VW Passat/Пассат B5, B5GP (эксплуатация, ремонт...) v.3

ребята подскажите пожалуйста где лучше восстанавливать турбину чтоб цена-качество адрес или телефон.
Или лучше б/у взять?

KingStakh, Ну если сравнивать с изношеным сцеплением и заклинившим маховиком то уж конечно мягче ))

Кто-нибудь заливал себе тормозную жидкость Comma BF4ESP1L Brake Fluid ESP? Стоит ли ее покупать? Может РосDot4 хватит?

Подскажите пожалуйста, что за деталь и где находится? 3B0 805 489 H

Храбрый Викинг:

10 - стойка тяги

Cпасибо большое. Ещё вопрос. Для чего она нужнаи какую функцию она выполняет? Т.к на одном из наших СТО после замены ГРМ осталась лишняя деталь (болт прикорел и обратно не поставили). Сказали, что ничего не случится. Вот и интересует вопрос, стоит ли ставить её обратно?

Сдал я машинку на ремонт турбины в Минске (в Витебске их филиал, в котором тупо снимают турбину и везут в Минск.. ехал по делам в Минск - на месте и сдал).
Разобрали турбину при мне, объяснили как школьнику на пальцах, что там да как..
Обнаружен люфт, от которого и был шум.. засраная геометрия (на целая! слава Богу)))

Справа внизу ротор, который переколел ближе к основанию и сам весь в порезах поперечных..
На нижней желтенькой детальке по центру должна быть обычная дыра, а от люфта образовалась канавка по контуру и отпечаток от примыкающей детали.
Ну и в целом жрала масло турбина и всё засрало. Добил я, видимо, турбину тем, что по неопытности забыл про существование воздушного фильтра и в прошлый раз при замене масла поменял только масляный.. Забилась сажей...
Главное, что геометрия и корпус целые..

В понедельник буду забирать машину, сфоткаю на макросъемке битые детали и дорасскажу подробнее что да как..

Raven-S, замена начинки с ротором 400 баксов, 80 баксов снять, сделать диагноз, поставить.. там еще какие-то расходы дополнительно, после как заберу расскажу.
При этом на стенде еще откалибровать должны.. должна быть как новая. Гарантия 8 месяцев, сказали что как правило 150 000 км с их ремонтом работают турбины.

А у себя в Полоцке два раза платил тупо за чистку турбины.. хрен там кто разбирал и разглядывал детали на износ.. а нужно было уже заменять

Доброго времени!
Вопрос по климату: при температуре окр. среды выше +24 работает как надо - расход топлива на хх около (0.9-1.3). А вот при темпрературе ниже +24 не хочет холодить постоянно, даже на Low. Вначале собъет температуру в салоне где-то до 23-24, а потом чуть дует холодом (расход на хх 0.6-0.7 при работаещем компрессоре, 0.5-0.6 - при отключенном). Ошибок по климе нет. Заправлена полностью. Вопрос такой - у всех так (всмысле нагрузка на компрессор меняется в функции от температуры окр. среды или нет?)
AWX

5283, проверю, но вроде на Low холодило и при +15, а вот нагрузка на двигатель при прохладной погоде реально ниже, это да.
Вентилятор, электро который, работает я так понимаю нормально?
Сегодня приехал с отдыха. Passat - хорошая машина, проехал 7500 км (Сицилия). Долил ради профилактики 200 г масла (можно было и не доливать). А так пассат не дал ни малейшего повода волноваться на свой счет.

Блин, не дает мне покой шелест в КПП, заменили все, маховик/сцепление/корзину/выжимной. Но проблема осталась как и до замены, то есть, есть какой-то шум/шелестение, если выжать сцепление он исчезает. Раньше думал, что выжимной, теперь не знаю, толи новый выжимной тоже не рабочий, то ли уже проблема где-то еще, покапался по форумам, есть мнение что подшипник первичного вала. Но если до замены всего вышеперечисленного шумело всегда на нейтралке, а при нажатии на педаль сцепления шум исчезал, то теперь почти тоже самое, за исключением того, что иногда шум есть, а иногда нет. Причем изменение характера шума до полного его исчезновения происходит если даже слегка дотрагиваться до педали сцепления, чем сильнее нажимать тем шум тише пока где-то в середине не исчезает совсем. Если несколько раз подряд выжать отпустить сцепление, шум тоже может исчезнуть. Мистика. Снятой КПП видел, подтеков масла небыло, коробка внутри в районе вала была чистой.