Новый автомобиль класса C. Выбор, сравнение.

supervisor,

КАК девушке объяснить что когда-то (7-чувством нужно почувствовать) нужно сбросить газ для того чтобы машина нормально переключила передачу

Нежнее, еще нежнее...

А что в этом трудного? Вполне хватит и стандартных пяти...

satori,

о есть, если робот переключать самому, то все проблемы исчезнут?..

Частично, но сбрасывать ногу с газа нужно будет в любом случае.

satori,

На вариаторе не ездил, но должно быть как на любом Тип-Тронике и им подобным - плавно без провалов и сбросов газа !!!

supervisor,

класс А - нет.

Вообщем ждем киа цид в топе. Договор заключен, от сивика надо будет отказаться.

В принципе седьмого чувства не надо, можно подстроиться, и это не самое важное, а самое важное, что гребаный робот иногда тупит, т.е. или не переключает передачу, или переключает, но слишком часто. Яркий пример - налево повернуть надо успеть, а робот докрутив до 2500 переключает, когда надо чуть ли не до отсечки было докрутиться, чтобы резко проехать перекресток.

Zloy,

не надо считать других дураками. Сброс газа разумеется нужен, чтобы рожу об руль не разбить. Все равно это не спасает от тупизны, т.к. только коробка решает когда ей переключаться. Я говорю о том, что 1 и 2ая передачи тупят, т.е. машина едет не так как ты хочешь, а так как получается. Начиная с третей этого уже нет или не так критично, или я не смог за 5 минут понять, что есть и там проблемы.

Я не эксплуатирую эту машины и не буду. Общение с супружеской парой, что на ней ездит, отзывы пользователей и тест-драйв сказали этой машине НЕТ. Зачем мне привыкать к коробке, когда коробка должна привыкать мне? Зачем нужна такая машина, если автоматический режим в ней отстойный?

satori,

Да, т.е. переключать руками дергалку или лепестки и сбрасывать газ при переключении.

Т.е. за лишние несколько тысяч долларов тебя избавляют от педали сцепления. Сомнительное удовольствие.

renome, цены Здесь

Zloy, даже при правильной эксплуатации коробки на Сивике она порой доставляет неприятные сюрпризы даже людям которые знают все её особенности и проехали на ней больше 30 000 км, поэтому в ответственные моменты они переходят на ручное управление - т.е. полностью доверия к роботу нет! (информация взята с http://www.civic-club.ru)

Может кто знает почему Мицубиси в РБ не продает новое поколение Лансера?

Яркий пример тому релиз от VW... "Туран с автоматичемкой коробкой DSG!!!!"...

DSG - единственный робот, который не тупит. Но в нём используется два сцепления , которые переключаются очень плавно. Есть ещё робот от БМВ, говорят, тоже очень хорош.

kitnamore, а Джаз - это типичный машин класса В. Очень просторный внутри. Сам его ждал, но ценовая политика Паритета и неопределённость срока поставки МЕХАНИКИ заставили выбрать другого производителя. Но у меня сложилось впечатление, что к нам везёт только вариаторные версии, посмотри с женой, может понравится.

supervisor насчет появления новых моделей согласен. Новый Мондео в РФ продается с 1 июля, а в РБ вообще полная тишина.

Джаз - это типичный машин класса В.

ну какой же это Б-класс при 3,83 м длины???

Основные особенности классов

Автомобили класса А — городские автомобили — чистые "горожане", нередко имеющие "вагонную" компоновку, — воплощение утилитарности в субкомпактном размере. Что не мешает им быть стилистически привлекательными. Автомобили этого класса отличаются предельно малыми габаритами: длина – не более 3600, ширина – не более 1520.

Автомобили классов B и C назвают «водительскими». Водитель и передний пассажир получают в них больше пространства и имеют возможность передвигаться с более выскоким уровнем комфорта, в то время как задние пассажиры оказываются стеснены по высоте, ширине и в пространстве для ног. Особенно это характерно для класса B. Габариты: длина 3500–3900, ширина 1520-1630.

По данной классификации Honda Jazz - полноценный представитель класса B.