Обсуждение работы дорожных служб

Shura1.:

Точно про кредитные?

Шоп не быть голословным: на дорожные работы (содержание, ремонт, стройка) по республиканским дорогам (индекс Р и М) в 2012 году направляется 3,6 трлн. рублей, при этом 2,3 трлн. пойдет на стройку. Из этих 2,3 трлн. кредитные 1,9 трлн.

Shura1.:

Не согласен... С М1 на Литву нужен обход.. Впень фуры на МКАде

Первый участок, который будут делать до 2014, соединит М-6 и М-3. Второе полукольцо планируют завершить только к 2017.

Бурдейного. Убирают снег из крайних рядов (наконец-то освободили полосу от подснежников).

Когда начнется эра ямочного ремонта ?

кольцевая 2 полоса участок от чижовки до поворота на колядичи колея, подъем с партизанского на МКАД стиральная доска, мост на московской ужасно

На 20:00 26.02.2012 - М2, направление "из Минска" - обе полосы голый лёд (накат и просто примёрзшая вода) от Уручья и до Кургана. Боковым ветром авто перестраивает на 1/2 ряда. Обочина ... ждёт ещё пару часов и станет такой же.
Сколько там у нас директивные сроки обработки? Завтра с утра что будет?

ЗЫ - Кольцевая ещё просто мокрая.

И всё же врут:

ДИС Курган Славы <М-2 км 23,250>
Время: 26.02.2012 20:24

Температура воздуха: −3,3
Температура покрытия: −2,7
Осадки: Отсутствуют
Видимость: 2000м
Состояние покрытия: Мокро

Оно не "мокро" - оно "Лёд"!

Одинцова, Лобанка, Притыцкого...

Barbarossa:

Ремавтодор - государственная организация, она не выбирает себе объекты для работы.

Так с этим и надо бороться. Как известно, в госорганизациях эффективной работы не бывает. А в тех редких случаях, когда бывает (по причине энтузиазма руководителя организации), заканчивается тюремным сроком для руководителя, чтобы неповадно было.

До нее доводят сверху планы на то, какие дороги должны быть отремонтированы и сколько денег на это можно потратить. Все.

Ага. И не спрашивают за результат. Вот плачевный результат такого подхода мы и наблюдаем. Вчера навредили на ул. Восточной. Где не было ям, теперь бугры и колдобины. А рядышком на Лукьяновича как были глубочайшие ямы, так и остались.

Как исправить ситуацию и эффективно тратить деньги на ремонт дорог? Легко! Просто изменить систему, привести её в соответствие с действующим законодательством. А именно:
1. На капремонты и последующее содержание в течение межремонтного срока (который должен быть не менее 10-15 лет) дорог объявлять тендеры. При этом в условиях тендера должно быть чётко оговорено, как и насколько может ограничиваться движение для проведения работ. И чётко оговаривать не мелкие штрафные санкции в случае обнаружения недостатков в качестве дороги.
2. Участники тендеров вперёд платят не мелкую денежку типа страхового взноса в специальный фонд, чтобы не было желания нахапать бабла и соскочить (обанкротиться или еще как-то закрыться, отдав родинке фунта-другого на отсидку). Чем больше организация набирает объемов работ, тем больше взносов платит.
3. Учет и контроль не за процесс (испоганили столько-то кв.м. дорог ямочным ремонтом, впустую разбазарили столько-то тонн соли и т.п.), а за результат. И всё. Проблема решена.

Железнодорожная - огромные ямы в первой полосе как в центр ехать от Уманской.

P.S. Возле рыбокомплекса на мосту сегодня штопали ямки....

Сегодня долбили Кальварийскую от Домашевской до Кальварийского кладбища. Ямищи там были не такие и большие, но во второй полосе их не объехать было, все усыпано. О первой вообще молчу.

Сегодня предоставлена возможность элегантно лавировать между заборчиками и ямами на ул. Московской - "внезапно" ее решили починить, при чем всю сразу, при чем параллельно все ямы. Много оттормаживающихся на спуске с моста в сторону Независимости.