Дурдом на дорогах

Marabu:

Которым инструктор не объясняет в школе особенности проезда подобных перекрёстков.

инструктора много чего не объясняли, по крайней мере в моем классе. поэтому компьютер у нас сдали из 23ёх 20, а вождение с первого раза меньше половины. и не буду кривить душой, я был последним в машине и благодаря первым неудачникам удалось сдать с первого раза.
никто не рассказывал про торможение двигателем, когда применять, стоит ли газовать на скользком покрытии, как может повести себя авто с передним приводом, как с задним.

Marabu:

не нужно утрировать!

ну тебе же непонятно почему то (хотя явно ты не глупый) что я имел ввиду под первой передачей и неспеша. и лично я ничего не утрировал. поднять покрытие для чего? чтобы снизить скорость? судя по всему нет. что бы не касалось рельсы и не буксовало? очевидно что это будет знатная неровность. конкретно в том месте, подняв покрытие, авто занесет еще более вероятнее, так как, с таким углом как расположены рельсы к дороге, уже будет колея.

дел

https://auto.onliner.by/2017/06/17/razbor-43

вот что я имел ввиду.

Marabu:

kender, samo_letik, не нужно утрировать!
Когда я говорю "поднять покрытие выше рельс", это не значит "сделать яму"! Достаточно сделать так, чтобы колесо не опиралось на рельсы

Это практически невозможно сделать, к сожалению. Просто геометрически невозможно, если не рассматривать колесо белаза.

Marabu:

За столько лет, сколько там регулярно происходят однотипные ДТП, организаторы ДД могли бы уже пошевелить мозгами и предпринять какие-то меры, чтобы требовательность перекрёстка к водителям не была столь критична!

Это верно)

Pavel_Krupennikov:

Тоже рельсы виноваты?
Мотоциклист поскользнулся на трамвайных рельсах в центре Минска

Блин, ну как объяснить понятней? Перекрытие между рельсами тоже скользкое, но не настолько скользкое, как сами рельсы. Моту надо меньше на скользком, чем машине. Чуть наклонил, чуть газ добавил - привет. Заднее колесо выскальзывает.
У машин с устойчивостью все лучше, но проблемы начинаются если одно из ведущих колес теряет сцепление, а на втором хороший зацеп. При отсутствии системы курсовой устойчивости и здравого смысла - получается ровно как у той бэхи.

kender:

Блин, ну как объяснить понятней? Перекрытие между рельсами тоже скользкое, но не настолько скользкое, как сами рельсы. Моту надо меньше на скользком, чем машине. Чуть наклонил, чуть газ добавил - привет. Заднее колесо выскальзывает.
У машин с устойчивостью все лучше, но проблемы начинаются если одно из ведущих колес теряет сцепление, а на втором хороший зацеп. При отсутствии системы курсовой устойчивости и здравого смысла - получается ровно как у той бэхи.

Это всё понятно. Я много раз замечал как при левом повороте с Куйбышева на Машерова в сторону Красной мою машину начинало нести.
Так может пусть не только водители думают о безопасности на дорогах, а еще те, кто её должен блюсти?

Pavel_Krupennikov:

Так может пусть не только водители думают о безопасности на дорогах

варианты есть как? до пересечения с ТП висят знаки. базовый минимум. а как еще блюсти если на моргающий у нас на газ нажимают. рельсы видят- на газ. пока в столб не въедет- не поймет. это как с граблями.

_Falena_:

Есть.
Например водитель, который не выдавливает тебя из твоей полосы.... и дает возможность объехать бугор как минимум в пределах своей полосы.

Ну это высокие материи и, как многие сегодня утверждают, "прогнуться надо".
Это же каршер - время-деньги, да и свежеиспеченных там пруд пруди.

Правда, е39-ник должен быть на опыте, а здесь прям в штаны сходил при наличии горшка...жалко его

Pavel_Krupennikov:

Это всё понятно. Я много раз замечал как при левом повороте с Куйбышева на Машерова в сторону Красной мою машину начинало нести.
Так может пусть не только водители думают о безопасности на дорогах, а еще те, кто её должен блюсти?

Делают максимально комфортным переезд путей, кладут резину, которая дубеет и становится скользкой и других вариантов пока, наверное, нет. Также и на Аранской. А пешеходные переходы какие скользкие? Это нужно учитывать водителю

2014063:

AntonVict:

Более того, он и без кирпича де-факто является запрещающим, потому что разрешает движение в одном направлении и де-факто запрещает движение в других направлениях.

Ты заразился нормотворчеством и придумал новую категорию дорожных знаков - де факто-запрещающих?
Будешь в МВД обращаться и требовать изменить ПДД?

Зачем обращаться в МВД, если итак в этом плане всё нормально работает.
Например, вот этот знак:

де-факто запрещает поворот налево и разворот, хоть и относится де-юре к информационно-указательным.