Биодизельное топливо марки Б5. Где купить? Когда появится?

Подскажите, а БИО отличается по цвету от нормальрой?

более темное и более желтое, но если с нормальным эфиром ИМПОРТНЫМ!!!!!!!! - то почти не отличается по цвету, но импортный эфир завозили тока когда Азот стоял,но ща вродь запустили и руководство там поменялось и новое вродь за улучшение какчества сразу стало бороться

Rombalski, брЭд и причем полный

а в прибалтике и европе идет все ча-ча, лишь бы дешевле (пальмовое и др.). П

то есть, топливо по 1.10 евро за литр - оно из ча-чи, а по 0.45 за литр - оно хорошее?..

п.с. вопрос с налогами оставим в стороне...

Yuri75:

Rombalski, брЭд и причем полный

Что же конкретно? EN 590 прочтите хотя бы (в интернете не сложно найти).

Rombalski, в европе есть на одной заправке эко дизель(5% био) и обычный - другого не видел, у нас временно огрнаничили поставки био т.к. качество эфира хромает, если раньше 10 вагонов день бадяжили с Азота, то ща 1.

PP:

В Германии вместо EN 590 уже вводится DIN 51628 где допускается до 7% FAME. А вообще уже обсуждают возможность увеличения до 10%.

И это все считается обычным дизелем.

Тут вопрос чему соответствует наш В5, EN 590 или какому местечковому ТУ.

Все гораздо сложнее чем просто бухнуть в солярку 5% био, там очень много тонкостей и высокие требования к технологической дисциплине.

Например какие? А бензин на заводе тоже определенным методом мешают? Тупо ганяют насосом по резервуару.

PP, Rombalski, даж в ссылках черным по белому написано -

Законодательное позволяет более высокие смешивание биодизеля....

Процент допустимой FAME (метиловый эфир жирной кислоты биодизель) от 5% по объему (B5) до 7% по объему (B7). ......Использование биотоплива, гаванями потенциал для снижения выбросов СО2 от автомобильного транспорта и зависимость от ископаемого сырья. Dieses Potenzial soll nach Auffassung des ADAC genutzt werden. Этот потенциал должен использоваться в соответствии с ADAC. Dazu müssen jedoch Rahmenbedingungen geschaffen werden, die negative Effekte unter sozialen, Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekten effektiv ausschließen. Однако, это требует рамках которой создается предотвратить любые негативные воздействия на социальную, экологическую и вопросов устойчивого развития, эффективно.

Это все не о обычном дизеле,а о БИО

т.е. если по русски то на колонках с надписью ECO - уже будет не 5% био а 7%

Rombalski, вы б прежде чем вводить в заблуждение людей - сами бы разобрались с DIN EN 590

PP,

FAME 30%

ну я нашел только 20% и 80% - но это только для полностью адаптированных под это паливо моторы.

Yuri75:

PP, Rombalski, даж в ссылках черным по белому написано -

Законодательное позволяет более высокие смешивание биодизеля....

Процент допустимой FAME (метиловый эфир жирной кислоты биодизель) от 5% по объему (B5) до 7% по объему (B7). ......Использование биотоплива, гаванями потенциал для снижения выбросов СО2 от автомобильного транспорта и зависимость от ископаемого сырья. Dieses Potenzial soll nach Auffassung des ADAC genutzt werden. Этот потенциал должен использоваться в соответствии с ADAC. Dazu müssen jedoch Rahmenbedingungen geschaffen werden, die negative Effekte unter sozialen, Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekten effektiv ausschließen. Однако, это требует рамках которой создается предотвратить любые негативные воздействия на социальную, экологическую и вопросов устойчивого развития, эффективно.

Это все не о обычном дизеле,а о БИО

т.е. если по русски то на колонках с надписью ECO - уже будет не 5% био а 7%

Rombalski, вы б прежде чем вводить в заблуждение людей - сами бы разобрались с DIN EN 590

Ну что тут непонятного. Биотопливо - это чистый биодизель, который добавляют к обычному дизелю. Для особо понятливых как в первом классе объясняю так:

Обычное диз.топливо + Биодизель (5%) = Обычное диз. топливо. (Согл EN 590, в соответствии с которым у нас и производят дизельку) Что планируется сделать почти во всей европе (толи с 2010 или 2011 года):

Обычное диз.топливо + Биодизель (7%) = Обычное диз. топливо.

Поскольку добавка биодизеля в таком количестве никак не требует какой-либо адоптации двигателя. Вспе это обычный дизель, на котором ездит 99% дизельных машин в европе.

Уже не знаю как объяснить.

PP:

О чем спорить, на В5 и В7 если они соответствуют стандартам могут работать все дизельные двигатели. Настоящий био это где

Так вот вопрос: наше В5 соответствует EN590 по всем параметрам или нет?

Конечно! Уже для особо недоверчивых стали писать на запраках большими буквами EN 590.