TSI: мал да удал. Так ли все просто?

и как же узнать номер? Где взять инфу?

на моем TSI сбоку имеется немаленькая наклейка (трудно не заметить), на которой номер в явном виде и присутствует.

"Буквенное обозначение и номер двигателя находятся на стикере, приклеенном к крышке распределительного механизма.

Номер двигателя содержит до девяти знаков (буквенно-цифровых). Первая часть (максимально 3 буквы) представляет собой „буквенное обозначение двигателя“, а вторая часть (шестизначная) „порядковый номер“. После выпуска более 999 999 двигателей с одинаковым буквенным обозначением первая цифра из шести разрядов заменяется буквой."

Так что ваш совет - не конструктивен.

- Хрясть. Номер моего двигателя <200 000. Я знаю о чем говорю.

И не надо ничего придумывать - буквенное обозначение одно. Это знают все, кто чуть глубже интересовался продукцией концерна VAG. Не буду приводить цитаты из ELSA, на тутошнюю публику они не производят впечатления.

Что там было при царе горохе и о чем ведаете вы здесь не срабатывает.

VAG все новые двигатели сейчас обозначает четырьмя буквами.

Цитата:

"Автомобили с 4-значными буквенными обозначениями двигателя

Начиная с буквы „C“ применяются 4-значные буквенные обозначения двигателя. Первые 3 цифры описывают механическую конструкцию двигателя и, как и раньше, выбиты на двигателе. Четвертая цифра описывает мощность и крутящий момент двигателя и зависит от блока управления двигателя -J623-. Четырехзначное буквенное обозначение двигателя нанесено на заводской табличке, на стикере с данными автомобиля и на блоке управления двигателя."

Таким образом, к примеру, двигатель CAXA 122л.с., которые ставят на VW, конструктивно идентичен двигателю CAXC 125 л.с., который ставиться на AUDI. Отличаются БУ.

Разжевывать, так до конца. Что я имел ввиду, давая свой "неконструктивный" (деструктивный?) совет. Заходим на Exist.ru, далее в оригинальный каталог, выбираем 2009 Golf 1K-9-400 001 >> (шестой гольф), раздел ДВИГАТЕЛЬ, СЦЕПЛЕНИЕ -> Выпускной коллектор с турбонагнетателем. Видим четыре модификации турбонагнетателя. Всего один актуальный на данный момент. С чего бы это? Частично на вопрос отвечают сводки TPI в ELSA. Эти страшилки не буду здесь цитировать. И так по многим позициям. Двигатель дорабатывается находясь в производстве. Вообразите себе эпизод со смертью турбины вне пределов гарантийного срока. Цену назвать?

Используя ваши методы, поинтересуюсь: вы потенциальному покупателю (не вашей машины, конечно) посоветуете не бояться брать автомобиль, даже если серийный номер его двигателя 1? Отвечать, конечно, необязательно.

Теперь серьезно.

Факт, что автомобиль с серийным номером 1 "сырой" у VAGа, у кого-нибудь вызывает сомнения? Если да - то загляните на российские форумы по моделям. А лучше http://www.motor-talk.de/forum/volkswagen-b22.html там, правда на немецком.

На основании чего покупателю решить, что двигатель утратил свои "детские" болезни?

Я предложил косвенный метод. Вы имеете предложить что-то лучшее?

На счет того, что посмотреть номер "весьма и весьма" сложно. Если речь о деньгах, эквивалентных стоимости нового автомобиля, "то не так раскорячишься"

А мне даже с легкостью сфотографировать удалось.

Спасибо вам двоим за информацию.

Я неверно поставил свой вопрос изначально. Где именно в машине посмотреть номер -- думаю несложно догадаться, что номер двигателя надо смотреть на самом движке и вряд ли он на недоступном месте был бы по (моей) логике. Конечно, я бы сам в первый раз бы поискал некоторое время

Меня в действительности интересовал вопрос, сколько движков реально сошло с конвейера. Как можно было бы оценить или хотя бы приблизительно узнать. Я и сам слышал про "детские болезни" новых авто. Если нельзя с некоторой степенью точности сказать, сколько, то наверное совет "1 год конвейера" мне кажется для себя более понятным и практичным советом, хотя по числу -- более точным, но менее применимым.

ELSA, насколько я знаю -- системы для автодилеров и так запросто к ним доступа нет.

Тут проскользнула инфа про ремонт турбины за свои кровные. Каковы могут быть причины выхода из строя (хотя бы сориентировать на распространенные, кроме обычного брака)? Сколько может обойтись ремонт, если вне гарантии?

Кто-нить может сказать, когда приблизительно начался выпуск двигателей? SSP_443 дал мне только ноябрь 2009, но это дата опубликования документа, что мне не подходит. Я помню, что здесь уже упоминали, что эта зима первая для движка, т.е. не раньше, чем весной?

Бамбарбия Кергуду, ясно, что дилеру проще

Мне не горит сейчас купить, просто очень заинтересовался вопросом.

Весна.. у меня планы на весну: заказать, пригнать.. Сейчас еще есть на чем покататься, пока не продал.

Например замена турбины. Сколько будет сама турбина стоить?

Бамбарбия Кергуду:

Например замена турбины. Сколько будет сама турбина стоить?

да не будет у вас замены турбины.

Я очень рад Вы позитивно настроены или владеете Тайным Знанием (другими словами -- опытом).

Бамбарбия Кергуду:

Меня в действительности интересовал вопрос, сколько движков реально сошло с конвейера

по состоянию на середину сентября(37 порядковая неделя года), двигателей CGP, было выпущено около 280 000, так, на пример, у машины с вином WVWZZZ6RZBY092349 Поло 1,2ТСИ 5МКПП трендлайн, был двигатель CGP 276713

Интересно. Спасибо за инфу!

тси пошел новый с ремнем, другим блоком и 1,2 стал 16 клапанный вместо 8 , старые на шкодах остались

Ducator:

тси пошел новый с ремнем, другим блоком и 1,2 стал 16 клапанный вместо 8 , старые на шкодах остались

на шкодах тоже такие ставят....