Клуб любителей американских авто

CSM, так про холостой ход 900 оборотов у 1.6 это ты все же сам нафантазировал???

A_Lee_Ksei:

CSM, так про холостой ход 900 оборотов у 1.6 это ты все же сам нафантазировал???

Ну здрасьте. На таких моторах 800-900 оборотов ХХ всегда был, есть и будет

CSM, да все просто. У VVTi холостой ход ниже Вообще ХХ не от объема зависит, а от того какое перекрытие впускного и выпускного клапана. У VVTi на малых оборотах перекрытия нет, потому обороты ХХ можно сделать меньше. В обычных моторах, чем больше макс обороты, тем больше перекрытие. Все это связано с проблемами наполнения и вентиляции цилиндров на больших оборотах. А вот на ХХ от этого проблема, и мотор глохнет на малых оборотах. Вот поэтому ты мог видеть и 900 оборотов.

CSM,

Поэтому получаем 900 единиц топлива на 1.6 и 1200 единиц топлива на 3.3

покажите мне мотор 1,6 где ХХ 900 об/мин положен по заводу? я вот что-то не припоминаю. у большинства бензинок что я видел/пользовал (даже таких малолитражек как 1,4) - это было в самом максимуме - 750-800, а в основном - 550-650.

а вообще ваши сферические матвыкладки полный бред хотя бы потому что даже производительность форсунок в разных моторах, как и объёмы камеры сгорания в цилиндре. поэтому даже ваш сферический 1,6 и сферический 3,3 не будут потреблять 1 и 2 единицы топлива за оборот. они будут потреблять абстрактные 1 и 2 единицы соответственно при работе на устойчивом минимальном ХХ в единицу времени. сделаете так что 3,3 будет работать на 300 об/мин - он всё равно будет кушать в два раза больше чем 1,6. потому что для такой работы будет требоваться большая камера сгорания и больше топлива впрыснутого в эту камеру за такт. ибо это банальная физика.

Да, кстати, движок 3.3 работает спокойно и на 600 оборотах, когда драйв втыкается. Не было бы АКПП, а МКПП - можно было 600 по умолчанию ставить без увеличения длительности импульса, а не оставлять запас в 100 оборотов для АКПП.

а это что за бред? без увеличения импульса у вас обороты бы провалились при подаче нагрузки на мотор. вот вам клапан ХХ и крутит увеличенную подачу воздуха для компенсации полученной нагрузки. а раз воздуха больше - то и топлива больше - следовательно и время впрыска больше, а в итоге - подрастает ХХ для более стабильной работы мотора.

вообще бензомоторы как вы бы не мечтали - с 70ых годов почти не изменились по принципу работы. во всяком случае инжекторы. только всякими штучками для экологии обросли. но поведения на ХХ это кардинально не меняет.

Значит должна быть нейкая магическая причина, почему КПД мотора 3.3 в 2 раза ниже КПД мотора 1.6, причем именно на ХХ. В чем секрет?

а кпд у бензомотора к вашему сведению - не константа. на ХХ мехпотери максимальны. плюс тупо больше объем и следовательно больше воздуха засасывает. и даже разница в количестве оборотов ХХ не компенсирует разницу в объёме.

Deadman, 4 литра тяжел для бездорожья, а 2.5 слаб для такой машины.

Deadman, если это Чиркан в старой будке и 2,5 там будет итальянский "разрезной" трубадизель- то постоянная камасутра с секасом гаражным будет обеспечена.

ИМХО если деньги позволяют заправлять, то для меня Чиркан должен быть только 4,7 в версии Оверлэнд!

все остальное компромис со своей личной жабой...

Toridas:

уважаемые, подскажите плз, ссылку на описание комплектаций Chrysler Town&Country 2002-2006г. Т.е. LX, LXi, Limited... что обязательно входит, что опционально и т.п.

Там такой дурдом с этими комплектациями. Лучше смотреть конкретную машину по вину.

slavonic:

Toridas:

уважаемые, подскажите плз, ссылку на описание комплектаций Chrysler Town&Country 2002-2006г. Т.е. LX, LXi, Limited... что обязательно входит, что опционально и т.п.

Там такой дурдом с этими комплектациями. Лучше смотреть конкретную машину по вину.

если есть возможность, подскажите плз ссылочку, где вводить VIN и выдаст комплектацию......

Очень сильно надо! Хочу приобрести авто 2005 года и предлагают комплектацию LX... и вторую машину на выбор 2006 года с комплектацией LXi...

target,

проще сходить и посмотреть обе.

а если ему с диллерских площадок в Штатах предлагают...куда сходить-то?!

Был у меня прошлой зимой Вояджер 2002 года 2.4. Отличный авто. Отъездил зиму - ни намека на ржавчину в местах сколов. Расход зимой по городу был не меньше 15 при том, что я еле дотрагивался до педали. 2.4 реально слабо едет - нужно крутить движок.

Сейчас на Мустанге 3.8 того же года летом было - 14-15, если ездить в обычном режиме добропорядочного горожанина по городу). По трассе на 95 км/ч - 8 литров. На Вояджере с его 2.4 было 11. Вот такие дела.