Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Gonzalos:

Цитата:а какие сюрпризы у хди?

тут в ветке жевалось миллион раз:

- критичность к качеству топлива(солярка с полей может лехка угробить насос-форсунку)

- только дорогие фирменные расходники(обычные с рынка лехка угробят насос-форсунку)

- только масло рекомендуемое производителем(обычное масло с рынка легко угробит насос-форсунку)

все остальные нюансы обычные для дизелей: надо смотреть износ поршневой(дымит со щупа или нет), пробита ли прохладка под головой(пузырит в антифриза), расход масла(смотреть цвет выхлопа), как заводится(летом с полоборта, иначе убита поршневая или завоздушена топливная)..

ну...а бы чего ляпнуть.

Основные проблемы связаны с топливной аппаратурой. Дорогая, очень требовательная к смазывающим св-вам топлива.

Андрей Владимирович, а который лучше по надежности и дешевше по ремонту и как отличить один от другого?

snusmumer:

Андрей Владимирович, а который лучше по надежности и дешевше по ремонту и как отличить один от другого?

Однозначно Bosch

HDI сименс отличается отсутствием насоса подкачки в баке и как следствие этого - наличием груши для подкачки топлива как в старых XUD/ Это не преимущество или недостаток, это отличительная особенность.

snusmumer:

EVG!, а по зиме один фиг, есть груша или нет? а если нет насоса в баке значит он не ломается?

1. груша только для заполнения топливного фильтра при замене.

2. да, насос в баке может здохнуть, но до тех пор, пока он это не сделает, даёт одно неоспоримое преимущество - при повороте ключа автоматически выгоняются воздушные пробки из системы питания, даже если они там по каким-либо причинам (подсос воздуха например) появились.

народ подскажите где лутше поменять ремень и ролики на двигатель исудзу 1и7 тдс опель астра97 год и подскажите какие могут быль последствия( кроме потери в динамики) при езде с не раброчей турбиной (или мне так кажется ). Может знаете спецов по этим двигателям буду благодарен, так же мучает вопрос кто при каких оборотах переключается на следущую передачу, я переключаюсь при 1900-2000,это нормально?

&rey:

Кста, если ТНВД Сименс, пугают отсутствием нормального ремонта насосов в РБ "када придет иму капец"...мол, Бош худо-бедно ремонтят, а Зименсы - нет, только в сборе... Правда ли? а то смотрели 307ю, а там именно этот Сименс.

ТНВД на коммон-рейлах достаточно надежны, а вот с ремонтом форсунок на Сименс глухо (там вроде форсы от Делфи), по Бошам проблеммы с их ремонтом нет.

Андрей Владимирович:

EVG!, никакой там не дельфи... такие же форсунки как и на боше

1000 извинений, потому и употребил слово "вроде"

Подскажите, плиз, как невооруженным глазом можно определить попадание соляры в масло? Соляра как-то изменяет цвет/вязкость/запах масла?

Просто взял у жены машину и обнаружил что уровень масла привышен больше чем на литр. Движок 1,7 DTI. Масла жрет примерно литр от замены до замены. Спрашиваю "доливала масло?"..."да, доливала. уровень упал." Вобщем зная женщин можно предположить что либо лила "на горячую" когда еще масло не стекло в поддон....либо начала соляра попадать в масло..icon_frown.gif

Запах?Не?

да, доливала. уровень упал."

так это масло в солярку может попадать.. слей солярки.. если темная будет.. то там масло. В любом случае по дыму из трубы можно определить..