Дурдом на дорогах

zukimo:

3821998:

выложил на форум с притензиеей, не молодец

У диванных экспертов с русским языком беда.

На форуме в дурдоме не страшно. Гораздо хуже когда эти эксперты ПДД так пишут, что возникает несколько толкований одной ситуации на дороге. Типа подавляющее большинство водителей останавливается у стоп линии или светофора на запрещающий сигнал светофора. И ГАИ в том числе. Но есть некоторые другие.

zukimo:

AntonVict:

Второй на скорости под сотню, не боится вплотную прижиматься к перестраивающемуся впереди.
Цирк.

Сегодня эксперт уже немного оклемался от своего вчерашнего факапа с таксистом

Это про что? Я наверное что-то пропустил из-за уроков.

Кто живет вблизи МКАД, шум от МКАД не мешает ? А ведь его можно было бы радикально снизить (заодно и выбросы в атмосферу), просто снизив скоростной лимит на МКАД и на внутригородских дорогах. .

Lisenak1986:

регик ехал как ему хочется

Пробежался по остальным его видео - однозначный "непущун детектед".
Хорошо, что в большинстве случаев у него ничего не получается, но провоцирует АО он будь здоров.
Уж лучше пусть будет такой перестраховывальщик, как zukimo, чем такой опасный тип, как этот регик.

Dalles:

Кто живет вблизи МКАД, шум от МКАД не мешает ? А ведь его можно было бы радикально снизить (заодно и выбросы в атмосферу), просто снизив скоростной лимит на МКАД и на внутригородских дорогах. .

Можем, но зачем ? (с)

AntonVict:

Lisenak1986:

а сейчас вопрос - смысл сего перестроения?

Быть впереди в более быстрой (как правило) полосе.

Lisenak1986:

сильно успел лексус? въезд в минск через 300 метров плюс светофор

Вот как раз благодаря этому перестроению Лексус успел на зелёный сигнал светофора и дальше в зелёную волну. А если бы продолжал плестить за микроавтобусом, то не успел бы.
Я же тебе вчера сбрасывал конкретный пример наглядно показывающий, как опережение и перестраивание всего лишь перед одним/двумя авто даёт (может дать) неплохую фору в дальнейшем.

ну тут такое себе успеть на этот зеленый, а можно было и не успеть еще на 100 этих зеленых в случае чего

AntonVict:

Lisenak1986:

регик ехал как ему хочется

Пробежался по остальным его видео - однозначный "непущун детектед".
Хорошо, что в большинстве случаев у него ничего не получается, но провоцирует АО он будь здоров.
Уж лучше пусть будет такой перестраховывальщик, как zukimo, чем такой опасный тип, как этот регик.

да, возможно и непущун, но лехус тут перегнул, встретились "оба два", хорошо, что поехали дальше по своим делам. в другом случае виновным признали бы лехуса( "быстрый, дерзский, как понос деЦкий" )))

Морж:

Dalles:

не совсем так. шум и выбросы при росте скоростного лимита растут экспоненциально.

Нет конечно. Средняя в городе низкая, постоянные остановки и разгоны. Выхлопы зашкаливают, как и шум. Плюс много на кольцевой или трассах, домов в трех метрах от ПЧ?

без разгонов и в зеленой волне в городе авто 7 +- ест, если со светофорами то все 11 может.... И это при том что я не задерживаюсь в первом случае долго на одном месте, а во втором я стою и раз в 10 больше выхлопов в данном промежутке.
Думаю купил подешевле квартиру и теперь пытается поднять народное восстание.

Dalles:

При 50 кмч по городу намного тише поток. При 60-70 за городом поток в разы тише чем при 90-100.

можно ссылку на то сколько ДБ авто дает на 60-70 и 90-100...? А то на 60 можно на 5000 ехать оборотов, а на 100 можно на 3х... от кого будет больше шума?

slon2003:

можно ссылку на то сколько ДБ авто дает на 60-70 и 90-100...? А то на 60 можно на 5000 ехать оборотов, а на 100 можно на 3х... от кого будет больше шума?

ИИ дает такой ответ:

Средний уровень шума легкового автомобиля, измеренный
на расстоянии 7,5 метров от полосы движения, составляет примерно
65–68 дБ при скорости 60 км/ч и 75–78 дБ при скорости 100 км/ч.
1. Определение условий измерения
Уровень шума дороги зависит от множества факторов: типа покрытия
(асфальт или бетон), типа шин и влажности. Стандартные замеры
проводятся на расстоянии 7,5 или 15 метров от центральной линии движения.
При увеличении скорости основным источником шума становится не двигатель,
а взаимодействие шин с дорожным полотном (аэродинамический шум и шум качения).

Вот только многие ли знают что означает (на слух) разница в 3 Дб ??

евроСкептик:

Вот только многие ли знают что означает (на слух) разница в 3 Дб ??

Слух ощущает такое как незначительное увеличение громкости. Т.е. разница есть, но не большая.

AntonVict:

евроСкептик:

на расстоянии 7,5 метров от полосы движения

Слишком маленькое расстояние.
Хотя бы метров 50 бери.

Это методика такая, отнесешь микрофон на 50 метров, - а высоко в небе прошелестит самолет - получится большая погрешность.
Полученный результат потом можно пересчитать к любой дистанции.

Zioma:

евроСкептик:

Вот только многие ли знают что означает (на слух) разница в 3 Дб ??

Слух ощущает такое как незначительное увеличение громкости. Т.е. разница есть, но не большая.

Это на слух - небольшая разница. А по мощности шума (по приборам) разница в 2 раза.
Такова особенность строения нашего слухового аппарата - чтобы не оглохнуть при сильном шуме.

slon2003,
в моем примере речь идет о шуме для окружающей среды. Шум внутри авто в первую очередь зависит от шумоизоляции, т.е. класса авто.