Электромобиль и гибриды

tred:

переходник стоит от 650$ в Минске, с гарантией и поддержкой.

Надо ещё бубен добавить, чтобы пляску вокруг станции устраивать, вдруг зарядке поможет

Req_V:

tred:

переходник стоит от 650$ в Минске, с гарантией и поддержкой.

Надо ещё бубен добавить, чтобы пляску вокруг станции устраивать, вдруг зарядке поможет

Очередные домыслы. Мы уже с вами общались по этому поводу.

paparazzo:

Хотя казалось бы что протоколы известные, какие могут быть вопросы

С китайскими активными переходниками? Любые Тут хоть бы родные протоколы gbt работали одинаково у разных производителей авто, а не то, что приблуда с переворотом в другой протокол.

tred:

Очередные домыслы. Мы уже с вами общались по этому поводу.

С ноутбуком на зарядке сидеть подбирать и переписывать прошивки переходников - это не танцы с бубном, это домыслы?

ВиталийXXL:

Тут и по РБ бывают траблы и с CCS1(2) и c GBT-DC ....

Бывают. А какие в далекую бытность бывали на заре Маланки...
Когда возможность зарядки зависела от производителя станции и марки авто. И это с одним, прямым протоколом.

Поэтому ни в жисть не поверю в сказки, что есть какой-то "чудо-переходник", который в связке станция ccs, электромобиль gbt и ещё с самостоятельной прошивкой будет беспроблемно работать везде. Ни один переходник не сможет это гарантировать.
Пускай это задвигают счастливым обладателям gbt в поездках по Европе...

конверт:

Boblikut:

конверт, так проедьте 500 км на одном заряде 60 ВвБ хотя бы в городе, хотя бы ползком и с горочки
Тогда и говорите

так у нас страна кончится - нету таких расстояний
ездят в Брест и Смоленск

у меня в аэропорт 45 км уходит 9% заряда, уже испытано ни один раз

Добавлено спустя 1 минута 11 секунд

Boblikut:

конверт, вы не правы. В городе расход меньше на 2-3 кВт/ч

Нет. Самый низкий расход получается если едешь 99 км/ч на круизе.

Калинина-аэрогавань. Тоже 9% ушло сегодня утром… +9 к знакам
61% старт на 52% приехал.

kitnamore:

tred:
У него Зикр 001, а не Бид.

byd han никогда не был зикром.

Да ?

Не, нормально!
Ща на работу ехал, мне налево поворачивать из прилегающей чтобы выехать на дорогу со светофором, как раз там зеленый горел.
Но по дороге на всех парах таксист пёр на Ауди старой, чтобы тоже успеть.
Легко я повернул, перед таксистом, он тоже успел и даже скорость не снизил. На ДВС я бы так не рисковал

Вся суть электрички в плавном быстром разгоне с места. А экономия и все эти меряния расходом вторичны, т.к. как ни езди, все равно расход дешевле ДВС.

kitnamore:

даже через 9 лет от роду проезжает больше заявленного производителем - 383км.

во дает! кит, ну ты уже это... палку то не перегибай.
продать решил?

Tomcat:

Где:

А так лично мне он очень нравится

Но в итоге куплен Geely EX2. Почему, если не секрет?

Подошёл по 90% параметров, которые нужны, и как наиболее удобный по комфорту, особенно вход/выход, пристегнуться. Из нужного нет только круиза, заднего дворника и кнопки забора воздуха из/вне салона. А, и полка не поднимается вместе с открыванием двери заднего багажника. Это то, что я знал до покупки. После покупки добавилась невозможность пофиксить режимы вождения и рекуперации - обнуляются после отключения энергии.
В нате мне понравилась посадка, люблю, как в микроавтобусе, но такой большой таки не нужен + у меня во дворе есть узкое место (поворот) из-за любителей парковаться где нельзя и процентов 90 водителей на том повороте наезжают задним колесом на 10-сантиметровый бордюр, а с базой 2,8 метра вероятность наехать на него кратно увеличивается. Собственно, на посадке водителя для меня в нате существенные ништяки и закончились.
В общем, почему именно ех2 можно говорить долго.

Где:

Из нужного нет только круиза

не может такого быть. ищи.

раз есть в более богатой комплектации, значит можно доустановить, ну хотя-бы простой не адаптивный