Электромобиль и гибриды

anvabar:

Внутри совсем неплохо по сравнению с пустым deepal s05.

Шо? Это Deepal S05-то пустой? Что вы имеете в виду под пустотой?

anvabar:

при батарее 52 кВТ пробег 506 км по CLTC

В реальности будет 200-250 км летом..

anvabar:

Нет только теплового насоса

..и 80 зимой

anvabar:

Тоже рассматривал deepal s05. Но отсутствии приборной панели при наличии только HUD вызывает вопросы.

Если бы вы на ней поездили, то вопросы перестали бы вызываться.

anvabar:

И ражий салон.

Салон есть серый, причём он более качественный, чем рыжий.

paparazzo:

По расходу ЕХ5 при 110 км/ч на круизе около 16.8 кВт.

смотреть нужно не на вот это вот нарисованное, а на полный расход. который будет около 20.

kitnamore, этого тоже видел. Так и чо? Человек проехал два года назад до Валенсии и обратно на древней версии переходника с древней прошивкой. Да, местами были вопросы. Но проехал же. Это при том, что он поехал вообще без подготовки: ни симки европейской, ни приложений, ничего вообще не было.
Вот и можете оценить, как сильно продвинулось всё, что касается переходников, за год. Ребята из Гомеля ездили год назад, в сентябре 2025го.

dendare:

Следует отметить, что он настрадался немного пока ему решили проблему с новой прошивкой.

Так я писал про это. У него на переходнике была очень старая версия. Прислали новую на второй день его поездок по Польше, он её поставил, и всё: объехал всю Европу, ничего не трогая больше.

ВиталийXXL:

И деньги (залоговые 25 руб) списывались и сессию запустить невозможно и прочее прочее прочее ... и безо всяких переходников .

залоговые деньги списывает если в приложении выбрать "оплата картой"

а если пополнить внутренний баланс, то ничего не списывает

Req_V:

А ещё в нагрузку куча производителей китайских авто со своими видениями протоколов зарядки...

paparazzo, в сети полно роликов , где и по CCS есть вопросы с зарядкой в Европе (и китаймобили и авто "старого света" или Северной Америки ... ) с натуральными ( не переделкой) разъемами ....
Так что идеального не получается пока .

Req_V:

всех возможных производителей

Там стандарта два ISO 15118 и IEC 61851, четко описанные.

Проверяется очень просто - прогоняюся команды по авто и всё.
То же самое и с зарядками, базовый софт один.
Сертифицирующий орган, проводит анализ тех документации, и лабораторные испытания.
Иначе авто не будет допущен к продаже на территории ЕС

Или вы думаете там так "Насяльника, смотри зарижаицца". Всё, авто допущено к продаже и эксплуатации в ЕС?

paparazzo:

Там стандарта два ISO 15118 и IEC 61851, четко описанные.

Гладко было на бумаге...

Иначе не было бы хоть и редких, но проблем, когда какая-то модель сертифицированного авто не заряжается на таких же сертифицированных станциях какого-либо производителя.

Req_V:

Никто не будет проверять всех возможных производителей, все возможные версии протоколов и т.п.

более того, постоянно возникают проблемы. На одной зарядке могут нормально заряжаться сотня различных автомобилей. А потом приезжает сто первый — и не заряжается.