе, посморим что скажуть.

Ну само собой. Народ же возит куда-то шаровые восстанавливать... какие-то клинышки новые туда засовывают... ну прям как технология восстановления погоревших спичек.

Дима, по технологии эта шаровая никак не обслуживается, ибо нет у нее отдельного номера даже. Все что делается народом - это уже колхоз (в частности установка туда передних шаровых) и делая это нужно помнить, что делается это на свой страх и риск, точно также, как установка подборных шаровых от какого-нибудь жопеля, которые "ну практически такие же!".

Andrei XJ:

по технологии эта шаровая никак не обслуживается, ибо нет у нее отдельного номера даже. Все что делается народом - это уже колхоз (в частности установка туда передних шаровых) и делая это нужно помнить, что делается это на свой страх и риск, точно также, как установка подборных шаровых от какого-нибудь жопеля, которые "ну практически такие же!".

Я глубоко сомневаюсь, что корпус шаровой сам кулак 100% она туда или на прес посажена или точно так установлена как в передних рычагах. И если пишут, что она одив в один как передняя, то напрашивается мысль, что или забыли на рисунке это указать, или по технологии посчитали, что момент износа шаровой наступает вместе с износом ступичного подшипника и тогда действительно надо замена. Но наши дороги далеко не европейские, и шаровую разбить можно гораздо раньше. И менять весь кулак каждые 100тыс км это явно для богатых

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?p=10273646

Ну вот, собственно и разобрался.

Отпишусь тут, т.к. на фордовке один фиг таурусов нет.

Короче по результатом независимого осмотра есть новости хорошие и плохие.

Плохие -- сзади действительно есть что-то, что по экзисту бьется как задняя цапфа, которая меняется в сборе,

и которые обе под замену.

Хорошие -- человек пообещал их "восстановить" и присягнул на фордовской эмблеме, что по результатам его вмешательства по дороге у меня колеса не отвалятся, во всяком случае, не должны.

Более детальный осмотр авто мастером, который сам на Сабле ездит и таурусы очень уважает, показал, что машина, в принципе, находится в отличном состоянии для своего ценника и года. Долго хмыкал и ковырял -- как потом объяснил -- искал косяк, который бы цену объяснил такую.

В общем через пару неделек загоню на ремонт и там будем смотреть результат. Если голяк, будем искать б/у.

Добрый всем день. У меня вопрос к спецам, может кто разбирается. Машинка Линкольн Континенаталь 2000 г. При последнем осмотре подвески на Юколе мастер написал небольшой люфт рулевой рейки. Причем когда я у него спросил, насколько существенна эта проблема и нужна ли замена он пожал плечами с сказал: "Все на ваше усмотрение"....

Вобщем может кто объяснит чем чреват этот самый люфт?... И, если кто знает, не подойдет ли в случае необходимости замены рейка от других фордовских авто вроде Таун Кара или Тауруса?...

p.s. В принципе на екзисте новая порядка 500, что не так, чтобы смертельно, но хотелось бы конечно, при возможности сэкономить.