старинные мотоциклы

blacknova:

Tester, интересно до каких оборотов крутится такое двигло?

Да вот сам бы хотел посмотреть... особенно в момент обслуживания(все никак не дойдет, как такой двигатель работает... по картинкам все просто, но некоторые нюансы не понятны). Но вопрос, похоже, восприняли как "подколку", судя по фразе про оправдания

парни, может кто подскажет где можно купить магнету для awo 425? 1958

parnikel, cамый правый?))
а вообще-круто)

del

parnikel, поздравляю!! итальянцы оч. красивые. Когда вы успеваете их восстанавливать?

Только про уродцев не согласен - школа итальянского промышленного дизайна сильнейшая в мире, а в остальном поддерживаю

del

del

Лучше охлаждение, ниже центр тяжести

За ходовкой поедем через пару недель, когда и мотоблок туда попру. Далеко спрятана (или разбросана?) на хуторе.
Никакой Гугл не поможет - нет никаких официальных названий, как нет и официального индекса (типа "М 1-М или М-104". Во время работы проект называли "Чайка". Искать фотки бесполезно. Слишком "неинтернетный" возраст у тех, кто к этому причастен. Раз уж у Пилюкевича ничего нет, то значит и в природе это практически не существует. Бля! Получается, что у меня оказалась живая Гадзилла???!!!! Интересно, где отложила яички?...
Горизонтальный цилиндр охлаждается гораздо равномернее, нет перегрева задней стенки. Меньше вибрации на картере. Меньше изгибов выпускного тракта, да и сам он короче (и легче). Силуэт двигателя смещён вниз, а значит ходовку тоже можно приопустить и сам мотоцикл получится компактнее. Разумеется, что и центр тяжести смещается в благоприятную зону. Это всё важно для спортивных (ШКГ, не кросс!) машин. Ну и для дорожно-туристических тоже неплохо. Такая тенденция была очень популярна в Европе в пятидесятые годы.