Белавиа и другие...

А меня, например, не устраивает расписание Белавиа. Я бы и рада сними полететь, но у них, ни один рейс не попадает под стыковки в Европе на трансатлантические рейсы

летел белавией давеча на малой тушке

порадовли две штуки...

первое - требование выпрямить спинку кресла при взлете и посадке с учетом того что она фиксировалась и при малейшей попытке на нее опереться переходила в полулежачее положение

второй... сэндвичи просто шикарного вида... с колбаской жирной такой... очень аппетитные... до блевоты

я вот тока одного не могу понять... как и по каким критериям люди в этой ветке оценивают профессионализм пилотов белавии?

я собственно никакого мнения по этому поводу не имею - ну взлетели, ну сели... а тут некоторые дже оценки ставят какие-то...

Фрогг Лягушкис, да честно говоря по-обывательски думаю что в нормальном техническом состоянии у них 134... 407 завод все ж рядом да и бардака поддельным и нересурсными деталями в белавии нету как в россии

St.Patrick:

Фрогг Лягушкис407 завод все ж рядом да и бардака поддельным и нересурсными деталями в белавии нету как в россии

Вы настолько владеете информацией о том, какие запчасти используются в авиации в России и в Беларуси?

Фрогг Лягушкис, Знаете из последних слышанных мною историй бизнес класс (находящийся в начале солона) при аварии погибает первым. Так вот лучше лететь в хвосте самолета, она всегда остается целым!

Бессоница, спорить с вами не стану, хотя мое впечатление, основанное в основном на просмотре программ про катастрофы по дискавери и нэшнл джеографикс, есть два важных фактора: бинес эвакуируют в первую очередь; при неудачной аварийной посадке хвост самолета часто отламывается вместе с пассажирами. Не говоря о том, что вовремя турбуленции в полете хвост болтает больше всего.

PS летаю бизнесом редко. Дорого.

оценивать компанию по жирности колбасы

Эти буржуи-либералы-кровопийцы еще ресторан по свежести масла оценивают!

На самом деле внимание к мелочам все же показатель. Ведь вкусный бутерброд сделать не трудно.

О! Вспомнил. А чего стоит Як-40??? Тоже поднесете как образчик технологии - планирующий реактивный самолет (прости господи)? Так он планирующий, потому что наверное близок к рекорду по неэкономичности и ненадежности. Мерзостный аппарат.

Deniz:

Меня вообще всегда поражает, как люди когда не за что зацепится начинают оценивать еду на борту.. Там же летать часа полтора-два - ваш организм не может потерпеть, или вы туда поесть пришли? МОЯ точка зрения - ну принесли что-то, похавал, даже не заметил особо что там, главное - полет!

TCO:

оценивать компанию по жирности колбасы

Эти буржуи-либералы-кровопийцы еще ресторан по свежести масла оценивают! На самом деле внимание к мелочам все же показатель. Ведь вкусный бутерброд сделать не трудно.

TCO, мне всего-лишь однажды пришлось слетать рейсом БелАвиа.

Принесли такую бурду: хлебец, колбасы варенной кусок и из напитков только чай или минералка, что я со словами стюардессам: "Ну, что вы, девчата, раз, Родина такая бедная, я ее объедать не буду! Заберите! Давайте, после рейса, я вас в ресторан приглашаю, накормлю..."

Можно и потерпеть, Родина ж бедная, еще не все наворовались.

P.S.

Рейс был "Варшава - Минск", замещение рейса польского Лота, за те же деньги Лот смог же обеспечить качественный сервис, отсюда и вывод...

Воровать меньше надо!

Фрогг Лягушкис:

О! Вспомнил. А чего стоит Як-40??? Тоже поднесете как образчик технологии - планирующий реактивный самолет (прости господи)? Так он планирующий, потому что наверное близок к рекорду по неэкономичности и ненадежности. Мерзостный аппарат.

Э.. это что за поток сознания? Что такое планирующий реактивный самолет? ЛЮБОЙ самолет, который может взлететь - может и планировать. Як 40 - первый в мире реактивный пассажирский самолет для местный сообщений, и наверно единственный, способный взлетать с грунтовых аэродромов. Он создавался в расчете на надежность, когда топливо в стране никто не считал - поэтому он неэкономичный. И выполнял свои задачи, получал награды в свое время. И несмотря на то что уже лет 25 не выпускается - до сих пор переделывается в вип транспорты на минском авиаремонтном, ибо запас прочности позволяет.

А что касается белавии.. Все у них будет, надо только время. рынок расставит по местам. Через пару лет у них только боинги с канадэирами и останутся.. придется вам сравнивать только цех бортового питания, да толщину талии стюардесс.