Электромобиль и гибриды

Req_V:

Меньшей емкости и с меньшим запасом хода.

Масса самих элементов в общем корпусе без навесного до 75%, грубо можно принять ухудшение на 20% по дальнобойности, для нашего климата можно принять легко.

paparazzo:

И будут холивары - что лучше бензин или дизель LiFePo или NaIon

Еще про NMC забыли

paparazzo:

Ну это больше для самокатов. Всё равно они долго не живут, да и загораются чаще, для мелких не так критично

Ну вы загнули. Они ещё долго будут. Понятно, что всякий массовый дешман перейдёт на LFP (и натриевые), но NMC вытеснить смогут только твердотельные. Да и то полностью не уйдет.

paparazzo:

VoyaFree новые в максималке (Extended range) идут с LiFePo, Тесла тоже отказалась от NMC в базовых моделях

В бюджетных и маломощных будут переходить.

paparazzo:

ИМХО для самокатов само то, а вот в авто спорно, но полностью не уйдут, тут согласен

Как раз таки для самокатов лучше LFP вписывает. Безопасное дешевое решение и мощность не нужна большая.
А в производительных авто, особенно премиальных, NMC в частности, да и литий в общем, ещё долго будут использоваться. Просто они перейдут в разряд использования для мощных, производительных и дорогих авто.

А придуманные пугалки большей пожароопасности NMC нивелируется в целом более редкими случаями возгорания электромобилей и более серьёзной защитой.

paparazzo:

но полностью не уйдут

Пока в массовом производстве не появятся батареи с максимальной энергией в минимальном объеме никуда NMC не денется. Конкуренции по данному признаку на текущий момент им нет. И хорошо если лет через 5-10 появятся...

я уже запутался в новостях от китайцев, но, по-моему, они уже рапортовали об изобретении батареи с количеством энергии на кг веса чуть ли не на порядок больше, чем у nmc.

paparazzo:

при этом LiIon не используют уже

В смысле? LFP, NMC,NCA, даже твердотельные - это и есть литий ион. На чём там ионы и в каком виде электролит уже не суть важна.

paparazzo:

В первых Tesla (Roadster) были просто обычные 18650 LiIon батареи, порядка 8000 шт.

А остальных что по вашему? Во всех Model S и Model X до самого снятия с производства в 26 году 18650 батареи. В Model 3 и Мodel Y - чуть другой размер, 2170, но те же NMC|NCA в общей массе своей. Просто разные поколения и разные производители ячеек в зависимости от модельного года.

paparazzo:

На 14-16 минуте

В одной только версии : Standart Range (завод в Шанхае , батарея от CATL 60/62 kWt )
Вчера купили товарищу такую :

это все знают

Про другие модели тоже можно почитать

Il_Padrino:

tred:

Il_Padrino:

некоторые колонки отказываются запускаться

какие?

водонапорные епта.
при мне в галлерее макотов вестволд украинец копался в ноуте и пробовал разные прошивки для своего чудо-девайса, ни одна из Гринвеев не давала заряд. Запустил на 3й смене прошивки.

Заехал, проверил, как и обещал:

посмотреть

ВиталийXXL:

(завод в Шанхае , батарея от CATL 60/62 kWt )

Покажите 11-й символ VIN, сразу за затертым. Там "C" или "F"?