Проблема с аккумулятором.

Так вы его согревайте, прежде чем крутить, посветите фарами, пару раз по 20-30 сек...

Насчет нагрева не уверен.

Но в мороз перед запуском включаю все фары на 2мин.

Помогает и реально!

Подскажите на машине (старом дизельке) стоит аккумулятор 100Ah и есть аккум от новой машины что то около 56 Ah . какие будут последствия если поставить новый аккум 56Ah в в машину где стоял аккумулятор 100Ah???? растояние нужно проехать около 30км? Закипит новый аккум? силы тока не хватет что бы завести дизелек???

ыыы вычитал, что кроме ёмкости у АКБ есть такая важная характеристика, как пусковой ток. т.е. то, что крутит стартер. Например, у "совковых" АКБ (типа 6 СТ-60) при ёмкости 60 А/ч пусковой ток порядка 350-400 А, а у "Варты" при такой же ёмкости - 650-700 А..

Т.е. Старый аккум baren 100Ah дает пусковой ток 500 А а новый 56Ah не заню скок отдает

AleX`:

ыыы вычитал, что кроме ёмкости у АКБ есть такая важная характеристика, как пусковой ток. т.е. то, что крутит стартер. Например, у "совковых" АКБ (типа 6 СТ-60) при ёмкости 60 А/ч пусковой ток порядка 350-400 А, а у "Варты" при такой же ёмкости - 650-700 А..

Т.е. Старый аккум baren 100Ah дает пусковой ток 500 А а новый 56Ah не заню скок отдает

Если аккум старый то 500 А он точно не отдает. Стандартный АКБ 53-56 имеет ток отдачи при -18с 430-470А. Ну а вцелом использовать долго на дизеле я бы не советовал, т.к на морозе основным показателем будет не пусковой ток, а емкость, чем она выше, тем дольше крутит стартер. А для запуска 56-го хватит т.к. сам имею опыт запуск дизельного VW T4 на вартовской 55-ке при -16.

гонзагонза:

stas90 :

Слить электролит, поставить на промывку под проточную (!!!) воду на 20 мин., слить воду, высушить в перевёрнутом виде около батареи 3 часа, залить новый электролит (купить), можно в каждую банку добавить чуть-чуть (!!!) лимонной кислоты для активации пластин. Если пластины ещё нормальные, на сезон хватает.

Если лень заниматься такой ерундой, можно в теплом помещении (!!!) сделать несколько циклов полный разряд - полная зарядка (5-6), но для этого надо дня три.

ЛЮДИ!!!! ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД!!!!!!!!!

Согласен с тем что это полная бредятина промывка проточной водой из под КРАНА. Если провести хим анализ воды, то колличество солей в ней составвит очень длинный список, тем более после просушки эти соли осаждаются на пластинах. Далее мы заливаем новую серную кислоту плотностью около 1.27, соли вступают с ней в реакцию (поскольку серная относится к сильным кислотам) и у нас витоге получается коктейл Молотова из серной к-ты, сульфатов кальция, магния и т.д. Удивительно, что эта смесь вообще работает. Практически единственный способ восстановления АКБ это долив ТОЛЬКО дистиллированной воды и зарядка малыми токами до 0.1 от емкости АКБ, но каждый случай индивидуален.

Maks_K:

AleX` :

В итоге старый аккум -дохлый....на свалку его... а завелась машина с 75 А.ч. с пол оборрота)

зачем на свалку ? вторчермет скупает

Скупает,но только Белцветмет.

Shura1:

Да. В машине стоит бортовик Мультитроникс. Напряжение НИКОГДА ниже 13.6 не опускается. По трассе 14.2-14.4 при 3 тысячах оборотов, на ХХ 13.6-13.8

сегодня коллега ездил поставить новый аккамуль на гарантию (когда покупаешь дают квиток с направлением на авторизированное СТО, там после проверки электрооборудывания штемпсель и ставят)

на хх у него с включеными фарами и печкой замеры их показали 13.8 Вольт , в постановке на гарантию отказали, пока не починит генератор, хонда цывик с хитрой дорогой батарейкой, туда стандартную не впереть, потому он собственно и париться по поводу гарантии

TVMAN:

Так вы его согревайте, прежде чем крутить, посветите фарами, пару раз по 20-30 сек...

Насчет нагрева не уверен.

Но в мороз перед запуском включаю все фары на 2мин.

Помогает и реально!

Хрень это какая-то с фарами. Гораздо больше помогает двойной запуск, т.е. включили стартер на 1-2 оборота, отключили даже если не завелось, подождали 10-20 секунд и опять на запуск. Заводится со второй попытки почти как летом. Если же добиваться запуска с первой попытки то крутить придется больше, чем в сумме 1+2 попытка.

Гораздо больше помогает двойной запуск,

И такой вариант у меня проходит.

Но на мой взгляд лучше лишний раз включить фары чем стартер.

P.S а вся проблема в ху-м акаммуляторе, бо в теплую погоду никаких проблем.

Куплен недавно (3 м-ца). Вот думаю надо-ли менять по гарантии?

Если да то как доказать эту хреновую фишку?

Shura1:

Оглашаю рез-ты эксперимента

После 2х разрядов до 10.5 вольт и зарядкой током в 4А имеем

1. Катался 3 дня. Раз 50 заводил глушил - все ОК. Проехал 900км

2. Проехал еще 750км (трасса) , оставил на 3 дня, мороз -10-12. Выхожу, тЫц, сел...

В помойку

А я бы предварительно проверил ток утечки ....

может у вас там что то коротит и высаживает в ноль за три дня