Электромотоцикл.Электроскутер.ДВС прощай????....

Vestor, вот. Для меня лучше тем, что громко орёт. Программируется одной кнопкой. Кстати, при цитировании лучше урезать фотки и ненужную часть текста.

Vestor, согласен, этот лучше, но я покупал род свою систему с 6S.

Для Вестора

+ Чебурашки в более правильном пятне засветки и в выносной кнопке со многоступенчатой индикацией заряда (зелёный, синий, жёлтый, красный, красный моргающий), но сейчас бы я так не делал, а прикупил бы 1-2 головы на 3-4 диода с напругой питания от 20 до 80 вольт и подключил бы к основной батарее и свет был бы не хуже чем у андрейм. В принципе и чебуратор довольно не плохо справляется, но второй вариант для е-вела наверное практичнее и на порядок дешевле и строб можно организовать кнопкой переклюком.
Усилители такой формы из-за того, что сразу планировал крепление акума под багажник (10Ач в люминевом кейсе) - быстросъёмный, но попробовав поездить понял - ну его нафиг, управляемость ниякая развесовка вообще кошмар и акум к тому же бракованный достался. Усилки эти хороши тем, что их не нужно снимать для извлечения колеса, но без молоточкаизвлечь и установить МК не получится зазоров практически нет. Материал - сталь толщиной 5 мм.
Вот и пришла пора закрытия сезона для меня. Какая же гадость ездить общественным транспортом........время, дискомфорт, раздражение......

У мну сегодня не выдержала "душа поэта" - заказал в драгоне рубену гриппер - буду пробовать самостоятельно шиповать "клопами". Продаван сказал что её уже использовали для самостоятельной шиповки и вопросов к ней не возникало.

Интересная история, но в ней те же грабли, что и у многих новичков в этой тематике.
1. По лесу с корягами, колеями и тропками да и не только по лесу удобнее управляться на колёсах 24-26"
2. Чем зря выкидывать деньги на "свинину" (PbSO4) и разочароваться из за веса агрегата, долгой зарядки акумов и их скоропостижной кончины.
3. Пробег хотите 40км, но и скорость не велика если учитывать небольшой запас и горочки то необходимо около 700Вт*ч
А вообще для мало мальского представления о том к чему стремитесь почитайте вот тут http://electrotransport.ru/ussr/index.php/board,69.0.html

Вестор LIFEPO4 - фосфатные не полимерные!!!
Я зашиповался сегодня - по лучился полный улёт - перед (396 шипов) зад (198 шипов). Ехал на работу по ПЧ водилы наверное в шОке были. 35-45 км/ч по каше.
После обеда фоток кину.

Для рыхлого снега (как щас) нужна именно злая резина...... Шипы для сильно утоптанного или обледенелого покрытия
Я заметил что на центральной дорожке (основная беговая) шипы очень силно утопились внутрь..... не сточились (твердосплав не сточишь так быстро ) а именно утопились....... значит центральная дорожка шипов не сильно играет роль для зимы..... однако, при торможением двигателем аж слышно как шипы выгрызают утоптанный снег до асфальта.... ну и конечно рекуперация, выполняющая функцию ABS это просто нЕчто!!!.... когда понимаешь что таким торможением можно выйти практически из любого заноса то становится легче справляться с кАшистой дорогой .....
K_Mihail_L, Очень правильное решение поставить вперед побольше шипов..... именно переднее колесо держит курсовую устойчивость .....
+1

СержГТ:

Привет коллеги Вопрос про саморезы: какой длины и какие лучше клопики брать (а может лучше те, которые с широкой говкой) - это первое. Зачем камеры и клей резиновый - это вопрос №2-ва. Супер идейка.

центральную часть (да и боковую в принципе тоже можно) вот такими http://www.google.by/imgres?hl=ru&client=opera&hs=Ew2&sa=X&tbo=d& ... 80&bih=863 - у меня именно такие оцинкованые по центру стоят и вот такие с пресшайбой http://www.google.by/imgres?hl=ru&client=opera&hs=Ew2&sa=X&tbo=d& ... 80&bih=863 в боковые. Если вел только с 1 человеко силой, то для улучшения наката кончики лучше обрезать фортуной или обточить на нождаке до 2-3 мм.
Вторая камера и клей нужна для прокладывания между шлыпками саморезов и камерой колеса для предотвращения перетирания (можно использовать в качестве подкладки и другой материал - н-р кожу) клей не обязателен если вставка-камера целая. У меня одна была взорванная и как раз "солнышко" было в нижней части - пришлось брать ещё кусочек и что бы это дело не сползало и не вываливалось в процессе вставки было проклеяно. Второе колесо без проклейки - камера со "эмеекусом" разрезана со стороны спиц с удалением соска в неё вставлена рабочая камера и собрано всё это дело в покрыху.
УДАЧИ В НАЧИНАНИЯХ.

voinovdima:

Спасибо K_Mihail_L и Vestor за ответы.
Начал читать данные вами ссылки, голова закипела. Наверное у всех новичков так.
«необходимо около 700Вт*ч», это будет 36х20, как вы это посчитали?
«самый тяговитый», «тяговое низкоскоростное колесо», но как определить в каталоге, крутящий момент? Он там не указан. Кроме того при 20 дюймовом колесе нужен более оборотистый двигатель чем на большом.
Какой орган управления выбрать: ручку газа или рычажок? круиз контроль.
Чем в дороге контролируют разряд батареи и насколько этот контроль надежен?
Ширина передней вилки видимо сильно влияет на выбор МК.
В каталогах я нигде не нахожу вес батерей, как его считать для лифера?

Добрый день.
Исходя из опыта колег расход энергии на один км в основном варьируется от 10 до 30 вт*ч исходя из предполагаемо не высокой скорости и лесной местности взял расход в 15 вт*ч + небольшой запас.
Да по-началу сложно, но через месяц плотного изучения приходит по-тихоньку понимание того, что нужно как это работает и приблизительно где это купить.
В общем мой вам совет ищите там ответы хоть это и не просто.
Могу сказать по батарее из ХЕДВЕЕВ (она не из лёгких) моя 15 Ач 48 В практически как вам и нужна для 40 км по лесу весит около 9 кг. Кстати покупал на том сайте который Вестор Вам советовал.
По поводу момента не заморачивайтесь смотрите на обороты (RPM) и количество витков на зуб (чем больше витков на зуб тем более тяговитое МК и следовательно менее скоростное)
Для ваших задач на мой взгляд оптимально взять колесо на 48В со скоростью холостого хода 30км/ч.
ТЕРПЕНИЯ ВАМ В ВАШЕМ ПРОЦЕССЕ ОБУЧЕНИЯ.
В КОНЦЕ ПУТИ СНОГСШИБАТЕЛЬНАЯ НАГРАДА.
(мой отец от первого тест-драйва радовался как дитя малое)