SEAT Club

kingskross, Спасибо большое, завтра попробую)

Уважаемые форумчане!
Помогите, пожалуйста!
Все началось после Нового года, когда чуть приморозило. На холодную начали самопроизвольно подниматься обороты, хотя педаль не трогал. Через день обороты на холодную уже наоборот опускались, машина глохла. На горячую все было нормально.
С наступлением оттепели эти симптомы на пару дней пропали, но появилась другая беда. Машина не заводится, стартер крутит, искра есть, но она даже не чихнет. С толкача заводится моментом. После прогрева заводится с ключа без проблем. После этого опять пару дней катался без проблем.
Сегодня утром завелся со второго раза, обороты сами поднялись до 2000. Поехал. При нажатии на газ машина стала давиться и потом заглохла посреди проспекта. С ключа завести не удалось. Затолкал во двор.
В обед завел с 10 или 15 попытки, поехал на диагностику.
Нашли ошибку в положении дроссельной заслонки, промыли, но адаптировать не удалось. Что-то написало про базовые настройки.
Больше ничего не нашли. Боюсь завтрашнего утра: как ехать?
Подскажите, пожалуйста, что делать?
Буду очень признателен.

сеат кордоба 98 1.6 alm.
дроссельная заслонка со всеми датчиками находится в одном неразборном блоке.
компьютер определил неверное положение, как я понял.
почистили, попробовали адаптировать, в блоке дз жужжало, но компьютер показал, что адаптировать не удалось.
может я неправильно понимаю, но если даже дз неисправна, но есть искра и бензин, машина должна хотя бы чуть-чуть схватывать при заводке, тем более что пробовал заводить с нажатой педалью газа.

Сегодня опять не завелась
Куда копать?

подскажите пожалуйсто такая проблема,очень большой расход топлива плавают обороты,троит иногда и не тянет

1541191:

подскажите пожалуйсто такая проблема,очень большой расход топлива плавают обороты,троит иногда и не тянет

А слабо указать марку и двигатель!? Или по вашему тут экстрасенсы сидят!? Тогда гадайте сами!

1541191:

сеат толедо 1992 обем1.8

ВВ провода,свечи либо моник промыть,почистить

Помогите пожалуйста. У меня толедо 92г.в. 1,8 проблема такая что моторчик в баке топливо качает но до мононика не доходит, а уходит сразу на обратку. искра есть подача воздуха есть. До этого случая было всё отлично и никто не лазил.

pomoschnik:

может я неправильно понимаю, но если даже дз неисправна, но есть искра и бензин, машина должна хотя бы чуть-чуть схватывать при заводке, тем более что пробовал заводить с нажатой педалью газа.

Думаю зависит от вида неисправности. Я довольно долго ездил с неисправной ДЗ (такая же машина только 99 года) - просто было нужно всё время держать газ, иначе глохла. Приловчился на светофорах нажимать все три педали...

Здравствуйте, уважаемые Seatоводы и любители концерна VAG, да и не только. Поздравляю всех с наступающим
светлым праздником - Днем Победы!!! 70 лет назад победили немцев, а я со своим справиться не могу))) Помогите пожалуйста!!!
Итак, теперь по сути. Авто: Seat Ibiza 1.4 16V; г.в. - 2001; код двигателя - AUB. Проблема - горящий Check Engine.
Диагностика показывает по двигателю две ошибки:
* 17582 (P1174) "Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: отклонение времени впрыска";
* 16785 (P0401) "Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность".
Примечательно, что ошибки загораются почти совместно.
Понятно, что клапан рециркуляции ОГ и около него.
Произведено:
* снятие клапана; очистка его; проверка на работоспособность показали, что клапан жив и отрабатывает свое (щелчки, открытие);
* очистка всех трубок (от выпуска до входа во впуск) по ОГ.
С мастером-диагностом пробовали различные варианты:
* просто сбросить ошибки - поездишь немного (около 20-50 км) и ошибки загораются вновь;
* подключали компьютер и ездили по городу, за городом, вроде все в норме, клапан работает, но спустя некоторое время ошибки все равно появляются;
* диагност подметил, что клапан ОГ как-то диагностирует себя, когда машина движется или катится на нейтралке или при отпущенной педали газа на передаче.
Вот возможно в этот момент и загораются ошибки.
Как клапан определяет, достаточно ли он пропускает??? Может ли есть какой-либо установленный датчик по давлению или разряжению???
Либо назрела необходимость замены клапана рециркуляции ОГ, но тогда нужно быть уверенным на 100%, что симптомы ошибок пройдут, иначе неплохая сумма
просто растворится в воздухе.
Помогите пожалуйста разобраться в сложившейся ситуации!!!
Заранее всем участвующим огромное СПАСИБО!!!