Зарядное устройство для АКБ

SANN2008:

Так на чем сойдемся, управление регулятором на гене?

Я за рр на гене т.к. других вариантов пока не встречал.

Так для информации хотя это было давно известно:

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры - уменьшалось. Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения. Но это удел только продвинутых автомобилей. В простейшем же случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рисунке показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

На рисунке температурная зависимость напряжения, поддерживаемого регулятором EE14V3 фирмы Bosch при частоте вращения 6000 мин-1 и силе тока нагрузки 5А.

rumyn08, а плавную регулировку тока наши спецы так и не могут сделать

rumyn08, работают как и все, но всего лишь нельзя выставить ток с точностью в 0.5

смотрите, там же их фотки есть.
крутелка такая как на электроплите 1-2-3-4-5-6

hellby:

Для автоматизации процесса изменения уровня поддерживаемого напряжения применяется датчик, помещенный в электролит аккумуляторной батареи и включенный в схему регулятора напряжения.

Вот такого ни на одном авто точно не встречал. Есть датчики косвенно вычисляющие температуру,либо расположенные возле АКБ. А в кислоте - нет.

[u3]Nemiroff:

Устройство зарядное автоматическое УЗ-А - 12-4,5

4,5 мах ток? Наверное это мало?

[u3]Nemiroff, спасибо. Устройство зарядное автоматическое УЗ-А - 12-4,5 до 60 А*ч. Я понимаю,что аккумулятор 60 А*ч оно будет ещё подзаряжать или так, в натяжечку?

rumyn08, будет, можно и 80-ку заряжать током в 2А

да тут мнение общее - гумно оно

Вроде как прекратили на заводе им. Козлова выпуск зарядных устройств... Давно уж нет в продаже ни УЗ-А-12-4,5А ни УЗ-С-12-5,5А и 6,3А. Себе бы взял последнее, с запасом. В цене разница была невелика.

rumyn08:

что при напряжении 14,3 В зарядный ток уменьшается до нескольких сот мА.

Гм, несколько сот мА - это до 1А. Если долго держать, можно перезарядить... Лучше бы отключал совсем.

old_man:

Давно уж нет в продаже

Я пару недель назад звонил - сказали есть, правда не уточнял - какие.