Мы против ужесточения законодательства!!!

Nikson1600:

мне кажется что лучше всего сесть и посчитать - во сколько эта затея обойдётся государству. причём посчитать так, чтобы государство расхотело этим заниматься как минимум до чемпионата по какею 2014. тут же есть люди с экономическим образованием депутата, который будет продвигать идею увеличения гос. расходов быстро затрут

другие аргументы кроме финансовых будут малоубедительны.

всем привет!

выше, как мне кажется, неоднократно неверное утверждение потому, что:

1. сколько в "год экономии" потрачено на ооооочень нужные родине вещи и объекты бюджетно-"небюджетных" средств - от этой новой капли в море ни тепло, ни холодно, учитывая также, что
2. любое вложение денег в "социально-ориентированном" государстве - это своего рода госинвестиция, которая лихо окупится в дальнейшем, мы же понимаем как, правда
3. а депутат - слуга народа, это же народ в лице самих байкеров и прочих замученных исключительно добропорядочных граждан челом бьет с просьбами об ужесточениях, ибо что-то сильно разгулялись-разбуйствовались граждане байкеры, нет проезда от них нигде. а домыслы а-ля как так получилось, что слуги народа так резко берутся за дело - заняться то собссна больше нечем - ну оставим их домыслами... )

Но один важный момент тут есть: если депутатская инициатива будет идти в направлении НАЧАЛА долгой и трудной без сарказма работы по планированию выделения бюджетных средств для участия государства в устройстве мотошкол или треков (звучит как-то утопично для наших реалий, но все же) - тогда я и надеюсь куча других я и мы - мы ЗА и лично сам буду помогать разгружать кирпичи, но если речь о том, чтобы в очередной раз "ужесточить...", то на бую я видал такой катер

по сути еще, вот тут товарищ дело говорит как мне думается:

skvtor:

1) Выступить инициативной группой от лица клубов и сочувствующих.
2) Выработать единое мнение: или что-то менять или приложить максимум усилий, что б все осталось на своих местах.
3) По результатам запросить данные у ГАИ о статистике ДТП среди мотоциклистов.
4) Сделать вывод о целесообразности мер предложенных Дмитрием.
5) Сформировать адекватные предложения и передать их в ГАИ.

Ksendz:

Engineerno1:

...
Что здесь не так? Я подписываюсь!
...

Все чётко и по делу.
Подпись.

Я вот думаю а что из этого будет реализовано и как....

ждём статью : Белорусский союз предпринимателей просит ужесточить налоговое законодательство в РБ"

Nikson1600, +1

Чтобы как-то замять и предотвратить негативные последствия, надо написать статью опровержение на первую статью. Пояснить, что громкое название статьи придумала сама журналистка, без согласования с Дмитрием,что она неправильно что-то поняла, и дать пояснения по всем остальным пунктам, сделав упор на то что весь беспредел от нехватки средств на оборудование спец площадок и отсутствие нормальных мотошкол в принципе.

Engineerno1:

Подведу краткий итог не словами журналистов, а своими

+1

На данный момент, как мне кажется, главное не инициативу продвинуть, а что б хуже не стало. Не думаю что чиновники всерьез задумаются о каких-то мотошколах, но что б они не задумались о дополнительных поборах - опровержение/пояснение на первую статью должно быть.

Думаю никакое "Ужесточение" не поможет, т.к. это проблема даже не в недостаточных навыках вождения (если не умею, то и не езжу в неконтролируемых режимах). Проблема у многих с головой! Очень многие первосезонники купили моты и гоняют не потому, что им это очень интересно, а чисто для самоутверждения и привлечения к себе внимания. Ощущения кажущейся безнаказанности и вседозволенности. Посоветовал бы таким обратиться к соответствующему врачу: возможно ваш комплекс можно преодолеть менее скандальным и опасным способом!
Даже с правами и всеми документами можно на Минском мотоцикле накосячить не хуже, чем на спорте (причем не важно какого объема). Поэтому, как минимум, глупо всех под одну гребенку. Но вариант с градацией категории "А ", ВОЗМОЖНО, хоть и не значительно, но может и повлиять на ситуацию. Для случайных людей это может послужить аргументом для отказа от покупки мото.
Поэтому я решительно ПРОТИВ предложенных "Ужесточений" наказаний и штрафов.

PS: Если где-то не совсем корректно выразился - извиняйте. Все это эмоции...

Skomoroh, многие даже не поймут, что ты написал...
Вот очередной перл новой волны опросник.
Ну тогда уже нужно заводить тему об ужесточении сдачи на автомобильные категории... Нам тут до других стран тоже ой как далеко! Или откуда берутся на дороге индивидумы разные?
Вообще если подумать - то дурость все это... Это тема скорее о бессилии милиции и безнаказанности. Пофигу все градации тому , кто на них ложил с прибором...

Ну тогда уже нужно заводить тему об ужесточении сдачи на автомобильные категории... Нам тут до других стран тоже ой как далеко! Или откуда берутся на дороге индивидумы разные?

