VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

Неужто подлокотник не двигается? Жалко будет. А какая удобная ручка коробки была раньше!

новый надо брать

зачем вам этот каен для бедных? дрызельный можно и каен взять

ITBY:

зачем вам этот каен для бедных? дрызельный можно и каен взять

давно не встречал очень богатых людей на онлайнере.

Обоснуйте Вашу позицию или это просто так от нечего делать написали?

да и цене на них многие позавидуют.

Считаю с новой таможней он просто вне конкуренции. Масса автомобилей есть которые гораздо лучше и можно купить дешевле

отзывов много можно сказать, а вообще про сервис отдельный разговор и отдельную тему можно создавать, особенно про атлант

Имхо вопросов у сервисменов больше не возникало, потому как они поняли что имеют дело с шизиком.

можно лить любое масло в гарантийную авто с допуском vw , если есть сертификаты и чеки от продавца. это 100% факт

я лично все же лью оригинал от сервиса.

POLOVOD:

можно лить любое масло в гарантийную авто с допуском vw , если есть сертификаты и чеки от продавца. это 100% факт

Конечно можно! И врядли какие проблемы возникнут. Только не стоит тешить себя иллюзиями что масляная компания в случае чего оплатит вам новый двигатель. Пошлют легко.

Типа Корчваген сам масло делает

причем тут понторезы? люди просто различают разницу.

масло vw не делает , как и большинство деталей.

но всегда есть выбор купить кетай \турцию или ориджинал (з\ч)

нормальное масло стоит нормальных денег, но у нас его просто не купят.

http://www.arkona36.ru/ru/articles/original_oils_2

цитата

? Вопрос: Какая разница, где именно произведено масло: в Турции, Финляндии, Франции, Японии или Бельгии? Главное — это бренд! Производитель гарантирует качество независимо от того, где расположен завод.

Ответ: «В теории нет различия между теорией и практикой, на практике — есть». Возьмем в качестве примера не масло отдельно, а автомобиль в сборе. Общеизвестно, что автомобили, произведенные в Японии, стоят на родине приблизительно в два раза дешевле, нежели когда они продаются в России. Логично было бы предположить, что сходная тенденция должна быть и с маслами. Вот только получится ли продать нашему несостоятельному населению импортное масло по европейским (или японским) ценам?

Если продолжить аналогию с автопромом, то там задачи «попадания в цену» «на крупном рынке в бюджетном сегменте» решаются двумя способами.

Либо это разработка абсолютно нового бюджетного авто, как поступила в свое время компания Renault, разрабатывая свой Logan под лозунгом «автомобиль за 6 000 евро». Выбирая недорогую сталь для кузовных элементов (отсюда «топорный» дизайн), отказываясь от ручек на дверях и прочих «излишеств». Но при этом в Европе он тоже продается, но уже под брендом Dacia, дабы не смущать владельцев Laguna и Megane.

Либо проведение на отдельных заводах «очень глубокой локализации» своей продукции, как поступили некоторые известные автопроизводители в Китае. Внешне автомобиль тот же, название осталось, потребителя греет «обладание автомобилем мирового бренда». Но уже нигде, кроме «целевого рынка», такой продукт продавать нельзя — например, европейский сертификат безопасности он уже не получит.

Возможно, именно этим путем и пошли крупные производители смазочных материалов, переводя целые заводы (например, заводы ExxonMobil в Стамбуле, Турция и Наантали, Финляндия) на снабжение исключительно «России и стран СНГ». И масло с этих заводов «почему-то» получается существенно дешевле, чем изготовленное для рынков Японии и Европы. И по странному совпадению подобные мероприятия (например, начало отгрузок на Россию из Турции, перевод производства в Россию) приводят к увеличению нареканий от автовладельцев на качество масла («почему-то стало сильно угорать», «не держит давление», «пошли парафиновые отложения», «застучали гидрокомпенсаторы» и т. д).

Shura1:

ARAL - прекрасное масло

Спорное утверждение. Лично разгребал случай когда это оказалось не так.

А ржу я не с того как человек сэкономил. А с его наивности. Типа приду в офис импортёра масла, гордо продемонстрирую чек, гуталин в поддоне и мне отвалят 5к евро на новый двигатель, размазывая сопли. Ага, шчас! А с гарантии многие и вовсе соскакивают - вполне понимаю. Часто это экономически оправдано.