Выбор зимней резины.

140 за колесо, по тестам на асфальте в торможении с 80 выигрывает 5 метров у хаки последней нешипованой (лучшая из нешиповки в том-же тесте) а это 3-4 метра с городских 50-60, соответственно это может решить вопрос о преобретении/неприобретении пары новых бамперов . По поводу цены за марку - летние у меня Vredestein Hi-track, по тестам они были вообще лучшими и стоили дешевле мишлена и континенталя, которые им проигрывали.

Когда забирал колёса мне сообщили одну неприятную вещь - сказали что шипованая резина убивает литьё. Я что-то в это не сильно верю, ибо слабо понимаю как такое вообще может быть. Но может они правы и мне срочно нужно запасаться ещё и дисками ?

DarkRider, Бред имхо. Я катался и нормально.. Физику процесса убивания литья шипами понять не могу..

DarkRider, литье зимой страдает от дерма всякого которым дороги поливают и абразива из песка.

да шипы - более тяжелое колесо. и из более жесткой резины чем обычная зима.

Как говорится ставьте правильное давление (а не "мы всегда делаем две..." ) и балансируете (не забывая что новые колесики тысяч после 5-6 не грех отбалансировать по новой) и будет вам счастье.

Lonewolf,

http://gislaved.intershina.ru/desc_shina_1.php?from=&search=searc ... d=gisnf5dd

175/65R14, 175/70R14, 185/65R14 как минимум продаются.

вроде ж M+S ент зима

надо смотреть саму резину. вообще-то M+S означает mud + snow, т.е. грязь и снег. Но в разных районах мира совершенно разные и грязь, и снег.

Kamerad_SS:

Народ, кто что может сказать о Nokian WR 91T M+S? Многие грят что ент всесезонка... Но вроде ж M+S ент зима. Да и вааще мот кто юзал, так расскажите.

M+S не есть регламентированный какими-либо стандартами символ. Грубо говоря мы с тобйо может открыть завод по производству гоночных сликов и маркирвоать их M+S - сметься и ругаться будут, а вот засудить не смогут...

Так что маркировка такая НИЧЕГО не говорит о реальных своиствах этой резины в зиму. С такой маркирвокой можетп родавтьяс как зимняя резина, так и всесезонка, так и резима совершенно летняя по составу смеси, просто с развитым рисунком протектора.

Если же говорить конкретно по WR - эта резина говоря нашими терминами действительно ближе всего к всесезонке. Она весьма твердая и за счет этого хорошо ведет себя на асфальте и не пилится в хлам даже при весьма плюсовых температурах. Но к настоящей зиме со снегом, льдом и морозами она имеет очень отдаленное отношение.

В шапке темы есть ссылка на авторевюшный тест за 2006 год, там в том числе участвовала такое колесико как Goodyear UG7. По идеологии и характеристикам колесики очень близкие к WR. Почитай посмотри цифры. сразу станут понятны принципы заложенные в эту резину. Грубо говоря - на асфальт - все отлично и даже лучше ччем можно ожидать от авто обутого в зимнюю резины, а по снегу и льду - крадемся

Выбираю зимнюю резину, НЕ шиповку.

Из предложенного ряда производителей - Gislaved, Continental, Barum, GoodYear, Debica, Dunlop - остановился на последнем.

На примете оказались следующие модели:

Dunlop SP WINTER SPORT M2

Dunlop SP WINTER SPORT M3

Dunlop SP WINTER SPORT 3D

Dunlop GRASPIC-2

На данный момент взял бы SPORT 3D. Выбираю по рисунку.

Кататься буду в основном по городу. 1-2 раза в месяц - поездки на дачу.

Подойдет мне такая резина?

Как она едет по каше, хорошо ли буксует, насколько шумная?

auriz:

На данный момент взял бы SPORT 3D. Выбираю по рисунку. Кататься буду в основном по городу. 1-2 раза в месяц - поездки на дачу. Подойдет мне такая резина? Как она едет по каше, хорошо ли буксует, насколько шумная?

выбираю по рисунку - это сильно...

а я думал что резину выбирают от условий эксплуатации...

auriz, визуальный анализ рисунка далеко не всегда позволяет правильно оценить колесо.

Нет, конечно есть явные, однозначно характеризуемые рисунки, тот же слик, или отсуствие ламелей, но в подавляющем большинстве это ничего не говорит. А на бытовом уровне позволяет идентифицировать явно неудачный выбор, не более того.

Теперь конкретно к вашему выбору и задаче:

указанный dunlop 3D - это колесо для асфальтовой европейской зимы (одна компания c UG7, WR и т.д.), слишком жесткая для настоящей зимы смесь (из-за которой те самые ламели вам так понравившиеся становятся бесполезным украшательством на льду, и благодаря которой колесо хорошо держит движжение на скорости по асфальту и износ при этом разумный), так что хорошие сцепные свойства на асфальте и рисунок измененный чтоб не только с водой в пятне контакта справлятся, а снежно-водяной кашей, пока ее мало... . Если говорить о именно зимних покрытиях, то пожалуй эта резина не предназначена ни для каких из них, кроме уже упомянутой снежноводяной каши, при условии что она тонким слоем и под ней асфальт (НЕ лед). Короче для европейского города с его около нуля и быстро тающим/убираемым снегом - вполне. С тишиной порядок, даже лучше чем ожидаешь. На дачу зимой? Это по нечищенному накату снежному? Какие проблемы - лопату, лом и мешок с песком с собой и все проблемы решаются...

короче я бы сказал так - если не гонщик, то граспис из данлопов под озвученные задачи представляется более разумным выбором в наших условиях. Ну если конечно не далать ставку на дальнейший и быстрейший прогресс глобального потепления

Вот только почему Dunlop?