Зачем авто трогать ?
Проблема только у мотоциклистов - байкеры подтвердили )))

вот что предлагаю обсудить в воскресенье

код выделить все

1. Racing Clan не выступает от всего мото-сообщества. Pitbull это сам признал, что он выражает свое мнение и мнение своего клуба, но статья подана так, как будто он говорит за всех. И уже некоторые депутаты стали ссылаться на слова Pitbull-я, якобы "байкеры сами попросили". Для этого у нас существуют специально обученные пенсионеры и ветераны, но не мотоциклисты.

2. Статья подана таким образом, как будто законы должны быть ужесточены для всех, а не на конкретных злостных нарушителей. Почему все должны быть под ударом из-за нескольких человек?

3. Очень расплывчато и не понятно сказано, как определять, кто есть плохой, а кто хороший? Какие статьи плохие, а какие хорошие? Учитывая общую безмозглость гаи и законотворцев, можно с уверенностью утверждать, что они разбираться не станут и будут всех грести одной гребенкой.

4. Против предложенной конкретной разделении на под-категории. Не против самой идеи, но против предложенного шаблона. Вполне достаточно двух, максимум трех, под-категорий.

5. Можно с достаточной долей уверенности утверждать, что из предложенного Pitbull-ем ГАИ возьмет на вооружение только то, что выгодно им. А именно - драконовские штрафы. И на этом остановятся. Зачем им париться по поводу мото-школ и мото-треков? Наивно надеяться на то, что государство выделит трек и выдаст гарантии, что на его месте не будет построен новый логистический центр. Именно поэтому нельзя подкидывать идеи со штрафами законотворцам, пытаясь их горький вкус разбавить ништяками. Горечь от запретов будет, а ништяков не появится. В итоге - пострадают все.

6. Прекратить нелепые размышления о старейшинах и необходимости вступать в клубы. Каждый мотоциклист сам волен решать, с кем и как ему ездить. Клубы тоже зачастую - далеко не ангелы.

ЗА

1. Разделение прав на под-категории, но по другим шаблонам. Категорию А сделать высшей, чем категорию Б (как это есть в европе). Усложнить сдачу на категорию А, чтобы на дорогу выезжали уже относительно уверенные водители.

2. Увеличение количества мото-школ и введение специальной программы по обучению будущих мотоциклистов.

3. Создание специального мотобатальона

4. Ужесточение ответственности за некоторые нарушения, такие как езда пьяным, без прав. Вплоть до конфискации и драконовских штрафов.

ПРОТИВ

1. Ужесточения законодательства в целом. У ГАИ более чем достаточно власти на дороге, чтобы привести в порядок ситуацию. Просто им нужно работать, а не идти по пути наименьшего сопротивления, тупо увеличивая штрафы.

2. Ужесточение всего и вся ни к чему не приводит. Подобные программы, инициированные ГАИ в прошлом, как правило с треском проваливаются (программа -100, ужесточение за пьяную езду, увеличение планки штрафов и так далее). Проблема комплексная и решается только всеобщими усилиями, на уровне культуры общества в целом.

ПРЕДЛАГАЕТСЯ

1. Проанализировать статистику в целом, выявить наиболее опасную группу, которая кладет тень на все мото-сообщество. Как бы так не получилось, что большая часть статистики - это пьяные деревенские подростки на старых ижах и явах. Если такая группа будет выделена, то создать такие условия, чтобы содержать мотоцикл такого класса было дорого и не выгодно. Например - резкое увеличение стоимости страховки и тех-осмотра.

2. Вести разъяснительную работу как среди мотоциклистов, так и среди автомобилистов, о важности взаимного уважения друг-друга на дороге.

3. Официально РАЗРЕШИТЬ езду между рядами.

1. Разделение прав на под-категории, но по другим шаблонам. Категорию А сделать высшей, чем категорию Б (как это есть в европе). Усложнить сдачу на категорию А, чтобы на дорогу выезжали уже относительно уверенные водители.

Усложнить А и Б, разделить Б по массе-стажу, например.
Проблема дорожной безопасности только в очень небольшой степени с А связана.
Вообще - как таковых специфических проблем с А в природе нет.

Если такая группа будет выделена, то создать такие условия, чтобы содержать мотоцикл такого класса было дорого и не выгодно. Например - резкое увеличение стоимости страховки и тех-осмотра.

Увеличить стоимость страховки для всех увеличат, для них - нет. Потомучто - народ.
Не надо в этом пункте предлагать таких мер, лучше прост опредложить сконцентрироваться на этой. выявленной группе.

3. Официально РАЗРЕШИТЬ езду между рядами.

Не запрещено и сейчас.

З.Ы
В целом- вполне вменяемо.

Школота подтянулась...

sol_los:

на асфальтированные дороги мотоциклистов выпускать только через психиатрическую комиссию

Сейчас при получении справки надо предоставить бумагу, что на учете не состоишь. Если этого мало, то делать псих комиссию для всех без исключения водителей.

sol_los:

нефиг двери на светофоре открывать и не важно что у водителя автомобиля что-то случилось.

Изучи получше ПДД: "146. Запрещается открывать (закрывать) двери транспортного средства или держать их открытыми, если это создаст препятствие для движения других участников дорожного движения." - без уточнения, что "в своей полосе открывать можно"!!!
Так что даже сейчас если откроешь дверь на светофоре, а в нее приедет мотоциклист - ты виноват!